Problème démarrage micro tracteur Yanmar 1100 D

Bonjour a tous !!!

Tout d'abord merci pour ce forum et tous les passionnés qui font revivre nos anciennes mécaniques....
Voila je vous expose mon souci si jamais ça parle a quelqu’un...


J'ai racheter ce micro-tracteur Yanmar 1100D il y a quelques temps a retaper..je voulais m'en servir pour le jardin...mais il démarre avec une fumée blanche pas possible ... une vrai locomotive...lol..

En le bricolant je me suis aperçu qu'un support de culbuteur était cassé..j'ai fait refaire la pièce...sur le 1er cylindre...et j'ai pris le jeu des soupapes qui est à mon avis a refaire ?... Mais je ne sais pas les réglages soupapes pour ce tracteur la ?...
Voici ce que j'ai trouvé :

1er cylindre échappement : 0.4 mm
1er cylindre admission: 0.8 mm

2eme cylindre admission: 0.3 mm
2eme cylindre échappement: 1.5 mm.

J'ai essayé de réduire le plus gros jeu ..celui de la soupape échappement du cylindre n°2... Mais quand je le réduit environ de moitié on dirait que le moteur coince à un endroit..un gros point dur quand on fait tourner le vilebrequin...? est-ce la compression ou plus grave ?...

De plus le premier cylindre possède des pastilles a ses deux soupapes et non le n°2...??
Je patauge dans la semoule...

Si un expert de ces micros japonais passe par la ^^
merci a tous !!!

Vive les tracteurs !!!

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voici la bete...

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Bonsoir,

Le YM1100 étant un modèle construit pour le marché japonais il ne doit pas exister de Manuel d'Atelier autre qu'en japonais. Il faut donc se reporter à un modèle proche construit pour le marché US.
Sur le site il y a le manuel atelier du Yanmar YM135:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Yanmar135_155_Manuel_Atelier.pdf

Le YM135 semble proche du YM1100. Même si les moteurs de ces 2 tracteurs n'ont pas la même référence il partagent de nombreuse pièces (embiellage, piston, segments, chemise, soupapes, joint de culasse,...).

Le jeu des soupapes pour le YM135 est de 0,2mm aussi bien à l’échappement qu'à l'admission.

Cordialement,
Daniel

Bonjour,

Ce moteur a t-il été "bricolé"? Les injecteurs vérifiés?
Si fumée blanche avec vapeur (test avec un carton à l'échappement), problème de joint de culasse?
JJR24

salut les amis,
dis moi jean jacques tu peux nous en dire plus sur ton test de carton a l'échappement ?
tophe

bonjour

merci pour les réponses...

en réfléchissant le premier démarrage que j'ai effectuer javais démonter les durites d'eau et l'alternateur donc je pense pas trop a un joint de culasse car le bloc moteur devait être casi vide d'eau...

j ai essayer de réduire le jeux a la soupape d'échappement mais quand je tourne le vilo pour essayer , j’ai un blocage on dirai que la soupape touche le piston??
c'est bizarre...
pour la fumée elle est blanche grise et très épaisse...comme du gasoil imbrulée...pour moi ça doit venir du mauvais jeux au soupapes? le gasoil se brule mal dans la cylindrée,et ressort par l' échappement?
c'est vrai que ça pourrait venir des injecteurs? il ne pulvériserai pas comme il devrai?

VOILA..merci pour votre aide

Bonjour,

Ben! on met un morceau de carton, papier journal face à la sortie du tube échappement (moteur chaud); les gouttelettes sont nettement visibles sur le papier! (ne pas confondre avec la condensation normale, moteur froid!)
Si c'est du go, ça sent le gasoil;
JJR24

salut,

c'est bricolé de chez bricolé ce moteur je pense
tu devrais demonter a mon avis pour t'assurer de pas tout casser et y redonner une jeunesse

si tes jeux ne peuvent pas se regler sans toucher, c'est que tu as un bleme,et sans pastilles en plus de cela (tu vas fumer tes culbus)  le mec a du casser et jeter de la piece dedans a l'arrache , en deculassant deja tu devrais voir ,
ton aac est decalé surement

tout depend ton budget de renov, mais je partirais sur un complet

salut,
oui l'aac decalé, ça me rappelle une 306 ou en refaisant la distri ça m’était arrivé... c’est vrai quelle avait les même symptômes.... possible mais comment aurait bien pu se décalé l aac?
les engrenages sont repéré pour effectue la distribution c’est ça ?
merci pour votre aide..

mal monté pivoila

Je suis de l'avis d'Alain, ça sent franchement la bidouille foireuse, surtout le support de culbuteur casser, a tout les coups il a tourner avec une soupape qui tapais contre le piston.
Ne pas faire un démontage pour vérifier l'état c'est franchement jouer a la roulette russe, ça oblige pas forcement a tout changer, si les pistons n'on pas reçu et que les soupapes sont ok un joint de culasse et un bon calage de la distri et c'est repartie, car la franchement si le moteur est pas décaler c'est les soupapes qui sont plus que morte.

dis deja si tu as du budget ou pas car on peut proceder differement selon ca , soit partir sur un complet ou juste reparer

une autre chose a considerer avant le budget c'est quelle utilisation ?

si c'est pour de l'intensif tu aura interet a pas rester sur des cotes d'usures trop proches du max
si c'est juste bricoler le dimanche avec une bennete, on peut faire l'essentiel sans trop depenser

mais le temps de mo sera quasi pareil faut y penser !!

en tous cas pour assurer faut le fouttre en pieces

un truc m'etonne un peu, c'est le jeu ech qui est au mini de ce qui existe a ma connaissance donc a confirmer si c'est bien 0.2 , tu n'en est pas la mais il faudra y penser

bonjour
voila ce micro pourrais me servir pour mon jardin de 600 m2 ,a bricoler,lui faire une petite caisse pour trimballer des bricoles...etc..
je ne compte pas lui demander la lune!
voila j’ai attaquer de lui démonter deux trois pièces...j aperçois le pignon de l'aac,en le faisant tourner je repère deux 0 entre deux dents, ça me semble être un repère de calage?
voila c'est vrai il serait bon déjà de vérifier le calage puis le joint de culasse et soupapes!
voila des  



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tu dois aussi avoir deux reperes sur le pignon vilo

Salut à tous...

J'en ait un peu mieux démonter cet après-midi..
On as démonter le carter de la distribution...et oui il y a bien deux marques sur le pignon du vilo...Deux 0...

Mais la distribution est bien calée...le 0 de l'Aac vient se positionner entre les deux 0 du vilebrequin...
On va essayer de déculasser pour voir nos soupapes de plus près... ??

Qu'en pensez-vous les amis ?...
Merci.

bon ok demontes assez voir les clavettes de pignons si elles y sont et en etat

je le fouttrais en p'tits bouts moi !!

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Alors ou en sont les investigations?
Les repères on l'air bon tout comme la clavette de vilo, au niveau du pignon d'arbre a came faudrait vérifié quand même au cas ou, si c'est pas déjà fait.

De retour,

Après quelques réflexions... et avant le démontage de la culasse..on s'est penchés sur les tiges de culbuteurs...
et surprise ^^

Les deux tiges du cylindre qui tourne rondo sont fines..et de même longueurs environs 165 mm..
et celui qui déconne...deux tiges plus épaisses..raccourcies à la meule...et de longueurs 170 mm environs... un vrai travail de sagouin...

On commence à comprendre pourquoi la soupape semblait toucher le piston en réduisant l'énorme jeu à la soupape échappement..et pourquoi une tige d'origine était pliée dans le carter d'huile...

Alors on s'est pas trop comment on va trouver les deux tiges en neuf ou si on meule a la bonne distance les deux longues..?? Qu'en pensez-vous ?...

Merci.

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alors , deja si y'a du jeu c'est pas ca qui fait toucher , c'est l'aac qui donne l'amplitude de la soupape (jeu en moins +-)

le fait que ta tige soit plus epaisse , ca il te faut voir si ca passe bien ds les puits, si oui, ca n'a pas d'importance malgres que je te conseille de les changer tous avec de l'origine

Bonsoir,

Je suis de même avis, bien vérifier que l'embout de tige culbu rentre bien dans le fond du poussoir! en général plus petit que le corps!
JJR24

RE,

On doit "sentir" adhérer au film d'huile (au fond du poussoir) la tige culbu!
JJR24