02 - l'Atelier BERNARD-MOTEURS à Suresnes

OB44 a écrit:Bonjour à tous,

Une lettre d'Auguste BERNARD du 18/12/1928 qui propose ses R1, R2, R3, C2,C3,C4.

Bonjour à tous,

Après la lettre de présentation des nouveaux modèles C2 C3 C4 et R1 R2 R3, d'Auguste BERNARD, je vous présente la brochure commerciale qui l'accompagne :

Bonjour à tous,

Toujours concernant l'évolution des moteurs de cette période, je vous présente des lettres d'Auguste BERNARD qui sont tout à fait inédites, qui n'ont jamais été diffusées :

Voilà la publicité datée du 19 janvier 1929, présentant les blocs blindés ; R1, R2, R3,
et les blocs semi-blindés ; C2, C3, C4, C5, C6.

MERCI Olivier pour ces documents !
amusant de voir les C5 et C6 qui sont des accouplements de deux moteurs et qui, à ma connaissance, n'ont jamais été commercialisés.
Celà permettait de faire croire que la gamme de puissance atteignait des sommets.
Déjà avec le C4, un moteur de 22 ou 23cv et plus de 500 kg, c'était déjà pas mal !

Oui, Jean Pierre,

J'étais sûr que tu avais remarquer pourquoi je présentais cette publicité du 19 Janvier 1929.
On y présente les blocs semi blindés C5 et C6. Mais ce n'est pas parce qu'on en a pas "trouvé" de nos jours, qu'ils n'ont pas existé ou auraient pu exister.
En effet, on présente même la certification des moteurs auprès du Ministère de l'Agriculture, avec les détails techniques suivants :

C5, 35CV, Consommation d'essence (par cheval/heure) 232 grs, poulie normale 300m/m

C6, 45CV, Consommation d'essence (par cheval/heure) 239 grs, poulie normale 300m/m

Et ce qui me fait sourire, preuve de longévité, on peut lire en bas du document: "Garantie 6 ans" .

Bonjour à tous,

Dernièrement, j'ai acheté sur DELCAMPE une lettre d'Auguste BERNARD du 25 Octobre 1928 avec son enveloppe sur laquelle "FUSION-MOTEURS" est imprimé. En dessous, un collant R en rouge (R=Recommandé, je suppose) et un N° de référence, 666. SURESNES. En haut à droite, deux timbres oblitérés.


Je retourne l'enveloppe et on découvre un plan de SURESNES où se situe "FUSION MOTEURS", avec également un coup de tampon qui indique : 14 12 28? ou 29?


La lettre étant datée du 25 Octobre 1928, je crois en déduire qu'il faut lire, 14 12 28 (soit 14 12 1928)

Or , quelque chose ne colle pas car, on avait l'habitude de dire que BERNARD MOTEURS avait fusionné avec CONORD en 1929. En effet, je relis mes archives :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t47690-a-de-la-creation-en-1920-jusqu-au-debut-de-l-apres-guerre

"L’année 1929 marque un tournant dans la vie de BERNARD MOTEURS. En effet,
un budget de 2.200.000 Francs est décidé pour la modernisation des usines par
l’achat de machines outils modernes.

D’autre part est rachetée également une
entreprise concurrente fabriquant des moteurs de marque CONORD. Cet achat
est réalisé moyennant la somme de 8 millions de Francs."


J'examine avec minutie les deux timbres qui ont été oblitérés pour lire les deux tampons. On peut difficilement lire en tout petit, la date : 12 XII 29 1910

Ce qui veut dire en fait, le 12 Décembre 1929 19Heure10 (le moment où la lettre est affranchie)

Donc, d'un côté figurent deux tampons de l'envoi  indiquant 12/12/1929 SURESNES-BANLIEUE N.O,
et au dos de l'enveloppe, un tampon d'arrivée (OLLIERGUES, près de Clermont Ferrand) datant du 14/12/1929.


D'accord ! vous allez me dire , l'oblitération date de Décembre 1929, mais la lettre est datée du 25 Octobre 1928 !

Donc, soit elle ne correspond pas à l'envoi de l'enveloppe, ou elle aurait été envoyée plus d'un an après ? ou retournée parceque l'adresse n'était pas bonne ? Mais elle est bien partie le 12/12/1929..


Mystère, à vous de juger !


Première étape:
Puis , il y a le contenu de la lettre dont je parlerais une prochaine fois.

Bon WE !

bonjour
MERCI Olivier!

Personne ici n'ayant la science infuse, les dates avancées jusqu'ici peuvent aussi être bousculées si des preuves tangibles l'imposent : ton achat est très intéressant !

et de toute façon , on continue de creuser pour toujours en apprendre plus !

encore MERCI !
a+
JP

Bonsoir,

Plus un avec JP!
Car là, je ne comprends pas?

JJR24

qu'est-ce que tu ne comprends pas JJR ...?

RE,

Fusion moteurs représentait la marque Bernard Moteurs? Avant de se "concurrencer"?
JJR24

Non ! FUSION Moteurs avait été créée par Bernard Moteurs au moment (ou juste avant) le rachat de CONORD . Pour moi, c'était l'équivalent d'une Société Commerciale pour diffuser les deux Marques en parallèle.

Bonjour,

OK JP, l'enveloppe ne correspond pas comme dit Olivier!
JJR24

Bonjour à tous,

Deuxième étape:
Le contenu de la lettre du 25 Octobre 1928 qui, me semble t'il, a tout son intérêt.

En effet, Auguste BERNARD envoie une lettre, dite confidentielle, a un correspondant pour lui faire part d'une contre-publicité que lui fait un concurrent, sur son dernier moteur, le P2.

Le P2 est un 4 CV , 78 d'alésage - 100 de course, ayant une consommation moindre que ceux des concurrents et une qualité supérieure.

Mais, Auguste après s'être défendu, ironise sur ce concurrent :

Je crois que l'on peut reconnaitre ce concurrent ("Constructeur en automobile"). Je pense à RENAULT.

Je vous présente un tableau qui montre, d'après moi, soit la série M ou la série P. Leur silhouette est identique :

Bonjour
En effet, l'allusion à RENAULT est très claire !!!

merci pour ces documents ! qui aident à mieux comprendre le contexte de l'époque.

A+
JP

RE,

le moteur de la Frégate était largement sous-dimensionné! Bien des clients ont été déçus!
JJR24

Jean-Jacques, la Frégate n'était pas encore née en 1928 !

mais les moteurs fixes de la Marque au losange ne manquaient pas :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t32583-renault-docs-sur-les-moteurs-fixes?highlight=renault

Bonjour à tous,

Merci JJ, et merci JP de nous montrer les équivalents RENAULT de cet époque.

Et on trouvera tous les détails techniques dans cette notice qui présente la Série M, P et R, pour comprendre les différences entre chaque :

NB: notice que je transmets à notre bibliothèque.

Bonjour,

Excellente remarque JP!
JJR24

Oui, 1928-1929 sont des Années charnières.

1929 :
La série M qui disparait, ainsi que la série P , mais cette dernière est remplacée par la série R.
Et la série C qui remplace les séries D, B.

Oui, mais maintenant, il faut savoir quand sont parus les nouveaux modèles de la série W1, W2, et W3.

Et c'est là, l'utilité de relever des numéros. En effet, je suis capable de déterminer, si c'est le début-milieu-fin d'année que sont apparus cette nouvelle série W.

Alors, il faut savoir qu'au :

31/12/1928, il a été produit : 66 211 moteurs
31/12/1929, il a été produit : 92 799 moteurs

Donc, les numéros que j'attends de vous de W1, W2 ou de W3 seront compris entre 66 211 et 92 799 pour pouvoir dater précisément donc leur parution de création.

Allez, tous vos moteurs !

Et je pense que les numéros peuvent se trouver relativement facilement.

Pour exemple, cette annonce du coincoin :

https://www.leboncoin.fr/outillage_materiaux_2nd_oeuvre/1670624748.htm/

W1 N° 98 747 , mais celui là date de 1930..

Bonjour
Les W1, W2 et W3 sont arrivés en 1929 (cf livre "Les Moteurs BERNARD" de François)

mais je n'ai pas la précision du mois de démarrage de cette série....
Ce sont ces moteurs qui ont été les plus vendus avant guerre.

A+
JP

Oui, mais il est facile de le prouver par les numéros.
C'est ce que je veux démontrer.

Bonjour à tous,
Voici une plaque d'un R1 N° 76 130 :

de 1929 !