02 - l'Atelier BERNARD-MOTEURS à Suresnes

Bonjour à tous,

Comme le montre bien cette magnifique plaque de D3, l'atelier BERNARD MOTEURS fût érigé au 26-28, rue Henri RÉGNAULT à SURESNES,
le 26 Avril 1920. Cet atelier rustique était composé de peu d'éléments pour démarrer une aventure fantastique : un bureau, deux tables, trois planches à dessin, un poêle GODIN, une machine à écrire et un camion. Une photo de l'époque :


Par bonheur, de nos jours, cet atelier est toujours vaillant et n'a pas changé extérieurement !



Situé sur un terrain d'environ 590 m“ l'atelier s'étant en longueur :


A l'intérieur, sous la toiture, la charpente a été sauvé et conservé comme à l'origine :



Hormis une porte de coin qui a été obturée, la façade n'a pas changé :



Sur un terrain d'environ 400 m“ se trouve  un pavillon attenant à l'atelier où résidaient Auguste et Renée BERNARD :



Depuis déjà pas mal de temps, j'ai obtenu ces clichés par un ami qui se reconnaitra, bien sûr, mais que je remercie particulièrement et qui me font toujours plaisir à regarder.

Si vous passez à Suresnes dans cette rue, vous apprécierez le calme et admirez ces bâtiments où, à l'intérieur, étaient fabriqués à la chaine des moteurs. L'endroit fait toujours rêver !

OB44

Bonjour à tous

merci OB 44 pour ces photos actuelles d'un lieu industriel d'une marque qui a marqué le développement de la motorisation des campagnes
A+

Oui, merci beaucoup !

Car j'ai toujours en tête ses photos qui me tiennent particulièrement à coeur. He oui ! j'essaye d'imaginer la vie de Famille de l'époque : mon Grand Oncle, Auguste, en train de travailler avec ses frères Horace, (mon Grand Père), et Frédéric. Et l'atelier qui tourne pour la fabrication des moteurs..

Bref, j'admire cette époque de pionniers..de cette période industrielle.

OB44

Bonjour
Toujours sympa de constater que l'usine existe toujours (ce qui n'est pas le cas de beaucoup d'autres...)

merci Olivier pour la passion que tu mets dans l'actualisation des connaissances sur l'Histoire de la Marque Bernard-Moteurs !

a+
JP

Bonjour à tous

GORDINI07 a écrit:Toujours sympa de constater que l'usine existe toujours (ce qui n'est pas le cas de beaucoup d'autres...)

+1
Car contrairement, celle de Rueil à été démolie il y a un peu plus de dix ans. C'était le même type de charpente pour la partie la plus typique en brique rouge.
La seule partie restante des installations des installation de Rueil est un "cube" de béton ou sont installés une partie des services de la voirie de la ville, curieux choix pour la conservation du patrimoine.
Je ne connaissais pas l'existence de ces locaux sur Suresnes, ce bâtiment m'évoque vaguement quelque chose, je suis déja passé dans ce coin là.
Par qui sont-ils occupés?

Merci OB44 de toutes ces recherches sur ce patrimoine.
Bonne journée

Bonjour à tous,

OB44 a écrit:...le 26 Avril 1920.

Dans 4 ans ces locaux seront centenaire!!

OB44 a écrit:...vous apprécierez le calme...

Un des rare quartier ou il y a peu de nouvelles constructions.

Attilix a écrit:Par qui sont-ils occupés?

Bon ben je me réponds à moi-même, les locaux sont, comme à l'époque de ces photos récentes, occupée par une société de restauration de bâtiments.
Leur site

Bonne journée à tous

bonsoir
Merci pour tes recherches !

a+
JP

Bonjour
je viens de visionner cette ancienne vidéo (qui n'est pas de 1912 comme indiqué par erreur)
http://www.ina.fr/video/VDD10045489/film-national-de-la-machine-agricole-francaise-video.html

et j'ai fait deux captures-écran :





je ne sais si c'est à Suresnes, mais c'est chez BM !

a+
JP

Bonsoir à tous,

Et je dois remercier tout particulièrement Jean Pierre qui nous présente un lien historique de l' I N A vraiment exceptionnel sur la chaine de montage des moteurs BERNARD.

J'ai visionné plusieurs fois ce tout petit film en essayant de deviner si c'était l'atelier de SURESNES ou l'usine de RUEIL . Je pense plutôt à cette dernière pour plusieurs raisons en observant les photos qui vont suivre :

En observant à droite le début du film, on aperçoit le stockage d'éléments de la série D , en fabrication.
On aurait pu penser qu'il s'agissait de SURESNES..

Mais...

Regardez bien la suite. On voit la fabrication d'éléments de la série W ...qui est sortie en 1929 !
Or en 1929, l'usine de RUEIL démarrait. De plus, l'atelier de SURENES est moins large.

Bonsoir
Je vois que tu maitrises bien la capture écran !!!

c'était déjà de la grande production quand on voit les énormes alignements de moteurs ou de pièces !
a+
JP

La chaine d'assemblage de fabrication de la série W :





Ce document d'époque est réellement fantastique. On a presque l'impression d'y être en regardant le déroulement de fabrication.

OB44

Vraiment, MERCI JEAN-PIERRE !!

B44

Bonjour
De suite, bravo à tous pour vos reportages sur la sté Bernard Moteurs. Très intéressant, un grand passage de notre industrie moteurs. J'ai lu avec intérêt tous les sujets, d'autant plus que je connais bien les lieux. Ayant travaillé comme chauffeur livreur sur la région parisienne et particulièrement sur puteaux Courbevoie et Suresnes ou il y avait aussi les usines pompes guinard.
Toute ces communes avaient leurs industries mecaniques très florissantes, courbevoie c'etait berliet solex et hispano suiza, juste a côté en limite à la gardienne colombes, puteaux de Dion bouton sur les quais du même nom, qui a été repris par les camions saturer et après Unic. Et j'en oublie. Merci les gars pour ces pages de notre histoire mécanique.
Bon week-end à tous.

Bonsoir à tous,

Pour compléter ce reportage, voici une pub. qui montre l'intérieur des ateliers de Suresnes :

OB44

Bonjour à tous,

Une lettre d'Auguste BERNARD du 18/12/1928 qui propose ses R1, R2, R3, C2,C3,C4.

Bonsoir,


JJR24

Bonjour à tous,

Oui, Jean Jacques, je considère cette lettre très importante. Pas simplement parcequ'elle est écrite par mon Grand Oncle, mais parce quelle date le début et la fin de productions de séries de moteurs.

En effet, datée du 18/12/1928, la lettre d'Auguste annonce la fin des séries D, B, P :

"La série type P est remplacée par la série type R"
"Les séries type D et B par la série type C


Puis, le début des livraisons des séries :

- R2, R3, C2, C3, C4, en Janvier 1929
et
le R1, en Février 1929.

Bonsoir,

Je suppose qu'il y avait des améliorations sur les nouvelles séries?
Production modernisée, par ex?
JJR24

Bonjour

Jean-Jacques, la "Série R" est différente visuellement de la "Série P" parce que la nouveauté adopte (entre autres) les radiateurs à ailettes alors qu'ils étaient à tubes sur la "série P". Bernard Moteurs reviendra très rapidement au bon vieux radiateur à tubes avec la "Série W" qui sort en 1929 (soit moins d'un an après la naissance de la "série P").
Petite précision : Si le C2 et le C4 sont bien sortis en 1929, le C3 est sorti en 1927.
Plus d'infos dans le très complet livre de notre ami François qui décortique page après page chaque série, chaque modèle avec toutes les modifications et évolutions.
A+
JP

Bonjour,

Ah!  Je n'ai pas le livre de notre ami François!
pour les infos!
JJR24

Ce n'est pas grave! Jean Jacques,
On peut écrire ce que l'on veut mais voici une preuve indiscutable. François85 a certainement ses infos, du moins je l'espère, moi j'ai des preuves que je publie en toutes objectivités.