renault 7012

OUI le transport c est toujours un soucis et puis un 204 ou un renault !!!!!

Salut 8080
ca dépend de toi il sont très différent il y en a un que tu connais le 204 vu qu'il a le même moteur que le 201 sauf filtre à air et pompe hydraulique le reste est de l'habillage et il y en a pas tant que ca à vendre
l'autre je connais pas bien mais il me semble moins rechercher par les collectionneurs mais ce n'est que mon avis
a+lionel

Désolé de déterrer le sujet
Mon père et moi envisageons l’acquisition d'un Renault 7012. Seulement, difficile de s'y retrouver entre les différentes versions.
En voilà déjà une photo  

Nous souhaiterions savoir si le pare-buffle avant est d'origine, et aussi quelle est la différence entre ce modèle et ceux disposant de capots latéraux "entiers".

Merci d'avance,
Jo

bonsoir
Oui, le parechoc avant est bien d'origine et en plus tu as la masse qui s'y adapte !

C'est un Diesel.

A+
JP

Merci Gordini
Et pour les capots ?

Je ne suis pas LE spécialiste mais il me semble que la forme du tien est plus récente que ceux qui ont les côtés.... à vérifier !

a+
JP

Le vendeur indique qu'il est de 1955, donc oui, ça pourrait coller !

Bonjour

les 3042 ,2043 , 3082 et 3083 ont les caches latéraux
moteur essence type 85



pour ls modèles , lis le lien ci-dessous
http://www.atr-agri.com/cata_ta.php?atrnum=32

sofravi a écrit:Bonjour

les 3042 ,2043 , 3082 et 3083 ont les caches latéraux
moteur essence type 85

Donc les diesels n'en ont pas ? Et seuls les modèles de la fin de la production auraient ces caches arrondis à l'avant du capot ?
Merci aussi pour la doc

slt

Le 7022 et 7023 Diesel moteur Hercules ont les caches latéraux

le 7012 est mon préféré de cette série / époque

Merci à vous deux pour toutes ces informations

Bonsoir,
Une petite question, combien pèse un Renault 7012 ? Il me semble avoir lu sur ATR-Agri que c'était environ 2T ou 2T5.

Merci d'avance,
Jo

Sur le site des VSA il est indiqué 1100 et quelques Kgs pour un de ses frères...ce qui me parait peu !


a+
JP

GORDINI007 a écrit:Sur le site des VSA il est indiqué 1100 et quelques Kgs pour un de ses frères...ce qui me parait peu !


a+
JP

Bonsoir Gordini bonsoir à tous

Je pense que la il y a une grosse erreur car le type ne correspond pas la cylindrée non plus, pas plus que le moteur.
Pour le poids d'un 7012 je pense qu'il faut compter le double de ce qui est annoncé, j'en ai un à la maison avec le moteur coincé et je peux dire que c'était des engins  robustes..... me suis laissé dire qu'ils possèdent une pastille de dessablage dans le carter de distribution et quand elle lâche l'eau passe dans le carter d'huile, c'est ce qui est parait il arrivé au mien ??? un jour je lui ai trouvé le carter plein d'eau l'huile ayant débordé par la jauge et le moteur coincé, il est comme cela depuis plus de 20 ans.

Cordialement
Christian

Bonjour

le 3041 est donné pour 1740 kg ; le 3046 pour 1835 mais ce sont des essence
donc tu peux prévoir au minimum 2 tonnes

Merci à tous, ça confirme donc bien ce que je pensais. Le transport de nos vieilles soupapes n'est pas toujours une mince affaire !

GORDINI007 a écrit:Sur le site des VSA il est indiqué 1100 et quelques Kgs pour un de ses frères...ce qui me parait peu !

JP

En fait, le type 7053 correspond au D16/N73/Junior comme en atteste le bicylindre MWM, ça explique qu'il soit plus léger

A+,
Jo

Jodu68 a écrit:Bonsoir,
Une petite question, combien pèse un Renault 7012 ? Il me semble avoir lu sur ATR-Agri que c'était environ 2T ou 2T5.

Bon ben je me réponds à moi-même grâce à l'excellent bouquin "Les tracteurs français des Trente Glorieuses" (riche collection de documentations, dont certaines pas très courantes).
Un 7012/7013 pèse 2T 750 avec pare-chocs et masses de roues, et 1T 990 sans.
Un 7022/7023 pèse 2T 895 avec, et 2T 080 sans.

A+,
Jo

Bonsoir !

mais il a l'air parfaitement conservé ce 7012 !

est-il tournant ?

Bonjour,
Si tu parles de ce 7012,

Jodu68 a écrit:

nous ne l'avons pas acheté (vendu entre temps car mis trop longtemps à se décider, à cause du transport : 900 km entre l'Aude et l'Alsace). Dommage, car il semblait être en excellent état

A+,
Jo

Bonjour

dommage pour ce 7012
je pense que l'air du Sud est favorable à la conservation de nos vieilles mécaniques