renault 7012

bonsoir ,
vu les prix des vierzon 302 . MA TIRELIRE ne vas pas aimer
j ai en vue un renault 7012 en etat correct .
qui connait ces tracteurs et que faut il regarder sur ces engins...?
merci

Salut 8080 , t'as pas fini une Restau que tu en entreprends une autre , la tractomania t'as contaminé est c'est super . Ton travail est remarquable et j'adore ton 201 . En ce qui concerne le Renault 7012 , je le trouve superbe.
Achètes le vite et fais nous saliver, on est tes fans !

A bientôt...

yesssssssssssssssss j ais un fan club !!!!!!! t affole pas je cherche apres il faut faire affaire mais un 7012 ca me plait bien aussi j ais chercher un vierzon 302 mais trop chere pour mon avis , on verras bien

Bonjour à tous, bonjour 8080 ,
Oui , entre toi et Lionel et bien d'autres je me régale à contempler vos restaurations et je doit pas le seul !!!
Donc tu sais ce que tu as , à faire !!!

A bientôt...

SLT A TOUS , personne ne connait ses engins ????

Bonjour
le 7012 est équipé du Perkins p4 diesel si mes souvenirs sont bons !
il existait en deux versions : "léger" et "normal"
Le tracteur "Léger" était un tracteur économique donc avec un prix d'achat relativement bas pour permettre l'équipement mécanique des exploitations à faible revenus; il se distinguait du tracteur "Normal" par beaucoup d'équipements en moins: sans relevage, sans prise de force arrière, sans poulie ni prise de force latérales, siège conducteur non suspendu, tableau de bord réduit à sa plus simple expression, pas de capots latéraux, ...

a+
JP

Salut 8080
tu aime les même tracteur que moi j'échangais mon 201 pour un 302 dans son jus mais j'ai pas eu de contacte,du coup je le vend pour m'acheter autre chose car je met une semaine pour faire un moteur fixe.
c'est pas mal un 7012 j'aime bien aussi mais en plus petit avec le moteur essence de la Frégate

a+lionel

JE VEUX EN DIESEL MAIS JE M Y PERD quels sont les difference entre ceux qui ont les capots lateraux ou pas ?

GORDINI07 a écrit:Bonjour
le 7012 est équipé du Perkins p4 diesel si mes souvenirs sont bons !
il existait en deux versions : "léger" et "normal"
Le tracteur "Léger" était un tracteur économique donc avec un prix d'achat relativement bas pour permettre l'équipement mécanique des exploitations à faible revenus; il se distinguait du tracteur "Normal" par beaucoup d'équipements en moins: sans relevage, sans prise de force arrière, sans poulie ni prise de force latérales, siège conducteur non suspendu, tableau de bord réduit à sa plus simple expression, pas de capots latéraux, ...

a+
JP

Salut à tous.

J'croyais que t'allais continuer: .....sans poulie ni prise de force latérales, sans siège conducteur....

salut,

JE VEUX EN DIESEL MAIS JE M Y PERD quels sont les difference entre ceux qui ont les capots lateraux ou pas ?

3040 : moteur essence soupapes latérales, radiateur fonte, paas de calandre, pédale embrayage à droite frein à gauche. pas de relevage hydrau
3041 : idem 3040 + avec calandre acier, joues latérales avec ouies, + option relevage hydraulique
3042 : idem 3041 + pédalier normalisé (embrayage à gauche) + hydraulique de série
3043 : . version sans relevage du 3042
3046 : 3042 avec moteur frégate (soupapes en tête)

7012 : 3042 avec P4 perkins. joues de capot simplifiées (échancrée et sans ouies), tableau de bord élargi.
7013 : version sans relevage du 7012.
7022 : 7012 avec diesel hercules (+ puissant)
7023 : 7022 sans hydraulique.

voila et encore c'est trés simplifié.
faisaient pas dans le marketing à la régie...
A+
7012 :

salut !

je pense que d'une part les séries 3040 et dérivés sont d'une simplicité proverbiale et les pièces ne sont pas rares. les 701X étant des versions 304X motorisées avec le Perkins P4 (prédécesseur du 4.192), moteur d'une robustesse légendaire équipant sous différentes versions une multitude d'engins agricoles, TP ou routiers et dont toutes les pièces sont encore dispo dans le réseau Perkins, c'est une excellente base qui ne devrait pas révéler de problème insoluble !

bonne continuation,

dont toutes les pièces sont encore dispo dans le réseau Perkins

salut,

tu es certain de cela? j'avais lu que les pièces de P3, 4 ou 6 n'étaient plus dispo.
cdlt

salut

certain certain évidemment pas sur toutes les pièces, mais je suis certain que tu emmènes une pompe à refaire ou tu cherches des injecteurs et ça ne pose aucun pb !

les sites généralistes de pièces agricoles proposent, de plus, de quoi refaire les moteurs lorsque nécessaire, donc l'un dans l'autre, je ne suis pas inquiet...

a+*

Ok,

mais les coussinets et chemises sont introuvables, parait-il. attention donc aux symptômes "oléoliques".

Salut à tous.
Introuvables pour les chemises OK mais pour les coussinets, cela ne doit pas poser de problèmes.
Les entreprises spécialisées les fabriquent à la demande.

salut

d'après AGRIXL, ils vendent des chemises qui sont pour P3-P4. Quoi qu'il en soit, ces moteurs sont très robustes et à moins qu'il ait été matraqué...

il y a pas longtemps sur LBC il y avait un 7013 tranformé en forestier avec des roues AR jumelées !

a+*

il est toujours dispo !!!

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/861015100.htm?ca=19_s









a+*

Avec les roues jumelées...

slt a tous , jais eut quelque infos sur le 7012 il a pas tourner depuis quelques annees et a un probleme de boite , la marche arriere mais on ne sait pas quoi! y a t il un point faible connu sur ces tracteurs au niveau de la boite ?

Salut à tous.

En parlant de problèmes de boite. Un anecdote qui est arrivée à un pote cultivateur.
Son tracteur soudainement n'a plus toutes ses vitesses, seul les lentes AV et AR fonctionnent, plus moyen de passer les rapides. Il revient chez lui, quelques KM en tracteur à vitesses rapides c'est déja long mais là, imaginez en lentes.
Une fois rentré, tous le monde se dit "Problème de pignons, fourchette qui est usée ou désengagée".
Solution: ben.... faut ouvrir la boite et c'est pas mal d'heures de boulot et d'immobilisation.
Les gars commencent à dévisser les boulons de boite lorsque quelqu'un est attiré par un truc qui n'a rien à faire là ou il est.
En faite, le soufflet de levier était crevé et un boulon, qui trainait dans la cabine, était venu se loger dans le logement du levier de boite, interdisant au levier de passer en rapide.
Bien soulagé de ne pas avoir à démonter tout le bordel et de s'en être aperçu avant.

AHH C EST DES BELLE PANNE CA !!!!

Avec les roues jumelées, il a vraiment de la gueule!

slt a tous , je vais peut etre pas prendre le renault il est loin et en plus on m a proposer un vierzon 204 a 10 borne de chez moi mais il est pas en tres bon etat du coup je me tate

saute dessus

8080 a écrit:slt a tous , je vais peut etre pas prendre le renault il est loin et en plus on m a proposer un vierzon 204 a 10 borne de chez moi mais il est pas en tres bon etat  du coup je me tate

Salut à tous.

L'éternel problème du transport car, un tracteur n'est pas une voiture, ça pèse.