GRUMIERS et GRUES

Billman a écrit:Oui et tout là http://pickeringbrookheritagegroup.com/sawmills7.html

pourquoi poster un doublon de ce que j'ai déjà poster en ayant pris le temps de poster chaque photos avec les commentaires qui vont avec ! "quand il y en a"
un des plaisirs de cette excellent site de VSA ,c'est d'apprécier ceux qui prennent de leurs temps pour nous mettre des photos et commentaire de leurs trouvaille et autres ,
tu réside en Belgique ,a part les frites ,il doit bien y avoir une richesse agricole ,qui nous ferais découvrir votre patrimoine rurale d'hier et d'aujourd'hui, fait nous en profiter ,je serais le premier a apprécier.
bonne soirée

serge

Bonsoir,

J'aurais aimé conduire un camion sur la neige! Et dans la boue aussi!

Et dans l'eau bien sûr!
Mais pas sur le bitume!
JJR24

Bonjour Bonjour Serge 74 Super ces photos J'appellerai plus ça un diable motorisé qu'un camion Dommage qu'ils pourrissent en lisière de foret
Je verrai bien ce genre d'engin modernisé , débarder les grumes de chène en foret de Tronçais (Allier ) : pas de grumes abimée , pas de destruction du sol pour peu qu'il y ai des pneus bien adaptés , il va de soi qu'il faut une forèt plane (pas utilisable en Hte Savoie , ni en Hte Loire !!!)
a + gg 4369

Bonjour à tous,

Et merci à Billman d'avoir posté le document original complet, c'est toujours intéressant d'avoir la source.  

Pour la prochaine, essaie de nous trouver un document qui montre comment faire de bonnes frites, ça peut servir.

A  bientôt

Alain

alain1956 a écrit:Bonjour à tous,

Et merci à Billman d'avoir posté le document original complet, c'est toujours intéressant d'avoir la source.  

Pour la prochaine, essaie de nous trouver un document qui montre comment faire de bonnes frites, ça peut servir.

A  bientôt

Alain

solidarité, fraternel, normal

Bonjour Serge,

Allez, je reprends mes frites mais honnêtement "doublon" c'est un peu fort, non ?

Sans rancune

Alain

bonsoir Alain ,
meuh non perso je préfère le houblon ambré de préférence :04
ce que j'avais poster venait de ce lien si je l'avais souhaitez je l'aurais coller direct mais je préfère quand cela est possible de poster les photos avec un petit commentaire si il y en a ,alors bien sur sans le savoir cela avait déjà été poster il y a un certain temps .
je trouve plus chaleureux de prendre le temps ,plutôt que systématiquement faire du copier coller .
l'erreur est humaine et de source involontaire .
bonne soirée

Le mieux étant la copie + le lien !

L'avantage de la copie, c'est que lorsque le site disparaît (et ça arrive très souvent) on garde ici le contenu !
il n'y a rien de pire qu'un lien sec, devenu vide quelques années plus tard !

Jean-Pierre

Bonjour à toutes et à tous !

Une image de l'Oregon, 1936 apparament :



Mais le logo donc la marque ! A moins que cela n'ait rien à voir.


A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour

C'est un MACK de 1924 je pense dont les roues en fonte à bandage ont été remplacées par de roues a pneus.

Marc a raison !

Bonjour,

Il a une belle allure, ce camion, avec ce carrossage et ce puissant logo frontal !

Bonjour à toutes et à tous !

Ca revenait du fond de ma mémoire : Renault VI a racheté Mack. Parmi les articles de l'époque, je me souviens de l'évocation de cette étrange ressemblance.




Mis les techniques  de carrossage de l'époque ne devaient pas aboutir à de grandes différences d'aspect.

En revanche j'avais oublié que le logo des débuts ne présentait pas le bulldog. Si je ne me trompe pas d'ailleurs, c'est la "bouille" de ces camions qui l'a amené  




Pour rester dans le sujet celui là n'a plus de nez !



Et malheureusement, sans doute, plus de chauffeur ...

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour  Pas mal le  Mack ( Renault et Mack avaient bien des accords mais bien plus tard qu'à l'époque de ce grumier )
Pauvre chauffeur  Que c'est il passé ? Les grumes ont glissées vers l'avant  pourtant elles étaient billées et pas écorcées  ???
Heureusement la conception des grumiers a évoluées : : pas de ranchets pour le Mack  , pas de protège cabine pour l'autre : chauffeur de grumier ça craignait quelque peu, jadis !!! Heureusement qu'ils ne passaient pas ou passent les grumiers ( vidéos ) d'aujourd'hui
a + gg 4369

Jean-No a écrit:Bonjour à toutes et à tous !


Et malheureusement, sans doute, plus de chauffeur ...

A bientôt !

Jean-Noël

Ou le chauffeur a sauté avant parce que les freins ne faisaient plus le boulot !  Ca me rappelle, en 1970, en sortant du collège, il y avait un passage piéton...un gars portait des grosses poutres IPN à peine sanglées dans un camion pas fait pour ! Il a dû donner un gros coup de patin au passage piéton , ben quand on a pu sortir du bahut après le départ de l'ambulance, on voyait bien la cabine défoncée et un paquet de sang du côté chauffeur parce que les IPN sont venues lui dire bonjour..et adieu !
Sacré souvenir !

Bonjour

Un autre un peu space je pense un Mack aussi .



A bientot

P... Même pas peur ! !

il fallait que la distance entre les troncs soit vraiment constante !
En fait ils créaient ainsi une pseudo-voie ferrée sans fer, avec les matériaux trouvés sur place !
l'empreinte carbone n'était pas leur premier souci mais les résultats devaient être plutôt bons et les solutions déployées n'en étaient pas moins géniales !

super docs et photos ,

Bonjour Scabreux dans tous les sens : on se demande comment le camion tient sur ces billes posées au sol ? , comment tiennent les billes sur le camion et la remorque ? je dirai mème comment tient le chauffeur sur le siège : c'était des durs à l'époque !!!
gg 4369

Bonjour

Il y en a d'autres



Pour les curieux il y en a plein c'est toujours le site du musée de Campbell River . sur la droite de la photo dans le cadre tag kliker sur ce qui vous interesse .
http://gallery.crmuseum.ca/photograph/loaded-white-logging-truck

A bientot

Bonjour à toutes et à tous !

Ils avaient dû couper au montage du  "pont de la rivière Kwai" :



A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour
C'etait bien avant ....
A bientot

Bonsoir,

A 4'22'', un système particulier de guidage des troncs ...