Pompe a injection rotative CAV

Salut a tous je cherche des infos concernant cette pompe a injection vu que je risque d'acheter un MF 20-25 special et qu'il y a un probleme la decu

Merci pour vos reponses

Bonjour,

voici de la doc pour la pompe.

http://stephane.freulon.free.fr/renault_301/pdf/alimentation_et_injection.pdf

A+JR

jr a écrit:Bonjour,

voici de la doc pour la pompe.

http://stephane.freulon.free.fr/renault_301/pdf/alimentation_et_injection.pdf

A+JR

Salut merci pour ta reponse mais ton lien ne fonctione pas chez moi

Bizarre,

Faudrait peut-etre telecharger mozilla firefox si tu as internet explorer.

J'ai essayé de l'ouvrir avec internet explorer et ça marche bien pour moi.

Le fichier fait environ 14 mega.

A+JR

Salut Jean René
Je viens de vérifier avec les deux navigateurs et ça fonctionne chez moi.

spliff, c'est asser long à ouvrir, donc cliquer sur le lien et attendre un petit peu. Si toutefois tu n'y arrives pas, je te l'envoies autrement par ta boite Email.
A vous deux bonne journée
Il fait un temps superbe dans le Nord!!!!

A+
Jacques

C'est bon merci pour les docs effectivement il fallait attendre un peu

Sur le MF 20-25 special que je suis allez voir la pompe a injection recoit de g-o jusqu'a l'entree de la PI mais au injecteur jai rien enfin tres peu je pensais au circuit d'amorcage?

Quelq'un a deja demonter une PI de ce genre

Salut Jacques merci pour la vérification.



spliff-67

Avant de démonter la pompe,faut tout regarder au niveau circuit gasoil.

En sortie de pompe ça pisse très peu,c'est normal(beaucoup de pression et peu de débit).

Regarde la pompe d'alim si elle fonctionne bien.

A+JR

spliff-67

Avant de démonter la pompe,faut tout regarder au niveau circuit gasoil.

En sortie de pompe ça pisse très peu,c'est normal(beaucoup de pression et peu de débit).

Regarde la pompe d'alim si elle fonctionne bien.

A+JR[/quote]

Ce que je voulais dire quand j'actionne la pompe manuel jai du g-o a l'arrivee de ma PI(tuyau de droite sur la PI) et idem sur le retour(tuyau de gauche sur la PI)



......

Tu voulais dire quoi par pompe d'alim?

La pompe manuelle,c'est la pompe d'alimentation.

jr a écrit:La pompe manuelle,c'est la pompe d'alimentation.

ok ca c'est bon

Resalut les Amis

Jean René, j'ai le temps aujourd'hui, je te donne un coup de main pour aider
spliff et son Massey
Le moteur là dessus c'est quoi? un A4 99 je pense!!!
Si c'est cela, tu peux télécharger la doc du Massey Ferguson 122, ça t'aideras certainement.
Attention, ne soit pas trop pressé, elle est grosse la doc, plus de 65 MO.

jalavi a écrit:Resalut les Amis

Jean René, j'ai le temps aujourd'hui, je te donne un coup de main pour aider
spliff et son Massey
Le moteur là dessus c'est quoi? un A4 99 je pense!!!
Si c'est cela, tu peux télécharger la doc du Massey Ferguson 122, ça t'aideras certainement.
Attention, ne soit pas trop pressé, elle est grosse la doc, plus de 65 MO.

aurait tu un liens merci

ok merci je vais voir avec ca je vous tiens au courant:D

Voila spliff
Je te met le lien de l'Amicale des Vieilles Soupapes.
Prends un peu de temps à visiter le site et tu verras en cherchant un peu tu trouveras ton bonheur.
http://vieilles.soupapes.free.fr/index.php

Au cas ou, tu n'aurais pas le temps aujourd'hui, voici le lien sur la doc du MF122

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Manuel_MF_122.pdf
Attention, elle est longue à télécharger!
A+
Jalavi

Mreci pour le coup de main Jacques,c'est sympa.

A+Jean-René

Bonsoir
Visiblment c'est pas un soucis d alimentation , Sur l' arriere de ta pompe tu a un carter sur le quel arrive l alimentation de de carburant, demonte la,
derrière tu as un exentrique avec des palettes c'est en fait la pompe d'alimentation de la pompe.
Après avoir retiré les palettes et l'exentrique et les palettes tu tourne ton moteur a la main cela te permetra de voir si ta tete hydraulique est cassé ou grippé
Si tous est en ordre tu vas chez un dieseliste tud emande pour une pompe cav lucas type DPA une kit palette je crois que c'etait 9100-773 en delphi mais pas sur du tous
Si ta tete hydraulique cassé depose de pompe et remsie en état
a+

Merci pour ce renseignement Mais le tracteur a la base j'aurais du l'acheter donc la je cherche deja si je le prend a combien me reviendrais les reparations?

jan a écrit:Bonsoir
Visiblment c'est pas un soucis d alimentation , Sur l' arriere de ta pompe tu a un carter sur le quel arrive l alimentation de de carburant, demonte la,
derrière tu as un exentrique avec des palettes c'est en fait la pompe d'alimentation de la pompe.
Après avoir retiré les palettes et l'exentrique et les palettes tu tourne ton moteur a la main cela te permetra de voir si ta tete hydraulique est cassé ou grippé
Si tous est en ordre tu vas chez un dieseliste tud emande pour une pompe cav lucas type DPA une kit palette je crois que c'etait 9100-773 en delphi mais pas sur du tous
Si ta tete hydraulique cassé depose de pompe et remsie en état
a+

Bonjour jan,
Je vois que tu connais bien la mécanique,et je te remercie de cette explication particulièrement interessante sur la pompe CAV .

A+JR

Pour ma part, après un long arrêt, les deux pistons étaient collés en position centrale et la pompe de transfert ne savait pas les repousser à l'extérieur. Les pistons ne savaient donc plus injecter le mazout vers les.....injecteurs. Simple démontage, nettoyage et un peu de patience et tout refonctionne. Bonne chance à toi.

Bonjour massey 30,

Je mets ta photo en évidence pour étayer ce topic.
Merci.



A+JR

Salut a tous
Chacun ses petit trucs
Pour voir si la pompe tourne j'ouvre la plaquette fixée par deux vis sur le cote de la pompe au passage je cotrole le calage de l'avance on ne sais jamais ( clavette cisaillée ou autre )
Pour debloquer les pistons il suffi de brancher une pompe a tarer les injecteurs sur une sortie haute pression maitenir une pression de 50 bars pas plus , et faire tourner le moteur a la main par la poulie , deux tours a un certain moment la pression chute c'est que les pistons s'ecartent debrancher la pompe et faire un essai
Pour faire l'operation il faut etre deux
Il y a un filtre dans la pompe il est sous le gros raccord du tube d'arrivée de fuel attention il y a un ressort qui projette tout le systeme de regulation de le pression primaire
A + Jean

De toute facon j'y vais encore cette semaine je vous tiens au courant merci pour toutes vos infos

j'y vais ce matin je vous tiens au courant quand je rentre souhaitez moi bonne chance:D

Apres une matinée de d'acharnement apres nettoyage de la PI le piston de regulation cote admission etait gripper probleme qui est il ne demarre toujours pas

le G-O arrive jusqu'au injecteur quand ont essaye de le lance jai de la fumée blanche qui sort de l'echappement est la batterie ce casse la geule super rapidement c'est une batterie de 70Ah

Si quelqu'un vois comment nous aider ca pourrais le faire merci