Kubholder: greffe moteur Kubota D1105 sur micro-tracteur Holder AM2

Bonsoir à tous, faute de trouver le D1005, j' ai enfin réussi à trouver depuis peu un moteur Kubota D1105 3 cylindres!!!
Un tourneur a raboté la cloche. Deuxième étape, pour ceux qui connaissent ce projet, c' est la confection d' une entre-toise permettant l' assemblage du moteur Kubota sur la cloche Holder...
Je compte poster sur ce même post quelques photos et videos de l' évolution, de la transformation et de la restauration...

En revanche j' ai une question pour ceux qui ont déjà éffectué cette transformation: mon moteur était complet sauf pompe hydrolique manquante, je recherche donc une pompe hydro ou sinon la réfèrence de la pompe d'origine montée sur ce moteur...
Ps: d'après mes sources la pompe hydro est la même sur D 1005 et D1105..

Merci par avance pour vos réponses!

Jean.

Bonjour Jean B

Voici une annonce pour un moteur Kubota D 1105 de „Snowmobil. Com » ou Motorgeräte Frizsch GbmH
Les moteurs diesel en général:
http://www.snowmobil.com/Motoren/Dieselmotoren:::30_32.html Sur la 2ème page tu trouves ton D 1105
Et le Kubota D1105
http://www.snowmobil.com/Motoren/Dieselmotoren/Dieselmotor-Kubota-D1105-28-0-PS-1123-ccm-gebraucht::255.html
Si tu descends dans les images du D1105 ils proposent une pompe hydraulique double à 30 € pour ce moteur. Je ne sais pas s´ils là vendent en unique mais sa vaudrait un essai, de mêmes pour les pipes d´échappement (2versions à 30€).Une avec sortie vers le haut l´autre contourne le moteur.
Bonne journée, a+
Peter

Bonjour
Voilà un sujet comme je les aime !
en effet, j'ai été fort amoureux de ces tracteurs Holder et aujourd'hui, je suis malheureux d'en avoir vu disparaitre parce que moteur mort...Alors , voir un AM2 ou un AG3 qui ressuscite me fait plaisir même si son nouveau cœur est japonais !
a+
JP

Bonjour Jean B,bonjour a tous,

J´avais oublié, regarde le post de „Kiva 71“:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t30177-moteur-kubota-sur-holder-am2

Ou il explique bien la marche à suivre pour l´adaptation d´un moteur Kubota sur un Holder. Si tu le contacte il pourra certainement t´aider.
En gros il faut enlever le volant moteur du Kubota et son entretoise (la cloche coté moteur) et les remplacer par celles du Holder. Le problème est que sur le Kubota le volant est boulonné par 6 boulons et sur le Holder c´est un manchon conique avec un écrou central. Donc il faudra se faire une entretoise pour adapter ces deux fixations entres elles et pour avoir la bonne distance pour l´embrayage.
En plus sur le moteur Kubota avec sa cloche le démarreur est du mauvais coté. Et cette cloche n´est pas adaptable à celle du Holder coté boite sans encore de plus grandes modifications. Il vaut mieux garder le démarreur, l´embrayage et le volant du Holder, c´est plus simple.
Attention à l´usage, le moteur Kubota D1105 a 28 cv, il est un peu puissant pour la boite Holder AM 2 qui n´est que prévue pour a peu près 20 cv. Mais ce sera un plaisir de le conduire et de voir ses performances ! Tu auras le plus fort AM 2 de la région.
Bonne journée, a+
Peter

Et oui JP, j'aurais moi aussi aimé conserver le moteur d'origine mais bon...trop de frais et à dire vrai le système de pompette pour l' huile moteur ne m' inspire vraiment pas..du coup place au Japonais !!

Merci Peter pour ta réactivitée et tes conseils !!! Le lien pour la pompe est super, ils en ont une simple 90€ + 22€ de livraison..
Effectivement je vais surement poser quelques questions à Kiva71, notament le fait que sa pompe hydrau soit une double core..je ne vois pas l' utilitée pour un relevage arrière seulement..je me trompe peut être..(du moins la pompe sur le site n' a que deux sorties, d' ou cette conclusion..)
Pour ce qui est de la puissance, je me doutais que ça commencait à faire un peu gros..crois-tu qu'il y a un fort risque pour la boite du Holder ?
Petite question encore: est-ce raisonable d' envisager la pose d' un chargeur frontal sur le AM2 ? Est-ce que quelqu' un à déjà éfféctué ce montage ?

Bonjour Jean.
Je ne me souviens plus mais il me semble que les mécaniques (en dehors du moteur) des AM2 et AG3 sont semblables....A vérifier!
concernant les chargeurs avant sur les tracteurs articulés...oui, beaucoup les ont utilisés mais le gros inconvénient c'est que ça use rapidement l'articulation centrale. Autre détail qui a son importance : le moteur est déjà en porte à faux avant, alors le poids et la charge du chargeur se rajoutent....Il faut impérativement lester l'arrière (masses dans les roues, gonflage à l'eau, masse sur relevage...)
a+
JP

Bonjour Jean B,
L´articulation du Holder AM2 est trop fragile pour supporter un chargeur. Toute la force de porte a faut du chargeur passe par cette articulation a poigné avec un écartement de juste 15/20cm se sont des forces énorme que doivent supporter les deux anses de fixation. Et sens renfort ils ne tarderont pas a cassé. L´AM 2 est un tracteur et non pas un bull ! Il n´est pas construit pour ca. Mêmes avec des renforts de fortune ce n´est pas l´idéal.
Ce n´est que sur les successeurs A 30 et A45 que sa a changé et mêmes là ce fut que sur les modèles d´après 1975 ou l´articulation fut modifier et renforcer. (Sur ces modèles les points d´attache sont beaucoup plus éloignés)

Regarde l´histoire de « Jojo de Castel » et de son A 30 qui explique beaucoup :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t32787-holder-a30-casse
Bonne journée, a+
Peter

Bonjour Jean B. et JP

Les boites sont à quelques petites différences extérieures pareilles, mais les essieux diffèrent entre l´AM 2 et AG3.
Les axes de l´AM 2 son beaucoup plus fins que ceux de l`AG 3 ou AG 35.
Et c´est là le point faible, les arbres de roues et les roulements risquent de casser si le moteur est trop fort.
Si on fait attention et ne force pas trop c´est bon.
Mais qu’est-ce qui va arriver ? Le tracteur patinera plus du a la plus grande puissance du moteur, conséquence, on leste le tracteur pour avoir plus d´adhérence et pour que les roues ne patinent plus, ou on ajoute 4 pneus en jumelées…. Et crac, l´arbre de roue dit "adieu !"
Pareil avec un chargeur, le pont avant colle au sol avec le poids du godet + celui du tracteur.
L´axe de l´AM 2 :

L´axe de l´AG 3 :

Non seulement la mécanique intérieure est plus forte ! Les trompettes de fonte sont plus dimensionnées !
Bonne soirée, a+
Peter

bonsoir
Merci Peter pour les explications !
en effet, ce n'est pas du tout les mêmes !

a+
JP

Bonsoir tout le monde!! Désolé pour mon absence, j ai été très occupé ces derniers temps...et je vais l être encore tout l été!!
Merci pour toutes vos réponses!! Du fait j abandonne la pose d un chargeur qui au final s avère trop couteux et comportant trop de risque pour l avenir du tracteur.. en revanche pour la greffe du D1105, je n ai malheureusement pas trop le choix ayant trouvé que ce modèle la correspondant à mon budget..
J avoue qu je m inquiète un peu en lisant vos réponses !! Mon moteur ne fait que 5cv de plus que le D1005..Je ne pensais pas avoir trop de problème avec ça !

Petite question: comment fait on pour inserer des photos depuis mon ordinateur vers le forum?
Merci par avance.

bonsoir
pour les photos

Jean.B a écrit:Merci Peter pour ta réactivitée et tes conseils !!! Le lien pour la pompe est super, ils en ont une simple 90€ + 22€ de livraison..
Effectivement je vais surement poser quelques questions à Kiva71, notament le fait que sa pompe hydrau soit une double core..je ne vois pas l' utilitée pour un relevage arrière seulement..je me trompe peut être..(du moins la pompe sur le site n' a que deux sorties, d' ou cette conclusion..)
Pour ce qui est de la puissance, je me doutais que ça commencait à faire un peu gros..crois-tu qu'il y a un fort risque pour la boite du Holder ?
Petite question encore: est-ce raisonable d' envisager la pose d' un chargeur frontal sur le AM2 ? Est-ce que quelqu' un à déjà éfféctué ce montage ?

Bonjour Jean,

en effet il y a une pompe double sur mon premier AM2, le moteur était livré équipé comme ça, donc j'ai pris, et comme j'envisage de lui mettre une direction assistée, la pompe est déjà installée.
Voilà déjà une réponse à cette question.

Pour le chargeur, je rejoint l'avis des collègues, articulation trop fragile pour supporter les contraintes de cet équipement.

Bonne journée.

Daniel

Bonjour à tous !!
Me voila de retour, j ai été surpris de voir que ça fait déjà 2 ans...Que le temps passe..
Pris par le boulot, rien ne c est goupillé comme je le voulais enfin bref la vie...
Toutes mes excuses pour cette disparition momentané !

Du coup pour la transformation ou en suis-je ? Hé bé, c est pas fameux !!
J avais trouvé un tourneur qui a pu me raboter et me perçer la cloche du Holder (c est pas parfait, perçage à deux reprise..)..
Un peu après celui-ci est parti en maladie..impossible de récupérer mon moteur pendant un bon bout de temps..
Quand j ai enfin pu le faire récupérer par des collègues (grossière erreur de ma part), celui-ci était cassé de partout..
Carter de distri, pompe à eau, palonnier d accélérateur etc...bref j ai fait une pause, j en ai eu un peu marre !!
Depuis j ai trouvé un autre tourneur qui lui est sérieux !! J ai pu retrouver toutes les pièces cassé..donc ça avance un peu..
Je mettrais quelques photos prochainement..
Je vais avoir un peu de mal à avancer jusqu' à la fin d année car je débute ma saison "ramassage et transformation" de châtaigne..

P.S.: à l inverse de Kiva, mon tourneur souhaite conserver le volant moteur du Kubota et non celui de holder..

A bientôt pour les photos !!

Bonne soirée.

Jean

Bonjour, petite question pour Daniel(Kiva) si toutefois tu es toujours sur le forum..
Je suis toujours à la recherche d une pompe hydraulique pour mon kubota D1105.
Il me semble que la pompe est la même sur moteur D905, D1005 et D1105..à confirmer
Je suis en relation avec une boite allemande (gentillement trouvé par Peter). Ils ont une pompe qui n a que 3 sorties, je ne comprends pas le principe..
Daniel, la tienne a bien 4 sorties non ?

Merci par avance.
Bonne journée.

Jean

Bonjours à tous.
Pour répondre à la question de Jean, ce n'est pas une pompe 4 sortie, mais une pompe double qui à 2 entrées et 2 sorties. On peut séparer celles-ci si l'on a pas besoin de la deuxième, pour une direction hydrostatique par exemple. Ce que j'ai fait sur le deuxième AM2.
Voici 2 photos qui expliquent mieux que de grandes phrases





Bonne journée

Daniel

Bonjour Daniel, merci pour ta réponse et tes photos !!
Je me suis mal exprimé pour la pompe double..c est ce que je recherche..
Comme je l ai dit plus haut, je suis en contact grâce à Peter avec une boîte allemande qui me propose une pompe qui n a que trois sorties..
Une entrée et deux sorties je suppose.. j aimerais être sûr que c est la bonne. Malheureusement, ils sont incapable de me le dire...

Par rapport aux points de fixations, les deux sorties se trouveraient sur le haut et l entrée vers le bas...
Question bête sûrement: Ca ne pose pas de problème que l entrée se fasse par le bas de la pompe ?

Merci encore à toi Daniel pour ta réactivité à répondre après tout de même deux de pause !!
Je comprends que tu as installé le kit hydrostatique pour la direction...tes impressions ?
Encore plus amoureux de ce bolide qui est le AM2 ?

Non je n'ai pas encore installé de kit hydrostatique, c'est en prévision mais il y a des priorités .
En plus j'ai du jeu au niveau de l'articulation centrale qu'il va falloir corriger rapidement ainsi que le roulement d'arbre coté boite qui donne des signes d'usure aussi

Oui c est sûr, on ne fait pas ce qu on veut ^^
Aie, il faut l amener chez un tourneur pour percer plus gros et axe sur mesure du coup ou juste les bagues si il y en a ?

Sinon que pense tu de cette pompe hydraulique qu on me propose ?
En as tu vu des semblables ?

Je ne sais pas encore l'étendue de l'usure , je verrai une fois démonté

Pour la pompe que l'on te propose, je n'ai encore jamais vu ce modele, mais je pense qu'elle doit se monter.
Il y a bien une entrée et 2  sorties . Montage normal. 2 sorties en parallèle, qui peuvent être dédoublées pour alimenter une direction par exemple .