Re: 12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE

par OB44 6/2/2024, 19:21

Encore d'autres photos :

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Bm_mar15

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Bm_mar17

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Bm_mar16

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Bm_mar18

par OB44 6/2/2024, 19:22

par Christian Colette 6/2/2024, 19:33

Le cardan qu'on voit à la sortie de l'inverseur est une hérésie.
Pour fonctionner normalement un cardan doit être guidé par exemple par un palier.
Sur une ligne d'arbre qui même sur un petit bateau va faire deux mètres avec un arbre de 22 ou 25mm il faudra déjà qu'il y est un palier à peut près au milieu et si tu as un cardan, ça va automatiquement battre et fatiguer le roulement arrière de l'inverseur (ou la bague je ne me rappelle plus).
Pour installer un moteur dans un bateau, on place l'arbre d'hélice que l'on maintien au milieu du tube étambot (le tube qui traverse le bateau pour aller à l'extérieur) et en se guidant sur le tourteau d'accouplement on aligne le moteur en altitude, en positionnement droite-gauche et en inclinaison...
Il est impératif que l'arbre d'hélice soit dans le prolongement du vilebrequin...

par OB44 7/2/2024, 06:36

Bonjour à tous,

Voilà des bons conseils d'un expert en la matière. Merci Christian.
Je rajoute juste que ce moteur a une petite histoire. Le vendeur l'a récupéré sur une coquille qui était devenue une épave de bateau irréparable. Mais cet ostréiculteur de métier a pu "sauver" le moteur.
On remarquera sur les photos, que le moteur est posé sur un chassis vert en bois au bord arrondi. Donc, il a été relativement facile de l'extraire du fond du bateau, après avoir dévissé l'axe de l'hélice.

par OB44 14/2/2024, 17:22

Bonsoir à tous,

Un peu d'histoire. Une notice ancienne :

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Marine12

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Marine11

par OB44 14/2/2024, 17:23

par OB44 14/2/2024, 17:24

par Christian Colette 14/2/2024, 19:04

Notez l'accouplement souple à l'arrière mais il demande un alignement précis, le caoutchouc contenue dans l'accouplement n'étant là que pour absorber les vibrations...

par OB44 14/2/2024, 19:14

Christian Colette a écrit:Notez l'accouplement souple à l'arrière mais il demande un alignement précis, le caoutchouc contenue dans l'accouplement n'étant là que pour absorber les vibrations...

Bonsoir Christian,
Tu veux parler du caoutchouc qui devait se trouver sur l'axe ? car sinon , je n'en vois pas d'autre, regarde :

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Captur43

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Captur42

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Good1

par Christian Colette 14/2/2024, 19:51

Je parle de l'accouplement (N°1) sur ta doc....

par praline 14/2/2024, 21:09

Bonsoir,
J'ai un bazard dans le genre;il équipait les grues sur les quais SNCFç'était mi'eux que la manivelle 12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 502276

12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 502276

par OB44 15/2/2024, 07:34

praline a écrit:Bonsoir,
J'ai un bazard dans le genre;il équipait les grues sur les quais SNCFç'était mi'eux que la manivelle

Super ! as-tu une photo ?

par OB44 15/2/2024, 07:37

Christian Colette a écrit:Je parle de l'accouplement (N°1) sur ta doc....

OK, Christian. Effectivement, je n'ai pas la pièce n°1 comme sur le plan.

par OB44 1/5/2024, 15:00

Bonjour à tous,

Je partage avec vous ce jour des questions sur des soucis pour un moteur Marin BERNARD-Moteurs d'un membre de VSA qui ne manquera pas de nous envoyer des photos.

Bonjour à nouveau...
La bonne nouvelle, c'est que moi qui ne connaissait rien en moteur, ben à force d'éplucher les forums et le Web, je progresse à vitesse grand V.
La mauvaise, c'est que après m'être galéré à régler l'allumage, j'ai toujours le même problème... c'est à dire que le pot chauffe au rouge et que ma bougie s'encrasse en qq secondes... Le moteur ne tient pas... je trouvais étrange d'être en bout de course avec le toucheau. Je pensais qu'il était usé, je l'ai démonter mais il paraît plutôt OK... du coup, ce matin j'ai ouvert pour regarder Le mouvement des pistons et la j'ai vu un truc qui me paraît assez étrange... l'échappement s'ouvre alors que le piston est encore en train de descendre donc explosion non terminée... j'ai regardé comment était fichu la distribution sur les w110 et il se pourrait bien que j'ai un décalage... Je pensais que ce moteur n'avait jamais été démonté avant moi et je n'ai pas ouvert côté à
distribution...du coup c'est bizarre, mais bon ça expliquerait que j'ai de l'air qui va et vient dans le carbu, que mon pot chauffe et que je sois en bout de course d'avance à l'allumage...
Par contre la c'est compliqué et du gros boulot... il faut que je ressorte le moteur du bateau, que je démonte l'inverseur pour accéder au carter de distribution... jusqu'a présent a chaque fois que je demonte, je casse ou dérègle quelque chose... dincavant de faire ça, j'ai besoin d'être sur de moi. J'ai fait une vidéo, Sauriez vous qui pourrait me confirmer le diagnostic ?
Au tout cas, si c'est ça, le moteur est sacrément robuste... il n'y a même pas un bruit bizarre...

par Hemeryckp 1/5/2024, 15:20

Bonjour er Merci OB44 d'avoir mis mon message sur le forum et merci à tous pour votre aide.
Voici un lien vers la vidéo
https://www.grosfichiers.com/UU5yk4KjisP

Attention, sur grosfichier il y a une pub qui demande un numéro de téléphone... ne pas rentrer le numéro évidement. Le vrai lien est plus bas sous la pub

par OB44 1/5/2024, 15:27

OK, Hemeyckp,
SVP, envoies nous plein de photos, on aime çà ! et cela pourra nous aider .
12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Wink

par Hemeryckp 1/5/2024, 15:32

par Hemeryckp 1/5/2024, 15:33

par OB44 1/5/2024, 15:35

Bravo, Superbe canot d'époque et d'origine.
Montres nous la plaque moteur que je le date, merci !
12-a - BERNARD-MOTEURS MARINE - Page 5 Wink

par Hemeryckp 1/5/2024, 15:45

Vous l'avier déjà fait... ;-)
Moteur marine 4AC n°964730 de juin 1955.
Le canot date de 1940

par Hemeryckp 1/5/2024, 15:55

OB44 a écrit:Bonjour Pierre et bienvenue parmi nous,

Je t'apporte des précisions concernant ton moteur:

D'abord, on va le dater, N° 964 730 correspond à Juin 1955, exactement.

Puis, le type de moteur. Effectivement, le 4AC correspond à la "version" marine du W110
A = Air
C = Inverseur

Le 4AC est la version avec inverseur :

Enfin, je te propose de lire mes recherches sur tous les BERNARD Moteurs Marine, sur ce post :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t40698-12-a-bernard-moteurs-marine

C'est avec plaisir que l'on suivra ta restauration en nous envoyant des photos !

par Christian Colette 1/5/2024, 17:40

Bon, je ne connais pas spécialement ton moteur mais un inverseur n'est qu'une boite de vitesses simplifié (1 marche Av et 1 AR).
Pour toi il ne s'agit pas de démonter l'inverseur, juste de le désaccoupler. Donc logiquement en déboulonnant le tour de "boite" il doivent se désaccoupler sans problèmes.

Le canot est MAGNIFIQUE félicitations
ami

par Hemeryckp 1/5/2024, 17:53

Oui en effet... c'est pour me remonter le moral?

.
Si il faut le faire, je le ferais mais j'aimerais être sur que j'ai bien un décalage avant...

par **GORDINI 07** 1/5/2024, 18:13

J'ai bien regardé tes vidéos et je ne vois pas de décallage ...
Mais si décallage il y avait, il pourrait être petit et ne pas se voir sur une vidéo.
Comment est refroidi ce moteur??? Les ailettes sur le volant sont-elles bien présentes?
(je me souviens d'un gars qui avait cassé les ailettes et se plaignait du refroidissement !)

par Hemeryckp 1/5/2024, 18:15

Refroidissement à air... c'est un w110 version marine.
Les ailettes sont bien presentes sur le.volant... le moteur ne chauffe pas plus qu'il ne devrait... c'est juste le pot qui devient rouge fluo des que je mets les gaz.

par Contenu sponsorisé