Re: ASSEMBLAGE MOTEUR GENERATRICE

par axeau26 26/3/2016, 12:20

Bonjour, j' ai un vieux alternateur d' une centrale de 32 KWA , je l' entraine avec un multiplicateur pour avoir un régime vers 900 tours moteur.Si tu entraine en direct à 3000 ton moteur va consommer pour rien et faire beaucoup de bruit , je pense que tu ne demanderas jamais la pleine puissance à la génératrice.
Ma génératrice a servi quelquefois dans des manif sportives. On cale le régime pour avoir les 50 hertz en vérifiant avec les consommateurs et ça ne bouge pas trop.
Estime quelle sera la puissance demandée en général pour choisir la vitesse moteur pour qu'il travaille au meilleur rendement possible.
Si il faut , fabrique 2 multiplications différentes.

jlg

par ATTOSS19 26/3/2016, 12:28

bonjour , axeau26 ,
effectivement , pour que tous mon matériels fonctionnent j ai besoin de 15kw,
c'est quoi comme demutiplicateur , merci

par ATTOSS19 26/3/2016, 12:31

re , quesque tu as comme moteur ,car la génératrice fait 31.5 kva

par axeau26 26/3/2016, 13:09

En fait j' entraine avec un massey 140, le régime se régule seul. Sur le SOFIM fais un essai comme ça et seulement si c' est necessaire fais une régul. d' accélérateur. Je crois que mon multiplicateur est fait avec un boitier d' épandeur à fumier.

par ATTOSS19 26/3/2016, 13:16

re, axeau , pourrais faire une photo , merci

par ATTOSS19 26/3/2016, 17:29

bonsoirs a tous , esque parmi vous sur le forum y a t il un diéséliste , merci

par gilbert303 27/3/2016, 15:56

bonjour
des diéséliste bien sur ! pose ta question

par ATTOSS19 27/3/2016, 16:02

bonjours a tous , gilbert ,peut on retarer la pompe injection qui es sur mon moteur sofim 2.5 d;
il developpe 75 cv a 4.200 trs/min
peut on la retare a 3000 trs /min ,
merci

par gilbert303 27/3/2016, 17:04

bonjour
bien sur on peut , le réglage est sur le commende sur la pompe tu peut le faire réguler au tour que tu veux
une photo de la pompe stp
@gilbert

par jean-jacques rouleau 27/3/2016, 18:23

Bonsoir,

Effectivement, c'est faisable, le couple maxi étant autour de 2500trs/mn; (de mémoire);
Limiter la course du levier maxi est simple, régler avance/débit, régulateur; en fonction de ce régime, trop complexe! pour moi!
Attention à la lubrification moteur!!! si le moteur monte en régime/charge immédiatement!
Des problèmes de clapet/pompe à huile sont à surveiller sur ce moteur;
JJR24

par ATTOSS19 27/3/2016, 18:28

re , j ai envoyer mon fils pour prendre les phots de pompe , des qu il et revenu je vous les postes , merci , gilbert ,et jean jacques ,

daniel

par ATTOSS19 27/3/2016, 18:29

re , jean jacques ,
tu dit
Attention à la lubrification moteur!!! si le moteur monte en régime/charge immédiatement!
Des problèmes de clapet/pompe à huile sont à surveiller sur ce moteur;
JJR24

tu crois que la pompe a huile ne feras pas son travail,

daniel

par gilbert303 27/3/2016, 18:51

re

JJR chaque type de pompe a un régulateur bien spécifique a elle
avance et débit ne règle pas par le régulateur
tu peut augmenter les ch par les tours mai le rapport est presque nul @ gilbert

par gilbert303 27/3/2016, 18:53

re
de toute façon le moteur ne pas démarrer on charge

par ATTOSS19 27/3/2016, 19:29

re gilbert, le moteur démarre a vide ,en plus comme je vais le faire , car je garde l embrayage de la boite , quand je demarrerais le moteur je pourrais debrayer la generatrice ,

la je n ai pas compris excuse moi ,
JJR chaque type de pompe a un régulateur bien spécifique a elle
avance et débit ne règle pas par le régulateur
tu peut augmenter les ch par les tours mai le rapport est presque nul @

daniel

par jean-jacques rouleau 27/3/2016, 22:04

Bonsoir,

Oui! je sais! chaque pompe: chaque régulateur; pas de problème si le moteur n'est pas en charge à froid; un Alsthom par ex, a la PI avec un régulateur qui réagit plutôt en charge; PI prévue pour des démarrages instantanés (moteur réglé à 1500tr;
Si je parle d'avance injection, c'est parce-que ces moteurs y sont sensibles;
En général, ces moteurs "tirent" bien quand on "tire dessus :youpi:

(couple:18.4 Da/Nm à 2250 tr/mn);

très bon moteur, mais Le ressort de la pompe à huile est parfois "faiblard";
JJR24

par ATTOSS19 27/3/2016, 22:07

re , gilbert , cet la photo prise sur le camion ,

gilbert303 a écrit:bonjour
bien sur on peut , le réglage est sur le commende sur la pompe tu peut le faire réguler au tour que tu veux
une photo de la pompe stp
@gilbert

ASSEMBLAGE MOTEUR GENERATRICE - Page 2 100_1610

ASSEMBLAGE MOTEUR GENERATRICE - Page 2 100_1611

ASSEMBLAGE MOTEUR GENERATRICE - Page 2 100_1612

par ATTOSS19 27/3/2016, 22:16

re , merci jean jacques , mardi je vais appeler le chef d atelier de chez electro diesel a brive , pour lui demander si il y a un réglage spéciale ,
sur la pompe et les injecteurs ,
je le sais que c'est un tres bon moteur , sur un master 2.5 td, on, lui a fait faire 580000 lm , je ne savais pas qu il avait le ressort de pompe a huile faiblard ,

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Oui! je sais! chaque pompe: chaque régulateur; pas de problème si le moteur n'est pas en charge à froid; un Alsthom par ex, a la PI avec un régulateur qui réagit plutôt en charge; PI prévue pour des démarrages instantanés (moteur réglé à 1500tr;
Si je parle d'avance injection, c'est parce-que ces moteurs y sont sensibles;
En général, ces moteurs "tirent" bien quand on "tire dessus (couple:18.4 Da/Nm à 2250 tr/mn);

très bon moteur, mais Le ressort de la pompe à huile est parfois "faiblard";
JJR24

par ATTOSS19 27/3/2016, 22:45

re , photo prise sur le net pompe a huile ,moteur sofim 2.5 d je ne vois pas de ressort ??????

ASSEMBLAGE MOTEUR GENERATRICE - Page 2 Pompe_10

par jean-jacques rouleau 28/3/2016, 11:43

Bonjour,

Les moteurs SOFIM, fonte; ont eu pas mal d'évolutions! du 2.1L au 2.8l; que je ne connais pas :bizarre:

je sais que certains modèles, (de mémoire) avaient ces problèmes :bizarre:

http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=3&t=1084&sid=78c966162c6c958fee11e9bd7f5a16f0
ASSEMBLAGE MOTEUR GENERATRICE - Page 2 File

ASSEMBLAGE MOTEUR GENERATRICE - Page 2 2008-011

(Les moteurs diesel Renault: type J, alu, (usine de Douvrin); a été le point de départ des Renault diesels);
JJR24

par gilbert303 28/3/2016, 20:19

bonsoir
il y a 2 vis la première celle qui touche la commende d accélérateur sur la photo est le réglage du ralenti et l autre est le réglage des tours (pour les tours cela est résolu )
il y a pas d autre solution ou alors changer la pompe pour un moteur industriel ou fixe . pour le raccordement .tu va faire quoi ?
et pour faire tourner quoi ?

JJR s t p arête avec tes http/ qui son nul et surtout on dehors de la question , ces un moteur 2500 alors les 2.1 ou 2.8 on sans fou
@ gilbert

par jean-jacques rouleau 28/3/2016, 20:29

Bonsoir,

gilbert303: si tu le dis! :siffle:

Ayant travaillé chez Renault, j'ai connu ces moteurs à leurs sorties; c'est loin dans ma mémoire;ça n'a pas d'importance effectivement! :youpi:

JJR24

par gilbert303 28/3/2016, 21:17

bonsoir JJR
on donne un conseil lorsque l on sait de quoi parle .
non pas des hhtp/
je donne des conseilles avec
mon savoir et par espérance ,et heureusement j apprend encore tout les jours
tu est un bon élément sur le forum comme tout le monde qui participe
mai me gonfle avec http
sans rancune
@gilbert

par aztek29 28/3/2016, 22:25

Salut,

Gilbert, rien de mieux qu'une bonne photo ou une bonne doc pour compléter les infos non ? :bizarre:

Bonjour a tous
J’aie une petite idée derrière la tête depuis quelque temps
Pour la réalisation d’un montage je voudrais utiliser un moteur Renault, le J8S un 2,1 l en turbo D, mais pour mes besoins il faudrait qu’il tourne à 3000 tr/min quel que soit la charge. Donc pour qu’il se régule à cette vitesse, je voulais savoir s’il était possible de régler et/ou modifier la Pompe à injection pour quel régule le moteur a 3000 Tr sans intervention extérieur pendant le fonctionnement.
Je pensais modifier le régulateur qui limite le moteur a environ 4800 tr/min pour qu’il agisse à 3000 tr mais je ne sais pas si c’est un réglage à faire ou si c’est dans la conception de la pompe que cela se fait
Si vous avez une idée merci d’avance
Pirate013

c'est pour un groupe électrogène ?
c'est le ressort principal du régulateur qu'il te faut changer par un plus mou et qui soit vraiment un ressort, et pas un truc tout dur qui fait ressort que si vraiment ça tire super fort, de manière a transformer une régul mini/maxi en régulation vitesse.
a moins que ta pompe ait le levier de rallenti accéléré, sur le coté, auquel cas tu peux utiliser ce levier, si réglage à fond tu n'arrive pas à 3000, alors il suffit de raccourcir légèrement le ressort à l'intérieur.
bricofoy

Depuis
http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet293129-385.htm

Une doc assez complète concernant les Pompes Bosch VE.
Il y est expliqué la régulation min/max et vitesse :
http://ludcpt.free.fr/XM/Mecanique/BoschVe.pdf

à+,
Yo

par ATTOSS19 29/3/2016, 12:01

bonjours a tous , merci aztek 29, merci pour le lien de bricofoy, je viens de tel a l'atelier , chez electro a brive , il m'a dit pour les pompes injections de groupes électrogènes ,elles ont un régulateur soit intégrer soit a l extérieur ,et pour les pompes VE, on pouvais régler par la vis de l'accélérateur ,pour régler le régime moteur a 3000 trs/min, mais que cela ne seras pas pile poil , alors je lui et parler , de ce fameux ressort principal a l'intérieur du régulateur qu'il fallait changer , il ma dit effectivement , c'est possible mais il faut savoir quel et la force de ce ressort , et quel et la référence pour le commander , après pour le changer c'est pas compliquer , il me la met au banc pour la régler ,
alors si quelqu'un connait cet fameux ressort , cela serais bien ,

ok jjr , quand on auras sorti le moteur ce seras plus facile pour regarder ce clapet de pressio d'huile ,
daniel

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