ASSEMBLAGE MOTEUR GENERATRICE

bonjours a tous ,

je veux assembler un moteur sofim 2.5 l d 75 cv avec un alternateur 31.5 kva , j ai deja quelque idées, ; quand penser vous ,

pourquoi un moteur sofim , parce que je l'ai , il et sur le fourgon ,

un bâti en U , ou sur un châssis de remorque , l entrainement avec une cardan ,donner moi autres idées , merci

la generatrice, en photo ,











le moteur pour le moment pas de photo parc qu il et sur le fourgon ,

merci

daniel

bonjour
avec un cardant ces bien a condition que les tours moteur corresponde avec l alternateur .
ou alors par courroie et la , ces toi qui peut faire corresponde avec le diamètre des poulies .
@ gilbert

Salut .

Perso , je dirai , si liaison direct , de mettre quand même un flector entre les deux .

re , deja merci pour vos deux idées, que penser vous de mon moteur sofim 2.5 l d
la generatrice doit tourner a 3000trs/mn pour avoir 50 hertz,ainsi que le moteur ,
ce qui et le plus simple de raccordement et la cardan ,et le flextor , en direct,

daniel

Salut .

Rien à redire sur le Sofim , par contre en statique à 3000 trs , il faudra soigner son refroidissement .

re, ok pour le refroidissement , il est a refroidissement a eau , sur le radiateur il y a un gros ventilo,
la ou je me creuse la tète c'est pour la régulation ,
quand le moteur seras démarrer je vais le monter jusqu a ce que j ai les 3000trs/mn, mais quand le groupe va se mettre en charge , c'est comment reguler le moteur ,

re

le montage direct et possible ci le châssis est réalise sur un marbre
l alignement est fait au 1/100 ci non , a la mise on marche avec les vibrations il va tout seul ce promener dans la coure et le flextor va exploser
le cardant réglage des parallèle au 1/10 ci non ces pareille
le montage a courroie un coup de règle et ces bon
@ gilbert

bonjour

tu as bien deux paliers sur la géné ?
cette question parce que j'en ai eu une qui avait un seul palier, la portance côté moteur thermique étant réalisée par le même plateau que je vois en photo. et dans mon cas, sauf à trouver le moteur qui allait avec, c'était un boulot sérieux de confectionner un palier correct pour la géné.

il y a eu quelques discussions sur les régulations sur le forum. (recherche par google plus efficace en ajoutant "vieilles soupapes" aux mots clés recherchés.)

re,, je suis en train de me poser la question, de savoir si il y a un ou deux palier , parcque je n aurais que la generatrice vendredi 1/04/016 ,
pour pouvoir la controler ,

recherche par les références de la plaque signalétique, tu devrais trouver de la doc.

re
l alternateur va adsorber environ 60 cv ,75 un juste non ?

re , regarde sur la doc ; il y a bien deux roulements ,

j'aurai la meme idée, sauf que j'ai rien pour le faire
et je suis pas presser non plus



l'idée...pouvoir se passer d'EDF...MOUAHAHAHAHA ( je sais meme pas si ont a le droit...)

je n'ai rien compris à cette vidéo...Associer un moteur à une génératrice, bien sûr ça va faire du jus...
De toutes façons, on a parfaitement le droit de se passer d'EDF, pour produire son courant...ça coûte beaucoup plus cher, mais si la maison est déjà reliée au réseau,le réseau privé devra être différent ou muni trans translateur approuvé afin de ne pas envoyer du courant dans le réseau et risquer l'électrocution d'un agent qui interviendrait sur la ligne en cas de panne...par contre, il vous est interdit de revendre votre excédent de courant...

)

re, effectivement cette video ressemble a rien et na rien a voir avec mon montage ,
quand a revendre du courant a EDF ? il n en est pas question, !!!!!
quand a envoyer du courant sur le réseau EDF, il n y a pas de risque , car je suis équiper d'un inverseur de source ,le probleme n est pas la merci ,
daniel

ATTOSS19 a écrit:re , regarde sur la doc ; il y a bien deux roulements ,

mouais, pas sûr que ce soit la bonne doc. le flasque côté ventilo est peut-être différent. ç'est un peu ça qui me chiffonne, on voit le ventilo, je comprends pas où se fait la portée du roulement.

re , mon problème cela va être pour régler la régulation du moteur diesel , par a port a la charge de la génératrice ,

j ai fait voire la vidéo a l âne du voisin il a bien rigolé .
pour fabriquer 1 K W il faut un moteur d entraînement de 1.2 ou 1.3 K W

re,

domwood a écrit:

ATTOSS19 a écrit:re , regarde sur la doc ; il y a bien deux roulements ,

mouais, pas sûr que ce soit la bonne doc. le flasque côté ventilo est peut-être différent. ç'est un peu ça qui me chiffonne, on voit le ventilo, je comprends pas où se fait la portée du roulement.

effectivement le roulement et devant le ventilo ;
et le ventilo et a l'interrieur du support en alu ,!!!!!!

re,

gilbert303 a écrit:j ai fait voire la vidéo a l âne du voisin il a bien rigolé .
pour fabriquer 1 K W il faut  un moteur d entraînement de 1.2 ou 1.3 K W

gilbert fait attention il serais bien capable de mettre un coup de pied , car c'est un ane

Bonsoir,

Pour la vidéo, y'en a plein des comme ça sur youtube, retenez une chose: rien ne se perd, rien ne se crée: tout se transforme!!! Donc à chaque fois qu'on crée de l'énergie sans rien consommer, c'est truqué...

Pour en revenir à la génératrice, il y a les pertes de la génératrice, mais aussi le fait que le moteur ne donne peut être pas 70ch à 3000 tr/min mais à 4000?? Voir son graphique de relevé de puissance...

Sinon, il faudrait trouver un régulateur non intégré au moteur, ça se trouvait dans le temps...

Bonsoir,
Tu recherches " regulateur actionneur moteur diesel " sur google tu devrais avoir des pistes .
Slt

Bonsoir ,une régulation que l'on appelle tous régimes (à l'opposé d'une mini - maxi ) est obligatoire pour avoir un régime fixe , ça se fait sur un banc chez un diéséliste , pour un groupe électrogène c'est plus délicat car le temps de réponse fait qu'on a une baisse de voltage , l'idéal ,si c'est possible ,c'est le régulateur (électrique ) c'est à dire que c'est la production du courant qui stabilise le régime lorsque le voltage désiré est atteint , et fait prendre du régime dès une petite demande , le problème c'est la liaison avec une pompe à injection ,plus facile sur un essence d'ouvrir le papillon des gaz ! bricoulou 07

bonsoir,

Feub a écrit:Bonsoir,



Pour en revenir à la génératrice, il y a les pertes de la génératrice, mais aussi le fait que le moteur ne donne peut être pas 70ch à 3000 tr/min mais à 4000?? Voir son graphique de relevé de puissance...

n°moteur 8140.07 cylindrée 2499cm3 75CV [ 55kw ) à 4 200trs/mn
la generatrice 31.50 kva x0.8 =25.20 kw
cela fait 2.15 fois la puissance de la generatrice ,

Sinon, il faudrait trouver un régulateur non intégré au moteur, ça se trouvait dans le temps...

bonjours a tous , bon j'ai réfléchi comment je vais assemble la génératrice sur le moteur, puisque peut être que sur la génératrice il n y es pas de palier du coté accouplement moteur ,

je vais garder la cloche de la boite de vitesse , je dévisse les 8 boulons



sur la génératrice j enlève la plaque ronde ,

 

puis fixer une plaque sur le bati en alu ,et entre cette plaque et le ventilo ,fixer un palier avec un roulement,



puis fixer le tout sur la cloche d'embrayage , et sur le moteur ,

et  il me manque la transmission sortie de la génératrice sur le volant moteur ,

j 'attend vos idée , merci

daniel