Fuite coté roue sur arbre de roue arrière Renault 56

Bonjour,

J'ai mon Renault 56 qui a une fuite en bout de l'arbre de roue arrière. L'huile coule donc sur l'intérieur de la jante de la roue arrière.
Quelqu'un sait il me dire s'il est possible de remplacer le joint spi (j'imagine qu'il y en a 1) sans avoir a démonter tout l'arbre ?

Merci d'avance de vos réponses.

Potager

Bonjour

Pour déposer l'arbre de roue , pour le remplacement du joint , il faut aussi déposer le relevage pour enlever l'écrou en bout d'arbre . Donc mieux vaut réaliser l'intervention des deux côtés pour ne pas avoir à y revenir .

@+

bonjour , 

 pour le remplacement du joint spy de trompette , il faut déposé l'ensemble relevage pour défaire l'écrou en bout d'arbre et déposé la trompette par terre  



a + Thierry

thierry 1968 a écrit:

 pour le remplacement du joint spy de trompette , il faut déposé l'ensemble relevage pour défaire l'écrou en bout d'arbre et déposé la trompette par terre  

Re

Il faut déposer le relevage pour accéder à l'écrou à l'intérieur du pont ,ensuite sortir l'arbre de roue , mais il n'y a pas besoin de déposer la trompette et puis pourquoi la déposer !!!!

@ +

Précieuses informations, merci.
Savez-vous s'il y a des choses importantes à faire attention pour déposer le relevage ?
Quel est la taille de l'écrou de bout d'arbre ?
Avez-vous les références ou la taille des joints spi à acheter ?

Merci d'avance.

PS: Je cherche aussi la référence ou la taille du joint spi pour le boitier de direction si quelqu'un a ca.

Potager a écrit:
Savez-vous s'il y a des choses importantes à faire attention pour déposer le relevage ?
Quel est la taille de l'écrou de bout d'arbre ?
Avez-vous les références ou la taille des joints spi à acheter ?

Merci d'avance.

PS: Je cherche aussi la référence ou la taille du joint spi pour le boitier de direction si quelqu'un a ca.

Bonsoir

Pour déposer le relevage , le mieux est d'utiliser une chèvre ou un palan de manière à ne pas déformer une biellette .

Pour la taille de l'écrou en bout  d'arbre de roue c'est 58 mm

Pour la référence du joint spi d'arbre de roue la dimension est gravée dessus , de mémoire je dirais 70/90/12 à vérifier

Pour la référence du joint spi du boitier de direction , il y a plusieurs références  en fonction du numéro de série , donc la démonter pour en connaître les dimensions, sera le plus simple.

@ +

Très bien, j'ai pris note. Je m'attaquerai a ces travaux l'hiver prochain.

Merci a vous pour votre aide très apprécié.

Potager.

Re-bonjour,

Ca y est, c'est l'hiver et je vais donc attaquer ma réparation.

J'ai une question de plus concernant la dépose de l'arbre de roue: Est ce qu'il y a une technique pour le sortir ? Il y a 1 roulement donc j'imagine que ca ne sort pas si facilement que ca.

Bonnes fêtes de fin d'années à tous.

Potager a écrit:

J'ai une question de plus concernant la dépose de l'arbre de roue: Est ce qu'il y a une technique pour le sortir ? Il y a 1 roulement donc j'imagine que ca ne sort pas si facilement que ca.

Bonnes fêtes de fin d'années à tous.

Bonjour

Le roult 1 reste sur le pignon réducteur , le roult 2 vient avec l'arbre . Donc aucun problème pour sortie l'arbre de la trompette .

Une fois l'arbre de roue déposé , il faut disposer d'un décolleur de roult pour extraire le roult repère 2 , et de ne  pas prendre appui avec un levier sur le palier 3 qui est en fonte .

@ +

Bonjour,

J'ai "enfin" attaqué mon remplacement de joint spi. La fuite devenait trop importante, il fallait que je me décide.
Grace à toutes vos infos j'ai déjà pas mal avancé. J'ai remplacer le joint à gauche et remonter l'arbre et j'ai 2 questions pour finaliser le remontage de ce coté.
1 - Je me demande quel est le couple de serrage des boulons de la flasque supportant le joint spi.
2 - L'arbre est remonté et son écrou serré 20 daN.m mais il reste un jeu sur l'arbre. Si je tire et pousse coté fixation de la roue l'ensemble arbre bouge ainsi que la grosse couronne par laquelle l'arbre passe dans le relevage. C'est grave docteur ?

Merci d'avance de votre avis.

Bonsoir, je pense que le seul remplacement du joint ne suffira pas, les roulements ont surement du jeux, à vérifier

Bonsoir, je pense que le seul remplacement du joint ne suffira pas, les roulements ont surement du jeux, à vérifier

Potager a écrit:Bonjour,


2 - L'arbre est remonté et son écrou serré 20 daN.m mais il reste un jeu sur l'arbre. Si je tire et pousse coté fixation de la roue l'ensemble arbre bouge ainsi que la grosse couronne par laquelle l'arbre passe dans le relevage. C'est grave docteur ?

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S'il reste du jeu , c'est que le roulement repère 2 n'est pas revenu à sa place initiale .

Dans le cas présent , il faut  tasser l'arbre de roue et resserrer l'écrou pour remédier au problème ,si toutefois cela est possible .

En principe l'on dilate le roulement ,pour le remettre en place

@ +

Bon, j'ai essayé de démonter et remonter sans succés. 2,4 mm de jeu et coté droit idem.
Est-ce qu'une petite cale sous le roulement coté roue serait possible pour compensé ce jeu ?

Si tu as démonté sans jeux et qu'il y a du jeux au remontage, ce n'est pas normal...
Mettre une cale ne sera qu'un cache misère mais ne résoudra pas le problème.... Après, c'est toi qui bosse.
Bon courage

Je n'ai pas vérifié avant le démontage de l'arbre à gauche, mais a droite ce n'est pas encore démonté et aprés vérification il y a approximativement le même jeu donc j'en déduis que c'était la même chose à gauche. J'ai trouvé une doc qui parle de caler coté couronne mais je ne comprends pas trop comment. Et puis c'est plus casse pied à démonter, c'est pour ca que j'imagine que si je cale coté roue de 2mm, ce qui n'est pas énorme, je réduit le jeu qui est d'environ 2,5mm et ce sera en tout cas mieux.
Vous en pensez quoi ?

Potager a écrit:Bonjour,



2 - L'arbre est remonté et son écrou serré 20 daN.m mais il reste un jeu sur l'arbre. Si je tire et pousse coté fixation de la roue l'ensemble arbre bouge ainsi que la grosse couronne par laquelle l'arbre passe dans le relevage. C'est grave docteur ?

Merci d'avance de votre avis.

Bonsoir

La cale ref 43411 n'a t-elle pas  était oubliée .

S'il reste du jeu latéral , les roulements ne sont pas revenus à leur place .Une fois l'écrou serré , il faut taper en bout d'arbre de roue pour tasser le roulement , faire une dizaine de tours et revérifier le serrage de l'écrou .

L'arbre de roue doit tourner  libre et sans jeu

@ +

Bonjour,

La cale 43411 n'a pas été oublié et c'est sur celle là que je pense rajouter des rondelles de calages pour compenser le jeu avant de remettre le roulement.
Pour le tassement je ne vois franchement pas ce que cela peut amener vu que les roulements sont bien en appuis coté roue et coté couronne. Et puis c'est tout l'ensemble qui a du jeu et coté droit qui n'est pas démonté il y a du jeu également.
Sur la doc il est dit de caler mais je ne vois pas trop ou, peut être au niveau ref 43409, ce n'est pas clair pour moi de ou mettre (ou enlever) ces cales.

Potager a écrit:
Pour le tassement je ne vois franchement pas ce que cela peut amener vu que les roulements sont bien en appuis coté roue et coté couronne.

Bonsoir

 De toute façon , il n'y a pas lieu de rajouter des cales , il faut respecter l'origine , et dans la mesure ou les deux roulements sont dans un état correct , l'on doit pouvoir régler l'arbre de roue sans difficulté particulière .

Le roulement côté roue , l'on peut voir s'il est bien en place , mais pour le roulement côté couronne , l'on fait comment pour vérifier !!!! C'est pourquoi il faut le tasser pour être certain qu'il soit en lieu et place .

@+

Oui tout a fait daccord, mieux respecter l'origine mais j'ai un problème avec le tassement. Je tappe et le roulement coté couronne bouge, ok, plus de jeu, et je roule et le jeu revient car le roulement va rebouger dans l'autre sens. Pour moi il y des cale a mettre coté couronne, mais ou, je ne vois pas sur les doc, rien de précis.

Potager a écrit:Oui tout a fait daccord, mieux respecter l'origine mais j'ai un problème avec le tassement. Je tappe et le roulement coté couronne bouge, ok, plus de jeu, et je roule et le jeu revient car le roulement va rebouger dans l'autre sens. Pour moi il y des cale a mettre coté couronne, mais ou, je ne vois pas sur les doc, rien de précis.

re

Les roulements sont des timkens, c'est à dire cône et cuvette, lorsque le roulement à pris sa place , il n'a pas lieu de se déplacer , dans la mesure ou le roulement n'est pas détruit

Quelques photos pour mieux comprendre le pourquoi de la chose , il y a forcement une bonne explication !!

@ +

Bonjour,

Je réitère, tasser l'arbre ne sert à rien. Les 2 roulements sont bloqués par des épaulements ou rondelles de part et d'autre de l'arbre, ce qui veut dire que l'espacement entre les roulements est fixe. Si on tape d'un coté on donne le jeux de l'autre coté soit coté couronne c'est tout. Pour limiter le jeu il faut réduire l'espacement entre les roulements, soit en enlevant des rondelles de calage coté couronne pour rapprocher les roulements comme stipulé dans la doc, soit en calant sous le roulement coté roue pour ne pas démonter trompette, frein et couronne, c'est ce que j'ai fait. J'ai mesuré le jeu, 1,5mm d'un coté et 2,5 de l'autres et calé le roulement. C'est remonté et ca a l'air bon. Je fini la vidanges et remet tout ca en route. Je vous dirait.