Modification Pony 820

labièle de cadix a écrit:Bonjour, 

Je suis partagé et m'interroge toujours, mettre un moteur de laguna diesel sur un VIERZON, c'est pas mettre des bretelle à un cochon ?

C'est bien là toute la différence :
entre un Pony très courant (il en va tous les jours à la benne faute d'acheteur) et un Vierzon (quel que soit le modèle) qui a une côte et une clientèle de collectionneurs.
J'en profite au passage pour féliciter tous ceux qui restaurent des PONY à la perfection par simple amour de ce tracteur et sans considération économique ni possibilité de rentabiliser le temps passé dessus!
a+
JP

bonjour
tu as monté un moteur de 205 sur ton pony bien tu as eu l'idée avant moi parceque moi j'ai monté un moteur de c15d sur le mien
c'est pas mal de boulot
apparemment je n'ai pas eu tant de messages négatifs que toi
voir mon montage
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39118-massey-harris-citroen-pony820



A+  GL

M'ouais ! Mais  le Pony, pour les gens de ma génération, c'est le tracteur du Grand'père qui s'est  "saigné", à la sortie de cette putain de guerre et  qui passait, auparavant,  une bonne demi-heure le matin à harnacher le percheron pour labourer ou andainer un peitit hectare, c'était une vraie révolution ou au moins un progrès certain...C'est plus cette amélioration de la pénibilité qui nous sensibilise et,  transférée au tracteur, qui, suivant les moyens de l'exploitant  était un PONY, un  LANZ, un VIERZON, un MAP..., mais c'est la machine sur laquelle nombre d'entre-nous ont appris à conduire (Oh ! la reprise en côte avec une remorque de foin ou de bois avec des freins douteux, quand on a 13 ou 15 ans, ça aide...),c'est pour tout ça, quelque soit la bestiole qui ait enchanté nos vacances d'adolescents, toute agression a son intégrité pique un peu aux yeux, par contre, comme il l'a été répété sur ce forum, je préfère ces "agressions" mécaniques à une mise à la benne...

Gordini nous dit : 

"C'est bien là toute la différence :

Bonjour Il a fallu attendre les années 1980/2000 pour que les boules chaudes (Lanz -SFV - .....) ainsi que d'autres deviennent des engins recherchés  Avant  c'etait tout juste si le ferrailleur en voulait (j'ai vu un Sift en bon etat  finir à coup de chalumeau mais à ce moment là personne n'en voulait  et pas sur que le ferrailleur ai payé quelque chose ,il fallait débarrasser l'endroit ou il etait stationné et c'tait aussi un tracteur de père et grand père Les problèmes de l'époque ne se poseraient plus aujourd'hui  Dans ces années là un sauveur de tracteurs passait plus pour un "fada " qu'autre chose !!! J'ai donné

Bonjour

Je trouve que ce post est tout à fait à sa place ici et sur les VSA.

J'adore les tracteurs parfaitement restauré c'est ce que j'essaie modestement de faire. Mais comme je suis passionné de mécanique j'adore aussi toutes les modifications apportés aux tracteurs par des bricoleur ou des mécaniciens passionnés
Bravo Laboue, tu as fait une modif interessante sur un Pony , à considérer comme tu tuning et ton expérience est très interessante

A+

Bien sur que ce post a un intérêt a être ici
Regardez un peu derrière vous:
a la fin de la guerre il y avait des jeep,dodge,gmc partout
les gens en ont transformé pour être utile dans les champs et même ailleurs sinon il serait redevenu terre la ou ils ont été posés
Et toutes les Citroën (entres autres) qui ont été transformé en tracteur??on dit aux ingénieux qui les ont transformés(parfois avec beaucoup d'imaginations,et toujours avec peu de moyen) qu'ils auraient mieu fait de laisser les autos en autos et de continuer a se crever a travailler avec des bœufs ou des chevaux?
je trouve tres bien le fait de faire ce qu ont peut avec ce que l on a plutôt que d'aller l'acheter tout fait tout beau mais pas forcement a l'epreuve du temp
Mon grand pere a monté un tracteur sur base citroen et peugeot et moi je l ai remotorisé (indenor)maintenant il me sert regulierement et toujours avec plein de respect envers son createur

et en plus t'as pas one million dollards de credit

Bonjour à tous
Pour paraphraser un homme célèbre, dans un autre contexte, sachons distinguer "à chacun selon ses besoins" de "à chacun selon ses moyens" voire de rajouter "ses envies". Une restauration dans les règles est gourmande en temps, moyens ... Qui plus est avec des pièces spécifiques et introuvables. Qui s'en prendrait à ceux qui ont refait des segments de 402 dans des disques de frein? Va t-on voué aux gémonies ceux qui ont découpés aux chalumeaux des locomobiles pour y fixer un moteur Lanz? (dans les années 1930). Tant qu'on y est, pourquoi mettre des pneus de 2016, fabriqués en Chine, Inde, sur des machines montées d'origine sur Michelin de Clermont-Ferrand?
Je ne vais pas interdire à mon voisin de faire son foin avec le FIAT 25 de son père état d'origine ni jeter des gadins à l'autre qui fait des performances avec son 203 Vierzon remotorisé, ni non plus critiquer les "pros" qui commercialisent des vieux tracteurs.
Respectons les puristes, admirons les passionnés, mais utiliser pour son usage initial une mécanique ancienne et modifiée n'est pas mal non plus.
De plus quelle valorisation pour une mécanique "d'origine" d'être comparée à une autre "modifiée". Voyez à chacun la qualité de son travail, si leur travail est fait pour leur satisfaction.
Pour ma part, je suis un peu dans les deux camps...

bonjour
quand tu dis que tu passes de 18cv à 60cv je ne suis pas d'accord avec toi parce que quand on regarde la puissance du moteur à essence il fait 45cv un autre exemple CASE sur le cf 350 c'est le moteur de 403diésel qui théoriquement fait 55cv sur la voiture  et tracteur est déclaré 35cv
je ne sais pas comment c'est calculé peut-être les rapports de boite
(en tous les cas il y a quand même plus de puissance)

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39118-massey-harris-citroen-pony820



A+  GL

oui mais le moteur de 403 diesel n'a pas la meme vitesse de rotation sur l auto que sur le tracteur

Bonjour à tous

Par rapport à la réparation/restauration/modification de matériels anciens, chacun est libre d'avoir son point de vue et de procéder comme bon lui semble avec ses véhicules de collection.

Personnellement, je n'ai rien contre, dans la mesure ou le tracteur au départ n'était plus fonctionnel et que tu as su le remettre en service avec ce que tu avais sous la main, autant niveau matières premières que outillage.

Je connais un certain nombre de tracteurs qui pourrissent ou ont été ferrailles dont, un FF30DS de 1956, un TEA Standard  80( avec ses pneus Kléber et sa charrue d'origine, repeint en plus! ), un Farmall et un Pony 812 qui ont fini en enseigne.Et encore là, on peut toujours les voir mais aussi un TEF 20 qui était en bon état apparent et qui a disparu un jour Là c'est vraiment dommage.Les transformations étaient et sont toujours monnaie courante sur les engins agricoles disponibles en grand nombre(Pony, Ferguson, Renault) (mais non moins importants et appréciables que les SFV, Lanz ou Sift.)

Ce Pony vit encore, est aimé et entretenu. Il facilite le travail et est plutôt unique. C'est le plus important. Ce n'est pas une merde car le moteur que tu as choisi provient d'une voiture réputée. J'ai connu deux 205 ayant dépassé les 400000KM (Essence et Diesel) L'une roule encore. L'autre a été arretée et ferraillée, le moteur marchait toujours.

Par ailleurs, je crois qu'il existait une remotorisation Bernard Diesel pratiquée sur les Pony par les concessionnaires de la marque, des spécialistes pourraient confirmer ??

Bonne journée à tous et que chacun profite de son vieux tracteur qu'il soit restauré, dans son jus, ou bricolé.

Bonjour,

Oui, en effet j'ai lu quelque part que cette remotorisation d'un pony avec un Bernard avait existée. Il y a eu aussi semble-t-il des Ceres et des Vendeuvre.  En revanche tout cela devait rester confidentiel, car de nos jours, si on arrive encore à voir des p'tit gris remotorisés ainsi, on voit aucun pony....







A+ Chappy

Oui, on voit beaucoup de petits gris avec des moteurs Perkins P3, Céres (2 Cylindres) voire Deutz mais les Pony qui restent ont leur Simca, Peugeot ou Hanomag d'origine.

Adrien 33 a écrit:Bonjour à tous
............

Par ailleurs, je crois qu'il existait une remotorisation Bernard Diesel pratiquée sur les Pony par les concessionnaires de la marque, des spécialistes pourraient confirmer ??

Bonne journée à tous et que chacun profite de son vieux tracteur qu'il soit restauré, dans son jus, ou bricolé.

Bonjour et BRAVO!
en effet, depuis hier nous pouvons aller dans ton sens !
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t43034-moteur-bernard-diesel-type-w-32-pour-le-tracteur-pony

bonjour
li y avait surement moyen de faire mieux il fallait simplement réhausser le capot et le réservoir la batterie aurait été dessous en long c'est ce que j'ai fait sur le mien
voir mon montage
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39118-massey-harris-citroen-pony820


A+  GL

Bonjour à tous,
Sans vouloir participer à la polémique concernant les "pour" ou les "contre" les re-motorisations de Pony, j'ai voulu vous faire partager deux images de Pony équipés l'un d'une fraise, l'autre d'une épareuse, adaptées par mon père dans les années 80.


Les deux ont été remotorisés avec des Indenor XD venant de PEUGEOT 504.
Bonne journée
JP

Étonnant comme transformation, le principal est que ces Pony soient toujours là

ccharlie a écrit:Étonnant comme transformation, le principal est que ces Pony soient toujours là

Oui, Charlie, mon père était doué (je n'ai pas hérité de ses qualités de mécanicien, hélas !), il avait de l'or dans les mains mais pas le sens des affaires (ce qui lui avait valu une retraite de misère )
Il faut préciser en outre qu'il avait réalisé ses transformations de Pony autour de 80 ans
J'ai été obligé de les vendre dans une vente eux enchères en juin 2009 quand j'ai du le aire admettre en maison de retraite, il avait la maladie d'Alzheimer...
Je devais payer 2 300 € par mois...
Ses Pony sont peut-être à quelqu'un du forum, ce que je souhaite.
Je n'ai conservé qu'un 409 ENERGIC, marque qu'il affectionnait particulièrement.
JP

Bonjour à tous,
Non d'un chien, je n'avais pas vu qu'il y avait eu autant de réponse sur ce sujet!, je n'ai reçu aucune notification...
Je vois que les avis sont très variés. Bon en ce qui me concerne mon p'tit pony il continue à me rendre bien des services.
Pas plus tard qu'aujourd'hui j'ai pus grâce à lui charrier 2t de terre dans mon jardin et seul ce tracteur (à part ma brouette) était capable de passer entre les piliers du portail.
Par contre, je dois reconnaître que le pony sur base du moteur C15 de treblig est bien plus jolie.
Et en plus le moteur du C15 est le même que celui de la 205, à savoir le 1.8l type XUD7....bravo.
Bon aujourd'hui je remets à neuf et d'origine un Someca 1000DT (je viens de publier un nvx post) de 1976, plus récent donc moins de pb pour trouver les pièces.

Bonne continuation à tous
Ca change sacrément de gabarie mais pour atteler un broyeur forestier, c'est ce qu'il faut.

Félicitation pour ton travail et tant pis si je vais choquer les puristes mais par expérience personnelle dans la marine de plaisance, il est beaucoup plus difficile "d'adapter" un nouveau moteur que de réparer un moteur existant...
Regardez simplement, les difficultés pour certains de changer une dynamo par un alternateur... alors adapter un nouveau moteur quant au-qu’une fixation ne correspond, que tout est à réinventer...
Félicitation et bonne année à tous,
Christian

Bonsoir a tous

Voici mon Pony remotorisé
Quand je l'ai récupéré il était prêt pour partir chez le ferrailleur je l'ai payé 50 € avec CG il avait été cannibalisé
Plus de pédale de freins ni les garnitures le moteur Hanomag vilebrequin HS
Après j'ai récupéré un 821 PDF indépendante sans moteur sans capot sans freins
Avec les 2 j'en ai fait 1 j'ai conservé le châssis  et j'ai greffé boite pont sur le chassis Pony 820 D
Pour moi j'avais besoin d'un petit tracteur pour tirer une remorque fabrication artisanale , j’amène les déchet vert de toute la rue
Il n’était pas question de dépenser une fortune pour le faire rouler , j'ai acheté un moteur Perkins 4 107 qui était monté sur une MB Massey 31 et beucoup d'usinage

Voici quelques photos  

Bonjour Jean

Beaucoup de modifications mais tu as su garder l'essentiel : l'apparence générale du tracteur.

Je ne sais combien de temps tu y as passé, mais quand je vois le nombre de modifs, il y a dû y avoir de nombreuses heures de cogitation puis de conception et de réalisation !
a+
JP

Bonsoir à tous . Après une lecture en diagonale , je pense que chacun fait ce qu'il peut pour utiliser son matériel , il n'y à pas de bonnes ou mauvaises modif , l'état d'origine est souhaitable, mais si le matériel est inutilisable quelle satisfaction , surtout avec un poney , les prix exorbitants des composants sont à considérer . Il est bien préférable d'avoir un diésel qui tourne bien , alors que l'origine est inutilisable. Toutefois la prudence reste de rigueur , afin d'éviter les accidents . Félicitations à LABOUE .