40 - Moteur BERNARD Diesel Type W 32 pour le tracteur Pony

Bonjour,

Très intèressante adaption de moteur pour le petit Pony







Avec mes salutations
Fred

Bonsoir
Alors là....je suis sur le ....luc !!!!
je n'avais jamais entendu parler de cette adaptation !
et si par hasard, j'avais vu un PONY avec ce moteur, j'aurais dis sans hésiter que c'était l'œuvre d'un bricoleur ingénieux !!!
j'en apprends tous les jours avec tes docs, très cher ami !

MERCI Fred !!!!

a+
JP

Bonsoir !

Ça par exemple ! c'est une publicité originale...qui nous apprends beaucoup de choses.
D'abord, l'équipement du PONY par un BERNARD MOTEURS, et en plus un Diesel, le W32.
On remarquera également, la date de sortie du W32, qui est de 1960.

Bravo ! Fred, SUPER ...
B44

Bonsoir
Par contre, si nous avons de nombreux membres possédant un PONY....je n'en ai encore jamais vu un qui soit ainsi équipé (à moins que ma mémoire à trous ne me fasse défaut)...
L'idée était sympa mais a-t'elle été suivie de ventes....?
A+
JP

Excellente question, il serait effectivement intéressant d'avoir des exemples de PONY équipé de la sorte !

B44

Salut,
merci pour cette belle doc

Ca apporte une réponse à ce sujet
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t40238p25-modification-pony-820

Donc, il nous faut trouver un Pony avec le Bernard W32,un autre avec un Vendeuvre Type 26 et un autre à moteur Cérès P 15 R...
La chasse est ouverte

Salut,

Merci Fred, superbe doc !!

Bon, maintenant reste plus qu'a en trouver un, mais ça risque de pas être évident.
En 60, le pony commençait à être un peu dépassé, et 4400 NF la transformation, c'est pas donné. Sachant qu'en juillet 56, un 812 moteur Simca sans options coûtait 524 700 F (soit 5247 NF), fallait vraiment avoir envie de garder un pony pour adopter ce montage

En tout cas cette doc nous sera très utile pour distinguer le "vrai" du "faux" si l'occasion se présente, car des bidouillages, il y en a eu pas mal.
Encore merci !

A+ Chappy

Bonjour à tous,

Bravo pour la découverte de cette pub! Je n'avais jamais entendu parler de cette motorisation pour un PONY.
Je rejoins le raisonnement de chappy: En 1957, un 820 coûtait, avec les charrues, 7.000 NF. Si on ajoute les pièces pour la transformation soit 4.400 NF et la main d'oeuvre pour le montage, on dépasse largement le prix d'un FERGUSON TEF!! C'est certainement pour cela qu'il n'y en a pas beaucoup si toutefois il y en a eu un seul!
Quand on regarde la pub on voit que la première page reprend le contour rouge de "Bernard-Moteurs" mais pas le cartouche du bas. La publicité était moins stricte qu'aujourd'hui!!
L'idée était cependant très astucieuse à l'époque mais économiquement ce n'était pas très bien pensé...

A +

A.G.

Bonsoir à tous,

Oui, bien sûr, vos raisonnements de coûts sont juste. Mais je crois qu'il faudrait mieux dire "remplacement" du moteur, au lieu de "transformation".

En effet, dans le cas d'une panne moteur, si celui ci est à changer, BERNARD MOTEURS vous propose de le remplacer par un W32, au lieu d'un SIMCA.

Mais ce n'est qu'une idée.
B44

Bonjour
En dehors du côté financier, cette adaptation semble imposer une modification importante du capot moteur,
de chaque côté puisque le Bernard est un moteur en "V".... une découpe des côtés de la calandre...et une batterie de grosse capacité.
J'aime bien l'autocollant sur la calandre :




a+
JP

Bonsoir,

oui effectivement je n'avais pas vu cette modification du capot et de la calandre!!! C'est pour cela que je vois mal comment, à cette époque là, un acheteur de PONY aurait accepté de payer le prix d'un tracteur supérieur en gamme pour se retrouver avec une "bidouille" découpée de partout. Ceux qui achetaient un PONY étaient les "petits" agriculteurs qui souvent réalisaient leur rêve au prix de nombreuses années d'économies et j'ai du mal à croire qu'ils auraient accepté une telle transformation d'autant que l'essence était détaxée.
Si on ne peut pas en trouver au moins un aujourd'hui, il y a bien une raison...!!

Bonne soirée à vous tous

A.G.

Bonsoir Pony24,

Et merci de ton observation. Mais je me permets d'apportert mon point de vue. 

Cette publicité BERNARD MOTEURS propose une motorisation d'un PONY avec un diesel W32 . 

Depuis la fin de production du dernier tracteur BM, le BT14 (jusqu'en 1951), depuis il n'y a rien eu. Je pense que BM a fait un essai ou un prototype de modèle, sans même convenir avec MASSEY !  BM n'est que motoriste...
Car nous avons bien une pub BM avec l'adresse social et le N°de RC 54 B 7043 , et non une pub de MASSEY qui proposerait un PONY équipé d'un BM Diesel. C'est donc une initiative de BM, une possibilité d'équiper son tracteur de cette façon.

Enfin, comme tu dis : " Si on ne peut pas en trouver au moins un...."
On verra bien si il existe ou si ce n'est qu'un essai !
B44

bonsoir
sur un pony on peut installer plusieurs types de moteur parceque le moteur est posé sur un chassis et la cloche d'embrayage n'est pas fixée à la boite de vitesse il n'y a qu'un arbre qui fait la liaison voir mon montage
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39118-massey-harris-citroen-pony820

A+ GL

OB44 a écrit:
Cette publicité BERNARD MOTEURS propose une motorisation d'un PONY avec un diesel W32 . 

Depuis la fin de production du dernier tracteur BM, le BT14 (jusqu'en 1951), depuis il n'y a rien eu. Je pense que BM a fait un essai ou un prototype de modèle, sans même convenir avec MASSEY !  BM n'est que motoriste...
Car nous avons bien une pub BM avec l'adresse social et le N°de RC 54 B 7043 , et non une pub de MASSEY qui proposerait un PONY équipé d'un BM Diesel. C'est donc une initiative de BM, une possibilité d'équiper son tracteur de cette façon.

Enfin, comme tu dis : " Si on ne peut pas en trouver au moins un...."
On verra bien si il existe ou si ce n'est qu'un essai !
B44

Bonjour OB44,
Tu as parfaitement raison, la pub du moteur était celle de BM mais je ne crois pas que BM ait pu être partenaire de MASSEY pour motoriser des PONY. Je n'ai jamais trouvé cette information et je doute fort que MASSEY aurait accepté de retailler le capot et la calandre de son tracteur qui, de ce fait, avait une drôle d'allure!!!
Je pense plutôt que c'était une initiative particulière comme il était courant à cette époque. Des anciens forgerons ou des jeunes qui venaient d'apprendre le métier, se rendant compte que l'avenir était dans la mécanique à moteur, se reconvertissaient dans la réparation et l'entretien des tracteurs (et même la vente) . Nombreux sont ceux qui inventaient ou copiaient des outils pour le tracteurs! Mon beau frère était l'un de ceux là et il a fabriqué des herses, cultivateurs, fourches à fumier sur le relevage etc ...
Le grand souci de ces transformations de PONY était comme on l'a dit le prix lorsque le tracteur était neuf ou presque et ensuite quand le moteur SIMCA était usé ça ne valait plus le coup car le PONY était un tracteur dépassé et était remplacé par les MASSEY, RENAULT, IH, FORD et les autres plus polyvalents.
Ce serait drôlement bien d'en trouver un ainsi motorisé, mais je crois vraiment que c'est une rareté comme les motorisations CLM ou CERES.

Bonne journée

A.G.

bonjour
il y avait surement moyen de faire mieux il fallait simplement réhausser le capot et le réservoir la batterie aurait été en long dessous voir ce que j'ai fait sur le mien (ce n'est pas un moteur BERNARD mais un moteur de C15D)
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t39118-massey-harris-citroen-pony820


A+  GL

Et voici un Pony motorisé avec un Bernard,
http://www.framaa.fr/VieuxPistons2014.html


Dommage que le capot n'ait pas été remis, vu la taille et la hauteur du moteur, ça ne devrait pas être trop difficile...

Superbe exemple !
...C'est presque çà, un BERNARD MOTEURS, mais c'est un W112 (essence), donc plus petit qu'un W32 (diesel)

Mais bravo quand même, Labiele de cadix !

B44

bonjour
apparemment le chassis a été rallongé alors il faudrait rallonger le capot et d'une bonne longueur de façon à arriver au niveau des roues avant

A+  GL

bonjour
Publicité d'époque de ce moteur

Merci Jean Pierre

Rien à voir avec le Pony mais ce moteur est en vente sur Marketplace (FB)

Bonjour à tous,

W32 N° B 627 952 qui date Janvier 1962, en pleine période de fabrication de diesel..
(J'ai relevé des numéros proches; ex des W51, 71...)

L'oeil de lynx de notre modérateur détecte tout !! rien ne lui échappe...
Merci Jean Pierre !