Pont avant renault 145-14

onsoir, quelqu un aurai les références des roulements du pont avant du 145-14? Je ne trouve pas de plaque sur le pont avant, qu'elle est son origine ?

Bonsoir,

Je ne connais pas mais les réf. inscrites sur les tranches des roulements donneront les précisions;
JJR24

Bonjour

Voilà pour ce que j'ai trouvé , en référence Renault

@ +

Super merci, roulements timken 40 x 80 x 24,75. Pour les roulements de pivots. Je pense pas que les roulements de moyeux soit à changer.

Bonjour

Les roulements de moyeu sont à vérifier , mais s'ils étaient en cause en priorité , c'est la fuite d'huile .

Mais ce qu'il faut contrôler , ce sont les bagues de palonnage  

@ +

Bonjour,
Le pont avant est une fabrication RENAULT à l'usine du Mans.
Bon dimanche

Ok merci, en fait j'ai surtout la roue gauche qui tourne vrillee, et la direction dure surtout qd je manoeuvre donc je pense surtout aux roulements de pivots dans un premier temps après à voir les roulements des réducteurs

J'ai de petites fuites mais c'est pas énorme

alex47210 a écrit:Ok merci, en fait j'ai surtout la roue gauche qui tourne vrillee, et la direction dure surtout qd je manoeuvre  

                               Bonsoir

  Je pense qu'il  faut  de l'ordre et de la méthode , si la roue gauche est vrillée , il faut connaître le pourquoi , la jante, le voile etc, et remédier au problème .

 Ensuite la direction dur à tourner , alors combien de masses sur le porte masses , en totalité on peut en mettre 14 soit 542 kg , ensuite dans quel état sont les pneus , s'ils sont usés , il y a davantage de frottement et  comme c'est une série 14  , le tracteur ne possède qu'un seul vérin de direction , au lieu de deux sur la série 54 .

 Le fait que ce soit une série ancienne , à l'origine il n'y avait pas de filtre hydraulique à l'entrée du boitier orbitrol , et s'il y a trop de retour de fuite , la direction sera difficile à tourner .

Après il ne faut pas rêver , sur un 145-14 , il faut manœuvrer la direction le tracteur en déplacement . Sur place et sur une surface bétonnée , même un tracteur en bonne santé en série 14 , la direction aura bien du mal à tourner  

C'est pourquoi je dirai qu'il faut analyser la situation de manière précise  , par exemple mettre un cric sous le pont avant pour jauger le jeu des roulements de pivots

@ +

bonsoir  atous 

   +1  pour   avec toi 1342   tous est dit en quelques mots    car dire qu'il faut remplacé ceci ou cela  il faut mettre un cric et faire tourné la roue et voir le jeu ou il se trouve   voir tout simplement une rotule 

 a + Thierry

Demain je le met sur cric donc ça va vite être vu. Oui j'ai le jeu de masse complet. Avec pneus à mi usure, par contre pneu usés irrégulièrement. Je les gonfle pneus à 2,5 bars