Faire un mini chargeur (genre bobcat ) pour pas cher...

tu peux faire un crobard vite fait sur paint que l'on comprenne bien ?

sont plein tes tubes de cardans non ?

Bonjour
Idée saugrenue pour garder les cardans longs : avec les renvois par chaîne au-dessus de la boîte, croiser les cardans pour utiliser le droit pour la roue gauche et inversement...

olivier

Bonsoir,

olivierd, pas si saugrenue que ça! à 1ère vue   avec la chaine de Marc-Antoine

OK! je ne pensais pas que c'était si étroit
Les cannelures coté boite ne sont pas les mêmes, la portée pour les roulements non plus (de mémoire):
Je ne pense pas que supprimer le cardan coté boite, face gagner de la place: les cannelures rentrant dans le différentiel (suivant montage?); le bol ayant une portée du joint spi de pont
Autre manière  à voir?  ne garder que la fusée/tulipe (portée roulements) de cardan coté roues; rigidifier les 2 parties de cardan avec un tube soudé suivant longueur?

axe de cardan, Coté boite (suivant modèle)


Problème: pas de réglage d'appui du galet possible!?

Je ne sais pas si les boites R18 sont plus étroites?

Une présentation avec tes pièces "assemblées"est-elle possible?
JJR24

RE,


Ce montage (type fuego) a l'axe de planétaire qui "rentre" dans le cardan;
JJR24

Bonsoir,

Mettre des chaines de renvoi ça multiplie les roulements, ce que je voudrais éviter!

Sinon, ça correspond à tes photos JJR! Les boites sont surement les mêmes en dimensions en tout cas!

J'ai un cardan tout démonté et un moyeu avant tout démonté, j'attends ce we d'avoir un peu le temps de présenter tout cela et vous faire quelques photos! En ce moment c'est 9h30 de taf par jour + 2h de trajet, alors j'ai pas trop le gout de mécaniquer les soirs...

Bonsoir,

OK! le repos d'abord! la tête, elle travaillera seule pour toi

JJR24

RE,

J'oubliais! on en revient au moteur/boite "en travers" faire échange de boite
JJR24

Bonjour,

Encouragements!

JJR24

Bonsoir,

Bien vu JJR, comme quoi le principe est assez répandu et fonctionnel! (enfin, la tout de suite la vidéo ne fonctionne plus chez moi, du moins le plug in qui permet de lire la vidéo sur le forum! )

Bref, j'ai pu faire quelques présentations cet aprèm, et ça sent bon!



Bon, y restera pas grand chose du cardan! (pour le moment il manque l'axe entre les pièces, à couper et ressouder!!) à peine 2cm entre les 2 pièces!! J'en entends déjà au fond dire: autant virer tout le cardan et faire une liaison directe! J'y ai pensé... Mais il faudrait faire une pièce qui tourne parfaitement rond, et sans tour c'est mission impossible pour moi... Et je suis pas sur que ces pièces se soudent bien! Alors dans le doute, je vais garder le joint homocinétique et le tripod coté boite, ça pourra plus s'articuler comme avant, mais je vais mettre le moyeu quasi en face de la sortie de la boite, donc en fait le cardan ne servira uniquement qu'à compenser le faux rond du raccourcissement du cardan, et les petits mouvements du groupe motopropulseur qui sera monté sur les silent blocs d'origine. Je remettrai de la graisse et un morceau de caoutchouc entre les 2 pièces directement, et pas sur l'axe comme d'origine.

J'ai présenté vite fais 2 roues:







Bon, c'est tellement vite fais, que le cul de la boite est trop haut, le moteur est de travers sur la palette, et les pneus touchent la palette! bref, c'est plus pour voir en gros...

Et je trouves environ 49cm du centre de la boite au bord du pneu, à un endroit ou la palette ne gêne pas, bref environ 98cm de largeur c'est nickel pour moi, et je peux faire un tout petit galet!

D'ailleurs, j'ai récupéré du tube 10cm extérieur et 9cm intérieur, et une ancienne grille faite en fer carré d'environ 14mm (faut que je mesure précisément...) Donc je prendrais 2 petites tranches du tube pour former un vrai rond, et soit je mets le fer carré en extérieur: environ 13cm de diamètre, ou je mets les fer carré à l'intérieur du tube, donc environ 9cm de diamètre... Faut que je reprenne mes calculs mais ça doit faire une réduction costaude!

J'ai démonté, repéré et dépiauté le faisceau électrique moteur, donc la prochaine étape c'est lavage du grassouillet, puis calage plus sérieux et bien au bord de la palette pour présenter correctement les 2 roues! Ensuite, coupe de l'axe du cardan et essai de soudage...

Bonsoir Feub
Si tu garde les moyeux complets tu va galérer pour les fixer et en plus ça tiens de la place pour rien , tu devrait démonter les roulements ( ils sont fixés par 6 vis ) cela te permettrait de les fixer proprement à ton chassis via une patte adéquat enfin ceci n'est qu'une suggestion

Oui, sauf qu'il faut percer la pièce à faire à un gros diamètre, galère pour moi, et je ne penses pas galérer à fixer le support de moyeu de l'espace, car je veux simplement le boulonner via des boulons standard à la place des rotules! Et faire une cornière avec 2 trous à la place de l'étrier de frein!

Tiens pendant qu'on est dans les suggestions... J'hésite à mettre une pompe de DA modifiée, mon soucis c'est que la poulie d'entrainement est derrière le pignon de distribution! Donc impossible de mettre 2 courroies pour éviter que ca patine, et une courroie ou il faut déposer la distrib pour la remplacer, bof!!

Soit je rajoutes une poulie double en bout de vilebrequin, soit je fixes une pompe en direct en bout de vilebrequin! Mais comment faire l'accouplement? Il faut un peu de souplesse...

tu vas peter ta boite feub comme tu veux faire , tes roulements ne tiendront pas les contraintes a moins de fixer tes moyeux solidaires a la boite et non au chassis

tu fais un chassis qui enserre la boite et ou tu fixe tes moyeux

Bonjour,

Chez moi, ça fonctionne; le gars s'amuse bien!  

https://www.youtube.com/watch?v=OyLmZa3v-fc

Peut-tu montrer les 2 parties de cardan que tu veux souder?
Suggestions:
Ne garder que les parties nécessaires du moyen (portée/roulements/frein), couper le reste;sur le moyeu: souder un tube (rond/carré? Après avoir démonté les roulements!), qui enveloppe le morceau de cardan; faire un support (fer plat) qui enserre la boite; chaque demi-support vissé sur les boulons de boite: pour tenir les 2 moyeux;
Autre
Je ne sais pas si tu peux reprendre ce principe? Flector de transmission: (voir dans les casses?)


https://www.mecatechnic.com/fr-FR/

Ce qui implique de faire 1 plaque de liaison, soudée sur chaque bol?

Problème: le moteur est trop puissant   faut trouver un flector solide! (qui augmente le prix!)
Voire aussi: trouver de la bande transporteuse et faire 2 flectors; utiliser des plots/silentbloc, genre échappement/moteur

Prix: 4.€18, 10 de diamètre!
JJR24

Bonjour,

Alain, je ne te suis pas, pourquoi je vais péter la boite? Je mets justement les moyeux avant pour protéger les roulements de la boite de trop fortes contraintes!! Tu as peur que les mouvements des silent bloc soient trop importants et que ça vienne en butée? Mais si je fixes les moyeux à la boite, la c'est les silent bloc que je vais arracher vu les contraintes qu'ils vont se prendre dans la tronche...

JJR: des flector c'est possible mais ça va être plus compliqué que raccourcir les cardans! Je tente déjà cette option, y'a pas de raison ça devrait passer la soudure...

jjr ca tient meme pas pour tenir un pot de moto cette merde !!

et je repete il petera la boite !! soit il solidarise complet a la boite , soit il garde un cardan complet : cad deux joints homos !!

feub si tu n'a qu'un joint homo et le moyeu fixé au chassis du tracteur ca fera pivot et forcera sur les roulements de sortie de boite

je sais pas si je suis explicite

Ca y est j'ai compris!! Mais je garde les deux articulations, le joint homo coté moyeu et le tripod coté boite, donc t'inquiète ça s'articulera!!

Tripod:



Je vois que celui ci se démonte, faut que je regarde si c'est pareil sur le mien! On voit rien avec toute cette graisse!!

Bonjour,

ça forcera sur la boite si l'alignement n'est pas parfait! Il faut vérifier si un seul joint homo aura suffisamment d'angles, par rapport aux débattements des silents-blocs?
Alain: si tu montes autant de silents-bloc universel, qu'il est possible d'en mettre; ça tiendra!
Ceux de BMW tiendront à coup sûr! (55€)
Feub: ça revient à un joint homo double (logique Alain n'est-ce pas?   °

JJR24

oui !!

pour tes petits silentblocs je dis non jj ils se decollent comme une merde , j'en ai 4 pour tenir un pot de cross qui pese rien et c'est la cata !!
et c'est a chaque fois comme ca

pour faire un truc serieux et gratos tu decoupe un pneu et tu perces en laissant assez de jeu au boulon genre boulon de 12 percage 18 ds tes brides avec rondelle en pneu dessus et dessous et une rondelle large acier sur tete et ecrou, ca marche bien et ca tient !!

Bonjour,

C'est vrai, que les pneus ça marche! c'est juste pas facile à percer! si  tu n'as pas ce qu'il faut!
JJR24

tu fais des trous a l'emporte pieces et tu decoupe apres

Bonjour
Un truc m(interpelle la-dedans.
Il me semble que :
Il y a des cannelures dans le tripode (la partie qui est sur la transmission) et aussi à l'autre bout. en fait il y a des cannelures à chaque extrémité de l’arbre de transmission, si avec un peu de chance c’est les mêmes, il suffirait de placer le tripode et l'autre bout sur le mêmes morceau d'arbre cannelé... Peut-être même que ça se trouve en composant industriel... je ne suis pas sûr d'avoir été clair...
A tout hasard, il ya dans la Sommé une boîte qui refait les transmissions pour tous les distributeurs de cardans de france, ils ont peut être ce qu'il faut.

Olivier
olivier

Oui c'est sur que ca peut se trouver tout fait... mais le cout?? Si au final ça me coute aussi cher qu'un bobcat c'est pas la peine!! Je sais plutôt bien souder, je vais pas faire du collage, pis si ça pète c'est pas comme sur une voiture, je risque pas un accident!

Bonjour,

  Pour rester dans la réalité

1) souder entre eux (points délicats:l'alignement parfait!!!) les bols de cardan (à renforcer? Ce n'est pas bien épais!);
2) Faire un cadre rigidifiant (et supportant), l'ensemble: moyeux/boite/moteur; suppression donc des silents-blocs;
3) Ce faux-chassis aura l'avantage de servir à régler la pression du galet moteur (par axe pivotant/ glissières...)
4) Des silents-blocs pourront être montés sur la plate-forme du conducteur; pour son bien-être  
JJR24

Bonjour,

Je reprends mes calculs pour définir le diamètre de mes galets:

L'espace à des roues en 185/65R14, d'une circonférence de 181cm, ce qui donne d'après la RTA pour 1000tr/mn:

1ère) 7.726 km/h
2ème) 14.523 km/h
3ème) 22.433 km/h
4ème) 32.571 km/h
5ème) 40.322 km/h
M AR 8.916 km/h

Mon futur galet serait basé sur un tube épais de 16cm, on peut rajouter 1cm pour la tôle déployée, donc 17cm soit une circonférence de 53cm environ.

181/53= 3.4, j'aurais donc une réduction de 3.4, ce qui donnerait:

en 1ère) 2.26 km/h
2ème) 4.27 km/h
3ème) 6.59 km/h
4ème) 9.57 km/h
5ème) 11.85 km/h
M AR 2.62 km/h

Donc, en marche arrière, à 1000tr/min, 2620 mètre par heure, ou 43.66 mètre par minute, ou 72cm par seconde, le box faisant environ 3.50m, 4.86 secondes pour traverser le box! ça me parait pas mal comme ça!! Sachant que j'ai pas besoin d'être à 1000 tr/min, 800 doivent suffire largement pour un ralenti stable, ça donne environ 6 secondes pour faire 3.5m.

Avec un galet de 9cm: circonférence de 28cm, 181/28= 6.46

1ère) 1.19 km/h
2ème) 2.24 km/h
3ème) 3.47 km/h
4ème) 5.04 km/h
5ème) 6.24 km/h
M AR 1.38 km/h

Avec un galet de 13cm: circonférence de 41cm, 181/41= 4.41

1ère) 1.75 km/h
2ème) 3.29 km/h
3ème) 5.08 km/h
4ème) 7.38 km/h
5ème) 9.14 km/h
M AR 2.02 km/h