rech allis chalmers g

zouzou a écrit:Il ni a plus de moteur du tout il a était démonté. Il a le capot  en pointé  je suis sur que c était pas un vendeuvre merci pour ces renseignements

som40s a écrit:Je confirme que le montage de l'indénor est un montage d'usine. J'en ai un à la maison, le type est GPD.

cherbe a écrit:

zouzou a écrit:Il ni a plus de moteur du tout il a était démonté. Il a le capot  en pointé  je suis sur que c était pas un vendeuvre merci pour ces renseignements

merci pour vos reponses mais je ne sai pas comment faire pour mettre des photos??


Bonjour
Voilà qui t'aidera à identifier le modèle : la partie horizontal du capot du GR fait 77.5 cm.
Pourrais-tu mettre une photo de la cloche d'embrayage ? Ca nous aiderait à identifier le moteur d'origine.
Si c'est un G, et non un GR ou GRV, je déconseille le montage d'un moteur diesel. Le G avait une transmission assez fragile qui cassait parfois avec le petit moteur Continental. M'étonerait que cette transmission supporte le couple d'un diesel.

Pour se repérer dans la gamme G et ses variantes :
Le G à moteur continental 11cv 4 cylindres était fabriqué aux USA et importé en Europe le temps du plan Marschall. Ce moteur Continental équipait également les Pony 11 et 811. Le relevage des outils est toujours mécanique.
Ensuite, Allis Chalmers a fabriqué les modèles Européen en France. Ils s'appelaient GR ou GRV. Le constructeur s'appelait TRACTOR SARL et travaillait excluivement sous licence Allis-Chalmers. Je ne sais pas où étaient les ateliers.
Les moteurs étaient des Peugeot 203 plus puissants que le Continental et aussi plus longs. Le capot arrière avait la même forme que le G mais était nettement plus long. Les tracteurs avaient systèmatiquement une masse à l'avant pour compenser le surpoids du moteur Peugeot.
Il y a eu quelques modèles avec moteur Indenor (le diesel Peugeot) mais je ne sais pas si c'est un montage d'origine ?
Lors du rachat de Vendeuvre, Allis-Chalmers a équipé certains de ses tracteurs de moteurs Vendeuvre  (FD3, FD4 et GR). Le GR reçu ainsi un moteur diesel monocylindre. Le capot arrière avait le même design que le FD3.
quelques repères sur les tracteurs :
Certains G (américains) avaient une poulie sur le côté gauche pour entrainer les outils animés.
A partir du GR, la poulie-prise de force est située à l'avant de la poutre centrale faisant office de chassis. Sa présence est systématique.
Toutes les photos que j'ai vu du modèle à moteur Vendeuvre montraient un relevage hydraulique.

zouzou a écrit:
merci pour vos reponses  mais je ne sai pas comment faire pour mettre des photos??

TATAVE85 a écrit:Bonjour à tous ,
Voici une photo, d'un G motorisé Vendeuvre,

TATAVE85 a écrit:et un qui a été transformé avec un moteur de 2cv ,et qui tournais