changement de pneux arrière

bonsoir
mes pneux arrières de mon ih 946  4x4  sont montés  en 480 70 38 et j'ai trouvé des pneux en meilleur etat mais en 520 70 38 donc plus large
mais c'est surtout niveau hauteur que ça m'inquiète pour respecter le rapport de pont   donc est ce possible ?

a+++vinc.17

bonjour
sachant qu'il est monté en 380 70 24 a l'avant

a+++vinc.17

Bonjour,

Les 480/70/38 ont une hauteur de 1682cm pour une circonférence de 5057 cm monté sur des jantes W15L
Les 520/70/38 ont une hauteur de 1751 cm pour une circonférence de 5228 cm monté sue des jantes W16L
La majoration d'avancement est d'environ 3% ce qui supprime la valeur d'avancement du pont avant à usure égale.
Salutations
Gilles

salut hume je vois que tu a l'air de maitriser le sujet , toutefois je croyais que la preponderence du train avant etait de 5% , peux-tu confirmer tes 3% et argumenter ? je vais avoir a calculer ma transmission sur mon montage tea20P3 4X4 et j'avais en tete bien affirmé ce chiffre

Bonjour,
La prépondérence du train avant sur l'arrière est entre 1 et 5% , mais cela est en fonction des marques.
Certains dépassent ce chiffre.
Le principal est d'avoir un avancement supérieur sur l'avant, car le contraire bloque l'adhérence des roues arrières.
Lorsque j'étais en activité et que l'on réalisait les tests, suivant les marques de pneus, suivant les puissances des tracteurs, le même indice d'avancement n'avait pas les mêmes résultats.
Entre 3 et 5% cela est correct.
Maintenant , pour les tracteurs actuels, je ne sais pas le pourcentage retenu (je suis en retraite)
Saltations
Gilles

Bonjour,
dis donc Hume, 52 m de circonférence ça fait de belles roues.

jlg

bonsoir
merci de vos reponses qui sont très precises donc je peux faire le changement
mon tracteur fait 90ch, il est de 1977 , les anciens pneux sont des kleber super 9 et les nouveaux sont des pirrelli

a+++vinc.17

axeau26 a écrit:Bonjour,
dis donc Hume, 52 m de circonférence ça fait de belles roues.

jlg

Bonjour,
Ok, j'ai mis cm en  place de mm.
Je pense que certains ont corrigé.
Salutations
Gilles

hume a écrit:Bonjour,
La prépondérence du train avant sur l'arrière est entre 1 et 5% , mais cela est en fonction des marques.
Certains dépassent ce chiffre.
Le principal est d'avoir un avancement supérieur sur l'avant, car le contraire bloque l'adhérence des roues arrières.
Lorsque j'étais en activité et que l'on réalisait les tests, suivant les marques de pneus, suivant les puissances des tracteurs, le même indice d'avancement n'avait pas les mêmes résultats.
Entre 3 et 5% cela est correct.
Maintenant , pour les tracteurs actuels, je ne sais pas le pourcentage retenu (je suis en retraite)
Saltations
Gilles

merci gilles ! la logique me dit que en restant ds cette fourchette plus le % sera haut et plus mon tracteur sera maniable et qu'il tournera mieux , es-tu d'accord ?

Bonjour,
Le pourcentage est en général plus important lorsque la monte avant est de petite dimension en rapport avec l'arrière. Plus la dimension avant est proche de l'arrière , moins le pourcentage est élevé. C'est ce qui est en principe défini en bureau d'étude chez le constructeur pour lequel je travaillais.
Il ne faut pas oublié que sur route, le pont avant doit être débrayé et surtout si le rapport est élevé, car la transmission va souffrir et voir plus.
L'influence sur la maniabilité n'a jamais été démontré.
Salutations
Gilles

ok oui oui on est d'accord de debrayer le pont et blocages sur route