Mon Diesel ne démarre pas, Porsche 217T + vidéo

Hello les amis des VSA ,
J’ai un petit problème avec mon tracteur.
Il s’agit du Porsche-Diesel Standard 217T, deux cylindres, 1374 cm3, 20 CV, 1960.
Je l’avais reçu après des années sous une grange (lien tout au bas de ce post), il avait démarré du premier coup. J’en avais été bluffé. C’est de la bonne mécanique.
En août, en tirant ma petite remorque, j’ai enclenché la 3ème et sans accélérer le régime moteur a augmenté et je trouvais qu’il avait une vraie patate ce Porsche. J’étais sur un chemin caillouteux mais sans bosse qui pourraient dérégler la mécanique. Je me suis arrêté et impossible de caler le moteur (4 eme vitesse + frein + remorque). On a du dévisser le filtre à GO. Il a tourné pendant 10 minutes à fond en fumant autant qu’un IH 1455 XL, impressionnant. J’en ai tremblé pendant 1 heure au bas mot. J’en ai profité pour changer le filtre à GO et m’installé un robinet et pour repérer la commande des pompes (auxquelles je n’ai pas pensé sous le coup du stress). Il s’avère que la commande de pompe s’est dévissé de l’accélérateur et du régulateur et s’est mise sur position VOLLGAS (à fond, à donf quoi ! ) Je l’ai revissé, pas de déreglage entre les 2 pompes avec la reglette.
J’avais réussi à le démarrer pour faire le tour de la cour un soir. Depuis, impossible de le redémarrer correctement. Il prend moins bien que d’habitude comme si il manquait de GO, si je n’accélérais pas assez. Et il ne tourne qu’au démarreur, il fume bien noir mais si je coupe le démarreur il tient quelques secondes puis câle comme si je coupais l’accélérateur.
J’ai vérifier les soupapes, donné légerement plus de jeu mais c’est pas ça car le démarreur fais le bon son (sinon il ferais le bruit d’un moteur qui ne recontre pas de résistance.) Si je pompe à la main, du GO sort de la pompe (assez je ne sais pas). Les injecteur j’ai pas vérifier, je n’arrive pas à les ouvrirs, juste à ovaliser les écrous.)
J’ai vu avec un ancien méccano, pour lui il faut encore essayer, il y avais un peu d’air encore mais on l’a chasser. J’ai plus trop d’idée, même au Start-Pilot (le produit dont on ne prononce pas le nom) ça marche pas.:/

Début des hostilités à 1.40 minutes


Je sens que c’est Naunau qui va retourner le jardin à la main…

Merci à vous tous qui prendront le temps de me lire.

Arnaud

salut a toi naunau ,(comme moi)
je me disait, a tu vérifié les bougies préchauffantes? (peut être une de grillée)
ou peut être une histoire de surcharge?
sinon en dernier recours a tu essayé de le tirer avec un autre tracteur?

salut!
bha zut alors, les porsche n'on pas le droit de tomber en panne!  
bon étant apprenti, je n'ai qu'un peu de connaissance et qu'un peu de pratique,
mais, normalement, un moteur qui comprime et qui a du mal a démarrer, fume blanc, or la le tiens fume noir!
donc ton problème vient-il d'un manque de gazole ou au contraire le moteur ce ''noie'' devant une trop grande quantité a petite vitesse (vitesse démarreur)
a tu déjà essayer de le démarrer au ralentie? la il y aurai moin de gazoil, je pence que c'est a essayer, sa coute pas grand chose!
aussi, est tu sur de ton système de préchauffage?
au lycée, on avais réussi a redémarrer un moteur avec une pompe a gazoil hs ou en parti, et pour l'aider en préchauffage, on avais mis un décapeur thermique! donc sa fais de l'air souffler a plus de 1300° le gazole étant inflammable a 400, sa aide pas mal et sa soulage la batterie!
a défaut de décapeur, un sèche cheveux assez puissant mais beaucoup moins efficace qu'au décapeur!
au moin j'aurais essayer 
(message croisé arnaud )

Merci à vous deux, NauNau bis,
Les bougies sont bonnes, le filament sur le tableau de bord est rouge, le gazole brûle mais pas si on coupe le démarreur. Le séche-cheveux (alias méthode Naunau d'après certaines forumeur ) je connais mais la c'est bon.
J'ai essayé avec toute les positions de l'accélérateur.
Tirer j'y ai pensé mais demain.
Comment peux ont voir si les pompes ont eu un problème ?
Parce que elles injectent mais au bon moment ?

Merci

Arnaud

Arnaud bis, tu as quel modèle de Standard ?

Bonsoir Je suis vraiment désolé pour toi Arnaud mais tu pense qu'il n'est pas noyer,tu n'as pas essayer de le tirer s'il n'y a plus d'air il démarrera,tiens nous au courant.
a+lionel

ou alors, vu que sa tringle c'est déregler, le régulateur c'est peut être aussi déregler, donc quand il va pour partir, hop il lui coupe le gazole, donc il s'éteint!
sinon question bête, la tirette d’arrêt est bien a fond? elle ne serais pas désserrer elle aussi 

Mais justement, si j'ai bien saisi le principe, le régulateur agit sur les commandes des 2 pompes à injections et moi aujourd'hui j’accélérais directement avec les commandes des pompes. Demain je le tire.

effectivement j' ai un Porsche c' est un standard 238
j' espère pour toi que tu aura de meilleurs résultats en le tirant

Bonsoir,

Vu la vidéo, l'arrivée GO ne parait pas suffisante, pareil pour le démarreur qui ne me parait pas tourner franchement (batterie supplémentaire par ex.);
Si le moteur s'est emballé, peut-être problème de pompe (régulateur?);
Bon courage:ami: JJR24

Merci à vous tous pour avoir pris le temps de me répondre, on l'a tiré aujourd'hui mais c'est la même histoire, en 3ème + la voiture, la compression il y en a car les roues se bloquent parfois, il démarre mais câle dans les secondes qui suivent.
Je suis passé chez un ami bricoleur/réparateur/dépanneur/ingénieur spécialiste des problème en mécanique. Le régulateur n'est pas la cause car je m'en suis affranchi pour mes essais. Le problème viendrait peut etre d'une des pompes qui se serait décalé mais il faut surtout voir si le méga surrégime n'a pas fais de dégâts. La suite cet hiver une fois que les autres projets sont achevés. Un petit démontage moteur avec un nettoyage ne lui fera pas de mal.
A bientôt les amis passionnés et longue vie à nos bêbêttes.

Arnaud

Salut Arnaud bon courage à toi,j'espère que ce seras pas grave
a+lionel

salut

voir si le méga surrégime n'a pas fais de dégâts

oui, comme une fissure entre les soupapes...

je croise les doigts pour toi...

A+

salut 
tu a regarder les tiges de culbuteur quand tu a régler les soupapes?