Moteur Someca 25D

Bonjour,

Ayant enfin récupéré un someca 25D de 1961, j'ai une question sur le réglage du ralenti.
Je ne m'y connais pas tellement, pour expliquer au lieu qu'il soit tout le temps au même régime, il "monte" puis "redescend" puis "remonte" etc.
Comment y remédier ?

Merci d'avance.

Bonsoir.Tout simplement la régulation je pense.A+

Bonsoir ,oui la régulation ,mais avant de démonter quoi que ce soit ,vérifier que la pression de gavage de la P.I. soit bonne (clapet sur le filtre ,banjo sur le tuyau de retour au réservoir ,ou banjo sur la P.I. pour les montages avec retour à partir de la P.I. ) si l'installation à une pompe d'alimentation essayer de tenir gavé quand il tourne pour voir si le régime change quand on met plus de pression ; bricoulou 07

Bonsoir,
Merci pour vos réponses. Je vais regarder ça de plus près même si mes connaissances sont maigres.

Rebonsoir.
Faute de temps, je n'ai regardé que dernièrement pour mon tracteur.
J'avoue n'avoir pas compris comment faire avec le conseil de "bricoulou 07", malgré avoir bien regardé.
Même si j'appuie sur l'accélérateur à pied, le tracteur continue ses "montées/descentes" de régime. C'est vraiment appuyé à fond qu'on ne le ressent plus.
Et je n'ai pas de problème pour le démarrer.
Merci.

Zappa a écrit:Rebonsoir.
Faute de temps, je n'ai regardé que dernièrement pour mon tracteur.
J'avoue n'avoir pas compris comment faire avec le conseil de "bricoulou 07", malgré avoir bien regardé.
Même si j'appuie sur l'accélérateur à pied, le tracteur continue ses "montées/descentes" de régime. C'est vraiment appuyé à fond qu'on ne le ressent plus.
Et je n'ai pas de problème pour le démarrer.
Merci.

Bonjour, peut être que c' est un problème de pompe d' injection (piston grippé) ou alors un problème d' injecteur (injecteur qui grippe)

Bonjour,

Je pense aussi à la régulation:
Voir l'état de la menbranne (régulation pneumatique par le volet d'admission air), propreté tuyauterie;
Catalogue pièces:
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=16&ved=0CDcQFjAFOApqFQoTCKP8usjW3cgCFUbTGgodBEsBuA&url=http%3A%2F%2Fwww.tracteurs-someca.fr%2F&usg=AFQjCNG9x5IyYpA-gcL3SN1MokJufML0vg
JJR24

Bonjour Arnaud 41 et Jean-Jacques.
Faute de temps avec mon travail et ayant peur de démonter cette régulation, j'ai demandé à une connaissance de regarder cela. Ça va me coûter un peu d'argent mais bon je pense prendre la bonne décision.
Merci encore pour vos conseils.
Je tiendrai au courant sur la nature de la panne.

Bonsoir,
Je reviens vers vous après une longue pause faute de temps disponible.
En faite, j'ai tout démonté.
- le reniflard du régulateur pneumatique a été nettoyé car il était sale
- le tuyau d'admission d'air au régulateur était propre
- les différentes vis banjo étaient propres elles aussi (gazole et air)
- la membrane n'est pas percée à l'œil nue et après manipulation, mais elle est "huileuse"

- les ressorts sont en très bon état sur le régulateur
- aucune tringlerie,vis et crémaillère n'étaient grippées
- il y a un peu de jeu dans les tringleries mais rien qui n'empêche les variations de régime ou l'arrêt/démarrage du tracteur.
Résultat après remontage :
Le tracteur varie toujours au niveau du régime moteur, un poil moins qu'avant.
Vidéo du ralenti : View My Video
La durite d'air qui va du filtre à air à la vanne papillon est fendue (je ne sais pas si cela peut "jouer" sur mon problème.
Quand le tracteur est à un régime haut, il varie moins qu'au ralenti.
Merci de votre aide car je ne sais plus quoi faire.

Bonsoir,
Pour ceux que ça intéresse j'ai solutionné mon problème.
Cela venait bien du régulateur pneumatique, une légère usure de la pièce qui "joue" sur le ressort du stabilisateur.

De plus, ceux qui cherchent la durite d'origine d'admission air entre le filtre à air et le papillon des someca 20 et 25, il y a un gars en Italie qui en a des neuves (chez eux les someca 20/25 correspondent "plus ou moins" au Fiat 18 La Piccola, 211...)
http://www.maurotractors.com/wpcproduct/manicotto-fiat-18/

Et merci encore à ceux qui m'ont aidé.

Bonsoir,

pour le retour d'infos! C'est un extra large sur la vidéo ce som25!
Merci pour le lien! çà peut servir!
Je pensais que la membrane était HS (même si l'huile améliore la non porosité );
JJR24

Bonsoir.Cela fait plaisir un merci et nous encourage tous,chacun à son niveau à aider dès que possible.A+

Bonjour



C'est souvent le cas sur les régulations pneumatique qui ont vécus, le ressort se détare et il n'y a plus le point d'équilibre au ralenti , ce qui le fait réguler en resserrant la vis, vous retarez le ressort

A+