Dumper Fenwick.

Bonjour, aprés un petit moment d'absence, je reviens vers vous pour faire découvrir ma dernière acquisition, complémentaire de ma pelle retro. C'est un petit dumper datant de 1967 avec un moteur HATZ Es79 diesel monocylindre en état de fonctionnement, sauf peut être la roue dentée du décompresseur qui devra être changée car il lui manque des dents.
En ce qui concerne le dumper, j'ai les trois pédales habituelles, mais il y a en plus deux autres leviers dont je ne sais l'utilité. L'un je pense doit être le système de frein à main, mais je ne comprend pas le fonctionnement, peut être manque t-il des pièces, et l'autre a un cable dans une gaine qui passe sous le moteur mais il est bloqué. Je n'ai pas encore vu où il va.
Quelqu'un d'entre vous connaît il ce matériel ? J'ai trouvé des éclatés du moteur sur le site, et je suis preneur d'adresses pour les pièces Fenwick notamment le maître cylindre de frein qui est hs, peut être ceux des deux roues, mais je ne possède ni les références, ni aucune doc Fenwick.
Je joins des photos pour vous faire une idée.



Merci d'avance pour votre aide.      

Bonjour
il est sympa ce petit dumper !!!

ça remplace la brouette avec beaucoup de bonheur !!!
Merci pour les photos !
a+
JP

J'ai trouvé pour les maitre-cylindres de frein.(Reals.fr) Mais toujours pas de doc, même chez Fenwick France il ne connaisse pas car à cette époque Fenwick était trés diversifié et ensuite à fait faillite.
Pour le cable qui est commandé par une manette à coté du frein à main, il entre dans le pont par le dessous. Peut être est ce une commande pour petite ou grande vitesse? A voir........
Par contre si quelqu'un connait ce matériel, je suis toujours preneur de renseignements.
Merci.

Bonjour,

Je verrai plutôt un blocage de différentiel!! Facile a vérifier, boite au point mort, on lève une roue, elle tourne librement: En actionnant le levier, est ce qu'elle bloque?

Bonjour Feub, Oui effectivement cela peut être un blocage de différentiel mais pour l'instant je ne peux pas vérifier car le cable de commande est bloqué par la rouille dans sa gaine. Il va falloir que je le démonte de l'intérieur du pont pour voir cela.
Mais effectivement ton idée me semble bonne.
A+

Pendant que j'y pense, je recherche un volant pour remplacer celui qui est sur la machine, car il est fendu de partout et il tombe en morceaux.
En plus, je vais m'amuser car il est bloqué par la rouille sur l'axe.
A+

Bonjour Feub, je confirme, j'ai démonté l'avant du dumper pour accéder au pont et à la trappe qui laisse passer le cable. Il s'agit bien d'un blocage de différentiel. C'est en réalité un manchon qui coulisse sur les arbres droit et gauche, qui les relie et ainsi fait son oeuvre. C'est le même système qui existe sur les petits gris je crois pour engager la prise de force. J'ai ça sur mon FF30DS.
Je me coucherai moins bête ce soir.
A+

Bonjour,
Après recherches, vérifications, comparaisons, il s'avère que mon Dumper est de marque RICHIER type M210. Ces engins sont sortis d'usine avec une boite pont de 4cv Renault 3 vitesses, Embrayage à trois doigts réglables aussi de 4cv.
Voilà, en réalité c'est le siège qui est de marque Fenwick....
Eventuellement je suis preneur de docs sur ce matériel.
Cordialement.

Bonjour jlsolognot41

je viens d'acheter un dumper dont je ne connais pas la marque
mais qui ressemble et-rangement au tien a part que le mien est articulé.mais je ne connais toujours pas la marque
le problème c'est que je n'ai pas le moteur je sais que c'est un Hatz mais lequel...il y en a tellement.
et qu'en cherchant j'ai trouve qu'il avait une boite pont de Renault 4L une 328-06
mais le moteur je viens de voir sur ton post que c'est un HATZ  ES75 comme le post date un peut

l'as tu toujours...


Salutations