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GRAHAM BRADLEY
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GRAHAM BRADLEY
par GORDINI 07 2/10/2015, 14:46
Bonjour
Quelques photos pour démarrer ce sujet !
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GORDINI 07- Modérateur
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Re: GRAHAM BRADLEY
par bernard 13 2/10/2015, 15:03
bonjour J.P.
quelques indications pour cette marque commercialisée par sears - 1937- 1940
mot. continental
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quelques indications pour cette marque commercialisée par sears - 1937- 1940
mot. continental
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bernard 13- Grand fan du forum
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Re: GRAHAM BRADLEY
par GORDINI 07 2/10/2015, 15:13
merci à toi ! 
a+
JP
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tracteur graham-bradley
par dom88 11/10/2015, 11:24
bonjour
tracteur graham-bradley
inconnue pour moi
dom
tracteur graham-bradley
inconnue pour moi
dom
dom88- Résident permanent
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Re: GRAHAM BRADLEY
par GORDINI 07 11/10/2015, 13:29
bonjour
il ne devait pas lever du nez comme un Renault celui-ci !!!!
par contre il y a mieux pour tourner court en bout de champ !!!
merci Dom !
a+
JP
il ne devait pas lever du nez comme un Renault celui-ci !!!!
par contre il y a mieux pour tourner court en bout de champ !!!
merci Dom !
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bernard 13- Grand fan du forum
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Re: GRAHAM BRADLEY
par GORDINI 07 12/10/2015, 17:36
Voilà qui est réuni en un seul !!! 
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Re: GRAHAM BRADLEY
par Capblanc 26/7/2019, 19:12
bernard 13 a écrit:bonjour J.P.
quelques indications pour cette marque commercialisée par sears - 1937- 1940
mot. continental
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Bonjour à vous,
Il s'agit du Graham-Bradley 503-103 ...( un peu de littérature ??
)Probablement le tracteur le plus stylé de tous les temps, le Graham-Bradley était particulièrement frappant en 1938. La Graham-Paige Motors Corporation de Detroit, dans le Michigan, fabriquait ce superbe tracteur exclusivement pour la grande entreprise de vente par correspondance de Sears, Roebuck & Company de Chicago. Le tracteur s'appelait Graham-Bradley, le nom Bradley étant utilisé depuis longtemps par Sears pour des produits agricoles.
Le constructeur automobile Graham-Paige est issu de la Paige-Detroit Motor Car Company, fondée en 1908. En 1928, les frères Graham rachètent la société, la renommant Graham-Paige Motors Corporation, et elle continue de produire des automobiles élégantes jusqu'au monde entier. Deuxième guerre
La version tricycle 503-103 a été proposée par l’intermédiaire de Sears de 1938 à 1941. Une version à large devant, la 503-104, a été introduite en 1939 et a été portée à 1941 également. Les deux étaient autrement identiques, utilisant le moteur à six cylindres à tête en L de 218-ci de Graham-Page de sa voiture, mais réglé à 1 500 tr / min. En tant que tel, il produisait une puissance de ceinture maximale de 30. La poulie était en aval de la transmission à quatre vitesses et avait donc quatre vitesses. La vitesse de pointe du Graham-Bradley était de 20 km / h (1938).
On ne voit pas clairement combien de tracteurs Graham-Bradley ont été construits, mais la production automobile de Graham à cette époque ne représentait que 10 000 à 12 000 automobiles. En faisant un parallèle avec les tracteurs, les Graham-Bradley sont probablement assez rares.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le président de Graham-Paige, Joseph Frazer, a fusionné son entreprise avec celle de Henry J. Kaiser, le magnat de la construction navale. L’entreprise automobile Kaiser-Frazer qui en a résulté n’a jamais relancé la production de tracteurs.
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