Restauration Hürlimann D110

slt effectivement du beau travail!
ahh ces ptits suisses alors!
mdr
bon courage pour la suite

Salut à tous !

Me revoici avec mon Hürlimann
j'ai continué le démontage et fait deux trois bricoles
Donc voici les nouvelles :

Toutes les pièces rouges sont peintes avec la couleur finale
Le 80% des pièces en gris sont peintes avec l'aprêt antirouille



Aujourd'hui j'ai enlevé le pont avant pour un nettoyage et pour redresser une barre de direction pliée




Bonne soirée !

Travaux d' hier :

Peinture du pot, collecteur d'échappement, filtre à air et démarreur :



Et aussi tentative pour sortir l'axe de l'arbalète de direction mais je dois aller chercher le chalumeau, il ne veut pas sortir

Salut, on a souvent des surprises en restaurant nos vieux tracteurs. Et des fois il y a beaucoup plus de travail et de dépenses que prévu. Bon courage. Le mien est pas encore fini après plus d'un ans et demi... Salutations

Salut !

Voici l'avance du weekend :

Apprêt antirouille sur les jantes avant et plusieurs pièces





L'axe de l'arbalète enfin sorti (15 minutes de chauffe) et passé un petit coup au tour



A+
Tom

Ca avance gentiment. Bonne continuation

Quelques nouvelles :

J'ai profité du beau temps d'hier et de lundi pour peindre toutes mes pièces en gris d'origine. Place aux photos   !




On dirait du gris Massey mais c'est en réalité plus "vert"

Vu que la météo n'est pas avec moi pour peindre les jantes, je commence la partie électrique



J'ai changé les deux cadrans (thermo et jauge) et le témoin de pression d'huile par des neufs
A+
Tom

c'est magnifique

Bonsoir !

Mais où ai je la tête ! de n'avoir pas vu plus tôt ta SUPERBE resto ... BRAVO !
Je connaissais le tracteur Hûrlimann mais pas de la même époque, motorisé par BERNARD MOTEURS.

En tous cas, je vais suivre avec plaisir tes travaux.
Bon courage !
B44

Salut à tous !

Merci beaucoup pour vos compliments

Je touche bientôt à la fin de la peinture

- J'ai passé le pont avant à l'antirouille et j'ai aussi peint la partie grise (le berceau est rouge)
- Les pièces qui ont été sablées (Relevage, bacs à batteries et attelage) et peintes à l'apprêt sont maintenant finie avec la couleur d'origine
- Les jantes avant ont aussi eu le droit à leur rouge Hürlimann !  







Il me reste le chassis, 2 conduites hydrauliques, les jantes arrières et le réservoir à peindre et après, on remonte tout !

A+
Tom

Bonsoir,

Merci de donner des nouvelles! le plus dur est fait!
JJR24

Oui, le plus dur...enfin, il faut remonter tout çà ! un vrai puzzle..
Bon courage !

OB44

Salut !

Petit message pour vous tenir au jus

J'ai reçu une partie de mes pièces d'occasion aujourd'hui, et franchement on dirait pas qu'elles on servi



Juste un petit coup de peinture sur une et c'est bon !

Le reste des pièces doit normalement arriver dans 2 semaines car le vendeur n'est pas là je continue ma peinture en attendant

Les chromes sont en cours de re-chromage, je peux les récupérer dans un mois

A+
Tom

le resultat sera super courage!

Bien le bonjour !

Et oui je suis toujours là

Je suis en vacances plusieurs semaines donc j'espère le finir prochainement.
Voici les nouvelles donc,
- Lundi j'ai fini le câblage du tableau de bord, reste plus que câbler sur le tracteur les phares, la prise remorque et la dynamo. J'ai aussi récupérer mes pièces rechromées
- Hier c'était peinture du berceau du pont avant, d'une jante arrière, du phare de travail et de son support et le chrome de calandre !

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Il me reste encore quelques pièces en gris que je ferai en même temps que le chassis demain (le voile est en rouge)


Et petite surprise pour la fin : Est-ce que quelqu'un trouvera la marque de ce tracteur (Les suisses interdit de répondre )



A+ !
Tom

Bonjour
Ta restauration est à l'image que nous avons des Suisses: PARFAITE !

quant au dernier..il s'agit d'un D4000 !
(je laisse à d'autres le soin de chercher la Marque !!!!! )



a+
JP

c'est un Bucher

Salut !

Et Non JP c'est plus petit, un D1800 mais oui c'est bien un Bucher (qui ne démarre plus par ailleurs )

Donc voici ou j'en suis avec mon Hürlimann :

J'ai remonté l'essieu avant afin de pouvoir le déplacer dans mon "atelier" de fortune. J'y ai passé un coup d'apprêt et commencé la peinture définitive du châssis. Je continue aussi la peinture au petit pinceau de mes chromes  











Et là, j'ai trouvé pourquoi ma roue était aussi sale  . Le joint est sûrement foutu.


Pour ceux qui n'ont peu être pas suivi mon poste sur le forum mécanique j'ai un méchant bruit au pont arrière, donc dès septembre je le refait à neuf et en même temps je décaperait comme il faut les pièces car c'est pas facile d'accès monté sur le tracteur.

A+
Tom

Salut à tous !

Hé oui, ça fait une plombe que je n'ai pas reparlé de la restauration de mon Hürlimann
Pour faire court j'avais un cortège prévu avec le 27 juillet mais j'étais pas mal en retard sur mon remontage du coup j'ai juste remonté de façon à ce qu'il roule pour le jour j (j'ai quand même fini à 23h30 )

Après une longue pause sans travailler dessus, j'ai entrepris les finitions et retouches avec plus de sérieux sans limite de temps et j'espère pouvoir vous montrer encore plus de matière sur ces tracteurs Hürlimann qui me sont si chers

Donc voilà les photos :

Voici le tracteur le durant la manifestation cet été, pas terminé mais ça roule ! Je n'avais pas encore de batterie ni de câblage électrique




Première sortie en février après de long mois d'arrêt ! Vous remarquerez que les phares ne sont pas monté, j'étais entrain d'attendre mon matériel électrique mais j'avais une batterie !



Nous voilà donc enfin à l'état actuel. J'ai enfin remonté le siège, de manière provisoire car j'ai des fuites au bloc hydraulique, et définitivement branché les phares avant et ça fonctionne !



Si certain se souvienne de l'état du volant, (une petite photo pour rappel) j'ai trouvé une entreprise qui peut me le restaurer,et ça c'est le top car ces volants sont très recherchés car ils sont en bakélite et lors du démontage, elle éclate en mille morceaux (ce que j'ai justement eu ) à cause des fissures dues au temps et si ont ne fait pas attention. Ils sont aussi unique car aux milieu il y a un filetage et le logo Hürlimann qui vient se fixer avec un grand écrou chromé.



Hier je suis aussi aller chercher une jolie faucheuse et son relevage hydraulique latéral made in Hürlimann    J'ai eu beucoup de chance d'en trouver une à un prix aussi bas car elle se vende à pris d'or normalement.
Pour la petite histoire, le corps de la faucheuse en fonte et le système de bielle sont brevetés par Hürlimann ainsi que le relevage latéral. Par contre la barre de couteaux est elle d'une marque suisse, AEBI, le spécialiste des machine de fauche (motofaucheuse et transporteur en particulier)



HÜRLIMANN PATENT -> Brevet Hürlimann pour les non-germanophones



Une petite dernière pour le plaisir des yeux  



Voilà ! pour la suite, ce sera finir l'électricité et révision complète de la faucheuse ainsi que le relevage puis montage !

A+
Tom

Bonsoir,

Félicitation beau travail

@+

J'ai toujours trouvé que la finition des ces tracteurs était bien plus élevée que ce que nous avions dans l'hexagone à la même époque !!

Superbe restauration en tout cas

Bonjour
Tout à fait d'accord avec mes amis du Limousin, ces tracteurs Hürlimann sont magnifiques ! c'est la plus belle période de cette Marque.
Je ne savais pas qu'AEBI leur fournissait des lamiers de barre de coupe !
MERCI pour les photos!
a+
JP

BRAVO !
Il est magnifique..
B44

Bonsoir à tous !

Merci beaucoup pour vos messages cela me fait très plaisir !

Pour JP, j'ai découvert en démontant la partie barre de coupe de la faucheuse que c'était du 100% AEBI (à voir sur les photos)

Donc voici pour le travail du samedi :

Petite mise au propre du faisceau électrique avant par l'ajout d'une gaine, c'est pas grand chose mais je trouve que cela fait plus soigné et vu que je suis un peu perfectionniste sur les bords  
J'ai aussi résolu un problème, je m'explique : Lorsque je mettais la clé, aucun des deux témoins (huile et batterie) ne s'allumaient, j'étais obligé de mettre les feux de position pour que cela marche. Mais en bidouillant mon tableau de bord pour faire mon aménagement de câble j'ai remarqué qu'un pont étais fait entre deux mauvais fusibles et après correction c'était uniquement ça qui faisait mon problème  





Ensuite, puisque je n'avais plus assez de câble pour faire mes feux arrières, j'ai commencé la révision de la faucheuse. Donc on part sur un démontage complet !
Première phase, effectuée la semaine passée, asperger toute les vis de dégrippant.
Deuxième phase, on démonte !  
Il faut d'abord enlever le bon centimètre de terre collé partout sur le corps de la faucheuse.
Le couvercle avec le roulement à aiguille (photo 1 et 3) était bien collé avec le temps, d'ailleurs son jumeau d'en-face n'est toujours pas sorti de son logement, patience patience ...
J'ai quand même pu démonter la partie avec les rondelles ressort qui va subir un nettoyage qui n'était pas de refus
Après, je me suis attelé à la barre de coupe. Je n'arrivais pas à aller jusqu'au bout avec mon lamier (Merci JP, j'avais oublié le mot   ). J'ai donc démonter tout les doigts et alors là, j'ai dû user de plusieurs technique car les vis ont une forme spéciale pour s'emboîter dans les doigts (une sorte de pyramide) et on n'en retrouve plus donc j'ai à tout pris éviter de les meuler. J'ai plutôt utilisé la lime pour réduire l'écrou à la taille de clé en dessous si il était arrondi ou un puissant bras de levier pour les plus récalcitrants, mais objectif atteint : Zéro vis meulée !
Place maintenant au photos !

 




Les inscriptions AEBI sur le support de la planche à andains et sur les doigts.



J'ai par contre besoin de votre aide. J'ai mon thermomètre qui ne m'affiche pas la température, pourtant j'ai le capillaire dans la pipe d'eau et un fil qui sert uniquement pour l'éclairage du cadran mais je n'ai pas plus d'indication sur le schéma, il faut une alimentation je suppose ?

Merci beaucoup !
A+

Tom

Fordson02 a écrit:Bonsoir à tous !

.......... c'est pas grand chose mais je trouve que cela fait plus soigné et vu que je suis un peu perfectionniste sur les bords  
......

Tom

Il parait que c'est une maladie suisse !
mais on préfère ça que les barbouilleurs de peinture ! on a aussi des perfectionnistes en France, exemple:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t43627p25-restauration-staub-pp4hds

mais aussi ailleurs, au Luxembourg par exemple :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t18620-john-deere-model-d-1925-dit-spoker
et beaucoup d'autres heureusement !
a+
JP