Tractopelle MF 50 A : Comment purger le circuit gasoil

jean-jacques rouleau a écrit:
Le tuyau que tu appelles "départ vers les injecteurs" est celui de retour (trop plein) des injecteurs; si pas de go, possible que la bougie ne soit pas alimentée, si le branchement de ces 2 tuyaux est commun? ça veut dire aussi que le go ne sort pas de la PI  

Il faudrait dévisser 1à1 les tuyaux de GO (HP) des injecteurs afin de voir si ça sort?
Bon courage  
JJR24

Feub a écrit:Bonsoir,

Si le gasoil arrive bien à la pompe a injection, y'a aucune raison d'aller s'amuser a mettre un autre réservoir même temporaire!!

Il faut commencer par dévisser les tuyaux en sortie de pompe à injection (ceux qui vont aux injecteurs) et voir si du gasoil en sort! Il en sortira très très peu, ne pas s'attendre a une grosse giclée!
Je le fait demain, tuyau après tuyau.

Si ça sort pas, vérifier si la tirette d'arrêt est bien en position démarrage...  c'est la première chose que j'ai vérifié

Faut pas s’inquiéter du système de préchauffage, en cette saison il n'est pas utile!! Et c'est normal qu'il ne coule pas de gasoil, c'est souvent branché sur le retour de gasoil, et ça se contente de bruler le contenu du tuyau; En effet, lorsque j'ai débranché le tuyau ''retour trop plein injecteur'' j'ai remarqué (ce souvenir me vient avec vos lectures) que du gasoil commençait légèrement à suinter de ce tuyau !!.
c'est suffisant pour préchauffer! Oui j'ai bien compris maintenant le fonctionnement

Certains moteurs ont besoin d'être purgé au niveau des tuyaux coté injecteur, surtout si le circuit était entièrement vide.Ce doit être le cas du mien

Evite de balancer du start pilot dans le moteur, c'est très néfaste car l'explosion est trop forte...
J'ai le souvenir que tu m'avais déjà mis en garde vis à vis de ce produit, donc pas de risque de l'utiliser surtout en cette saison

Merci Feub.

domwood a écrit:bonsoir jacques  Bonsoir domwood

100% d'accord avec feub

pour préciser, tu peux avoir les deux purges de ta PI qui dégueulent mais rien qui sort vers les injecteurs. essentiellement deux raisons possibles :
la purge complète est parfois pénible sur ces pompes rotatives
ou moteur arrêté trop longtemps, gommage des pistons internes. Oui peut être est-ce la cas ..... Le tracto était vraiment en piteux état. j'entends pas là, très peu d'entretien. Réservoir très sale, les huiles (moteur, boite/pont et inverseur) complètement noires !!!. J'ai vidangé cette après midi l'inverseur, et avant de la jeter, mise dans un bidon. Résultat : légèrement moins que 5 litres au lieu de pratiquement 10 litres.

des conseils et un lien ont été déjà donnés cette semaine pour une galère similaire :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t37299-demarrage-john-deere-400 J'en prends connaissance maintenant

je te conseille de lire ce sujet ainsi que le lien dedans, le côté tracto étant important (hydraulique à débrayer peut-être aussi dans ton cas)
en recherchant, tu trouveras plusieurs sujets qui traitent de ces gommages de la pompe. Demain je débranche tuyau après tuyau pour voir si le gasoil arrive aux injecteurs ..... Je vais prier très fort cette nuit !

le préchauff est secondaire pour le moment, comme déjà dit, mais voici un lien qui détaille un des systèmes dont a parlé jjr.
Absolument.

bon courage et pas de panique    Merci domwood
http://richardleroy.pagesperso-orange.fr/MF835DS/thermostart.htm

Le berrichon a écrit:pour réamorcer il faut bien desserrer les écrou d'injecteur un par un, la pompe électrique en marche bien entendu.
sur mon ex massey c'était obligatoire.

termidingue a écrit:Bonsoir,

Pour dépanné ton tracto tu pourrais branché un réservoir temporaire le temps de le bouger, tu le branche en direct sur la pompe à injection ? ( solution temporaire )

algoupil a écrit:bonjour  Bonjour algoupil
je suis de l'avis de Feub au sujet de la tirette d’arrêt de la pompe
qui serait gripper (Tu veux parler de la tirette d'arrêt du carburant qui pourrait donc, être bloquée à l'intérieure même si je repousse bien à fond la barre ?) mais la pièce intérieure je l'ai déjà eu sur deux moteurs
qui était rester longtemps sans tourner  (domwood penche plutôt pour le ou les pistons à l'intérieur de la pompe, mais un grippage ou gommage n'est pas à écarter, bien au contraire. J'essaie immédiatement la purge au niveau des injecteurs et là je serai parfaitement renseigné sur le blocage ou pas du gasoil au niveau de la pompe. Merci algoupil pour ton intérêt à mon problème.
cordialement

jean-pierre-45 a écrit:il faut booster au niveau du démarreur car si tu tourne trop lentement il ne partira pas
avec une seconde batterie ou un booster pour diesel

moiaa a écrit:salut,
Ta batterie est elle bien chargée?
Parce que quelques mois sans servir, puis plusieurs essais de démarrages successifs peuvent être suffisants pour la mettre à genoux.
Sur mon case, il suffit de rien pour qu'il parte, ou pas ... ; pourtant à l'oreille, presque pas de différence. Non de non !!
Déjà, il fume, ça veut dire que le gasoil arrive dans les cylindres. Pour moi, ta purge est bonne puisque tu as le gasoil aux injecteurs.
Me voilà rassuré, merci
bon courage

Feub a écrit:Bonjour,

Pareil pour moi: si ça fume, la purge est bonne ou presque! Me voilà doublement rassuré (avec moiaa)

Et il faut une bonne batterie bien chargée: met ta batterie à charger avant de retenter un démarrage, même avec un booster derrière, si la batterie est presque à plat ça risque de ne pas démarrer même avec le booster!

Sur un diesel, c'est l'échauffement de l'air du à la forte compression dans le cylindre qui permet l'explosion du carburant!! D’où l'importance qu'il tourne suffisamment vite, et encore plus si il n'a pas tourné depuis un moment: les segments un peu collé, les soupapes un peu rouillé donc moins étanche, et la compression n'est plus suffisante!!  Oui je pense que vous tous raison de ce point de vue. J'ai espéré pourvoir y parvenir mais je me range à vos avis. Je dois patienter jusqu'à la fin de la semaine et alors avec un booster, je vous raconterai comment il aura rugit !! En attendant, merci Feub.

Le sèche cheveux / décapeur thermique dans l'admission est une très bonne aide  Mais faut le 220v à proximité...
Ouais, au milieu d'un champs ..... Mais je conserve le conseil !!  

Robain23 a écrit: Perso, lorsque je purge un moteur aux injecteurs, je les fais l'un après l'autre et je resserre le tuyaux démarreur tournant afin d'éviter qu'une bulle d'air ne vienne se remettre en entrée d'injecteur.
Robert