direction mc cormick F240

Bonjour à tous.
voilà, j'ai donc un mC F240 qui fonctionne super, sauf que depuis pas longtemps il refuse de tourner à gauche et c'est bcp
moins pratique et si y en a qui m'ont vu bosser sur quils m'ont pris pour un débile.
il y a disons un cran qui saute chaque fois que je tourne le volant vers la gauche.
bon je veux demonter la dir pour voir l'affaire de plus pres, mais je voudrais savoir pour deposer le boitier de dir
il faut demonter l'ensemble tableau de bord, reservoir enfin déjà pas mal de trucs et vu l'emplacement des fixations,
je pense que le concepteur à l'époque devait etre un pervers total...
j'apprecierais bcp des conseils eclairés de ceux qui auraient déjà tenté l'aventure et en seraient sortis ,
certes les mains noires mais vivants.

j'ai jamais déposé le boitier de direction, mais pour ça, oui, il faut déjà déposer le tableau de bord, ce qui est pas une mince affaire!!!, ensuite, le réservoir! mais tu as essayé de régler le jeux : sur le coté opposé à la sortie, tu as une vis avec un contre écrou, c'est pour le réglage du jeux!

salut scaliente

Les seules difficultés sont :démonter le volant sans le casser , la bielle pendante ,arrache obligatoire  et éventuellement la rotule
Si ta direction saute en fin de braquage c'est que la vis est endommagée

A + Jean

Salut à vous Dromadaire et Jean, et merci
Pour le jeu qui est un vice sans fin, je vois le principe mais Jean tu parles
d'une vis endommagée, laquelle? la sans fin avec contre ecrou ou une autre ailleurs?
je n'arrive pas à trouver une vue éclatée de l'interieur de ce boitier pour me faire une idée de comment c'est fichu dedans.

Bonjour a tous

Voici des photos d'une direction gemmer







A + Jean

salut à vous
ok, ok je vois bcp mieux cette affaire.
il est possible qu'il y ait differents modeles de boitiers Gemmer?
je vais voir sur le mien si il y a une indication qqe part.
sinon, la photo montre l'axe du volant?

excuse moi, je me sens un peu desemparé devant cet
emmanchement et du coup me demande comment c'est reparable
bon je vais jeter un oeil. en tous cas merci.

Bon, bonjour à tous.
Sacrée combat mais ça y est le boitier est déposé, demonté et coup de chance la vis va bien
seuls les roulements sont archi morts. Tu parles que j'avais du mal à braquer, c'est même etonnant
que ça ait fonctionné jusqu'a maintenant..
super merci à vous deux.
je pars à la recherche des roulements perdus .
AH, MERCI AUX VIELLES SOUPAPES !!!

heureux que ce soit que ça, bon remontage!

bon je n'ai pas encore les roulements, mais tu as raison, il va bien falloir que je remonte tout ça
hasta pronto

salut, salut.
hé bé ça y est. c'est vrai qu'il a fallu y aller retorsement jusqu'au bout du bout.
en plus dans la grotte sous le tableau de bord, il fait assez sombre et j'en ai profité
pour oublier de rebrancher l'arrivée du témoin d'huile ! quest ce qu'on rigole quand
enfin on teste, on démarre et que de l'huile moteur sort sous le volant...
je dois dire que ça m'a un peu scotché, ça je ne m'y attendais pas du tout.
y m'a fallu au moins 10s pour couper le moteur et un petit moment pour comprendre ce grand miracle.
mais c'est fait ça tourne que j'envisage de me mettre au slalom.
pour les roulements en tapant: cir.fr on tombe sur la succursale pres de chez soi et ils ont du matos
encore merci et un grand SALUT des hautes pyrénées.

c'est un mano que tu as sur ce tracteur, pas un témoin, c'est mieux comme système, tu vois la pression réelle, alors qu'un témoin lumineux te signale uniquement une chute de pression!, j'ai eu à démonter le tableau de bord pour refaire le marquage et c'est vrai, c'est pas triste pour tout rebrancher, le câble du compte tours ou certains fils, étant un peu courts!