restauration de 2 deutz intrac 2003 A

 

voila les photos de mes deux intrac 2003
donc le but pour moi c'est de refaire l'orange qui a 4500H d'origine qui sera repeint en vert clair avec les jantes grise

par la même occasion j'ai acheté en Belgique l'intrac vert comme banque de piéce a l'origine pour prendre les pièces qui me manque sur l'intrac orange (l'arbre de transmission est d'autre pièces)
mais par la suite je vais restauré le vert mais en le passent en 2 roue motrice est repeint en vert foncé avec les jantes rouge

place au photo

l'intrac orange








l'intrac vert

le début du chantier

Salut,

merci pour les photos !

mais... le moteur est à moitié couché dans ces bêtes là ?

à+,
Yo

oui le moteur est incliné mais je sais pas pas pour quel raison

Bonjour,

Tout simplement pour être moins haut, vu que t'es assis dessus!!!

Y'a du taf la, bon courage!

voila la suite
j'ai effectuer la dépose du relevage pour le changer est la surprise le carter de pont a était resouder est il on rajouté une plaque au dessous pour evité que sa fuit je l'avait meme pas vu au départ
donc je dépose tout pour changer le carter de pont




sympa la mayonnaise




bloc de vitesse pour les ultra lente

une plaque pour limiter les fuites


une soudur pour tenir la misére

bloque d'enclenchement de pont avant

Salut Mickaël, bien bel engin que tu as là . J'ai une question : c'est quoi au juste un intrac? Quelle en est son utilisation ? Sa puissance ?
Bon par contre je vois que tu as du travail et 2 en plus . Voilà un sujet qui va durer un moment, mais je vais suivre. Merci pour les photos
A bientôt.

salut
c'est du deutz qui fait 60CH
il il y'a pas mal de piéce qui corespond au D5506
L'avantage c'est le relevage avant est la pdf avant est vu que le poste de conduite est sur le devant la visibilité est au top mais moin pour les travaux avec le relevage AR

Merci pour la réponse mais tu t'en sert dans les champs comme un tracteur ?
Désole mais par chez nous on n'en voit pas beaucoup !

Bonjour  Tres bonne initiative que de restaurer ces 2 Deutz Intrac ,ces tracteurs sont assez rares et originaux  surtout les modèles à 4 roues egales  Le seul que j'ai vu dans mon coin servait dans une ferme d'élevage  entr'autre :  andaineur à l'avant -presse à l'arrière -sinon meme outils qu'un tracteur classique

Merci gg et bonne nuit !

Bonjour,

voila deux restaurations sympa en perspective! En plus avec l'appareil photo a portée de main pour le plaisir des yeux... Cela me rappelle que j'en ai entamé un aussi, j'y retourne dès qu'il y aura un peu de temps libre à y consacrer.
Ton orange me semble assez propre... de l'extérieur parce que la boite! Sur le mien, le carter des vitesses rampantes en dessous est ressoudé aussi?! Comment cela peut arriver? Conduite barbare ou sous-dimensionnement de certains organes du tracteur?

Ton vert, je l'avais repéré également, vendu comme "tracteur deutz rare", c'est celui la?
Tu comptes en passer un en 2rm, il te manque un boitier sortie de boite - pont avant?

Bon courage pour la suite!

Jean-François

Bonjour,

Oui! sympa à suivre ces restos, mais quel boulot! bon courage
le carter cassé est pareil au 5506? (le vendeur aurait pu le dire!!); réparer sérieusement n'est pas possible?
Merci pour les photos
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Oui! sympa à suivre ces restos, mais quel boulot! bon courage
le carter cassé est pareil au 5506? (le vendeur aurait pu le dire!!); réparer sérieusement n'est pas possible?
Merci pour les photos
JJR24

oui mais j'ai du jeu important au niveau du roulement est quand sa a etait souder il y'a eu une forte déformation
après je suis entrain de comparaître les numéro de bloc avec des 5506

dépose du réservoir a full,des distributeurs, des commandes de vitesse est pour finir la partie basse de la cabine donc il reste plus de orange sur l'intrac

cette après midi j'ai dépose la boite pour voir l’intérieur donc je pence que le roulement coté droit de la grande couronne a lâché
c'est la couronne qui a fait tout c'est dégâts du surement a avoir roulé avec le différentielle enclenché    
la dépose des fourchette a pas était simple le coulisseau de la fourchette de première est viser il faut tout démonté pour la sortir  

je vous est mis des photos de plus prés de la réparation de fortune

Beau chantier, c'est donc la grande couronne qui aurait "bouffé" le fond du "pont" ?
En tout cas bon courage pour ses restaurations

bonjour,

Je me suis procuré la doc d'atelier pour la boite, normalement c'est une TW50.3, montée également sur les 5206 mais le bouquin parle aussi de boite TW50.4 sur les intrac 2003, cette boite était montée sur les 6206. En tout cas, je pense que pour trouver des pièces compatibles, il faut chercher sur des tracteurs vert clair, les 6006 (et 5506 aussi je pense) ont une boite plus ancienne avec les tambours de frein directement dessus et non au bout des trompettes comme l'intrac.
Détail amusant, je me suis rendu compte en consultant cette doc qu'il existe des intrac qui roulent à 40km/h, en fait une 5ème vitesse supplémentaire, indépendante de la gamme enclenchée qui accouple l'entrée de boite directement sur la sortie... Je la cherche mais apparament je n'en ai que 4...
Bonne journée

Jean-François

Bonjour,

les photos!
L'idée de la tôle vissée était bonne (gros travail, bien fait semble t-il), mais si ça a "travaillé" à la soudure, ou à la casse! effectivement, c'est HS!!!
Sait-on pourquoi?
Bon courage! JJR24

slt et belle restau le résultat va être super!!! je suis !!!!

merci a vous de suivre c'est gentil

voila je pence avoir trouvé une solution pour mon carter

je vais donc reprendre le carter de boite de l'intrac vert est sur celui si j'ai trouvé une boite de 5506 que je vais cherché vendredi matin est vu qu'il passe en 2RM pas de souci normalement

voila suite du démontage normalement si j'ai le temps demain je fini de démonté le orange est je passe au vert dans la foulé

slt
pas de temps a perdre chez toi lol!!!
bon courage

théodu16 a écrit:slt
pas de temps a perdre chez toi lol!!!
bon courage

malheureusement je suis pas dessus a 100% mais sa avance assez bien le démontage
il faut dire que le chariot élevateur m'aide beaucoup

Bonjour,
Beau boulot, j'aimerais aller aussi vite.
L'élévateur devient un outil d'atelier indispensable quand on ce lance dans ce genre de mécanique.
Bon courage

les pivots de réducteurs avant font de la résistance
a charque fois que je restaure un deutz il faut que je tombe sur un ancien proprio qui était le roi de la soudur
en déposent les frein je me suis aperçu que les mâchoire de frein on était cassé est resoudé