DEUTZ INTRAC : un tracteur pas comme les autres !

Bonjour !
Aujourd'hui j'ai envie de partager avec vous quelques docs sur un tracteur pas très répandu: l' INTRAC de DEUTZ:

Et la 1ère doc n'est pas de chez DEUTZ mais d'un spécialiste Suisse : PETER: (remarquez qu'il indique "Matériel de déneigement pour INTRAC 2003" et que la photo est celle d'un INTRAC 2002)





et maintenant les pubs DEUTZ:
la 1ère date de 1975:



les 2 suivantes sont de 1978

Ce tracteur un peu particulier et pas très répandu en France n'a pas l'air d'attirer votre curiosité !
et pourtant c'était un concept avantgardiste !!!!
pour relancer ce topic, voici une nouvelle doc :
Il s'agit du 2003 GI
A+
JP de NIMES

bonsoir

suite a une visite de parc, j'ai achete un INTRAC 2003 couleur orange comme sur la publicite, c'est un 2003 Z , il est triste en carrosserie car il a ete vandalise par des enfants pas tres respectueux, la mecanique est correcte, reste maintenant a le completter et le faire rouler

salutations a tous

Olivier

salut gordini ce deutz c est un peu comme l unimog de chez mercedes il a beaucoup de fonction:affraid:

Salut à tous les deux !
BRAVO pour ton achat ami Tractosaure:good1:

la principale différence c'est que l'UNIMOG a une suspension avant et arrière très souple ce qui l'apparente plus à un camion alors que l'INTRAC est un tracteur dont la disposition des éléments a été revue pour une plus grande polyvalence.
Autre différence importante : l'INTRAC a un moteur DEUTZ à refroidissement à air et l'UNIMOG un moteur dérivé des autres véhicules Mercedès, refroidi par eau .

A+
JP de NIMES

Et ce soir , un document EXCEPTIONNEL et rare !
un "tiré à part" très technique et complet de TMA
(tracteurs et Machines Agricoles) de la fin des années 70 .
A+
JP de NIMES

ET POUR LES DEUTZ PAS INTRAC ??? JE FAIT COMMENT

HOLA jeune homme !!!!
je vais t'ouvrir un sujet "DEUTZ"
j'ai plein de docs sur les verts allemands !
A+
JP de NIMES

c'est un 2003 datant de 1974 encore en activité dans mon exploitation et pourvu d'un systeme intrac 2000 pour la pulverisation, ensemble cuve Rau et technoma

BIENVENUE et MERCI pour les photos
tu es sûrement le 1er sur ce forum à posséder un INTRAC
J'aime beaucoup ce tracteur et sa polyvalence .

Si tu as des docs (pubs d'époque autres que celles déjà postées) n'hésites pas à les partager

A+
JP de NIMES

pour finir un livre en allemand qui reprend toute l'histoire de l'intrac

bonjour intra06,

j'ai voulu mettre en forme tes documents et malheureusement j'ai fait une mauvaise manip
j'ai remis en forme 2 images et effacer du forum les 3 autres, tu pourrais les remettre s'il te plait ?

je te prie encore de m'excuser pour cette grosse boulette de ma part

a+, stef

bonjour,

merci intra06 pour m'avoir communiqué les docs, je viens de les remettre et cette fois ci j'ai enlevé mes moufles

a+, stef

MERCI à tous les deux ! superbes docs

A+
JP de NIMES

Bonjour,
j'ai repéré un Intrac prés de chez nous. J'irais le photographié dés que possible. Au fait pourquoi le concept n'a-t-il pas pris ?

Le peu de succes semble etre explicable par
-comme lu dans un bouquin sur l'histoire des deutz, le concept de l'intrac 2002-2003-2004
1.etait trop audacieux pour l'époque;l'attelage d'outils en relevage avant n'était pas fréquent et les nombreux distributeurs hydrauliques n'etaient pas utilises
2, le prix de ce tracteur à l'époque était plus élevé qu"une version traditionnelle
3.pour l'avoir expérimenté, le niveau sonore dans le poste de conduite est élevé, car le moteur refroidi par air est bruyant( turbine) et situé sous le poste de conduite
4.le confort sur terrain accidenté est perfectible car on est assis au niveau de l'essieu avant
5. seul le 2004 offrait une puissance de 70 cv, le reste de la gamme est un peu juste en puissance et le chassis provenait du deutz 5506 sans renfort de l'essieu arriere.Certains ont du renforcer cet essieu pour supporter des charges plus importantes


Quant au peu de succes des versions 2000;2005 et les plus gros tel le 6,6,je ne sait pas expliqué, mais a ce stade deutz avait essayé de collaborer avec Mercedes,Schlutter Agco et allis charmer sans parvenir a produire en grande serie avec ces marques.La conception en individuel d'un engin devenait onereux.Pour info, Deutz travaillerait a l'élaboration d'un engin de forte puissance avec un construsteur Russe

bonjour,je possede un deutz intrac 2004,je l'ai depuis peu,j'aimerais savoir si un tracteur comme celui ci est bon sur un tas d'ensilage,puis si au niveau puissance,il arrive a porter une lame a l'avant,puis une a l'arriere.merci d'avance. je n'ai pas beaucoup eu l'occasion de m'en servir,j'ai utiliser une fanneuse KUHN mh 6302 digidrive,(6 toupies)car il est asser lour de l'avant,il marche tres bien sur cet outil.Cet hiver,j'aimerais lui installer un pulvérisateuravec des rampes de 24 metres.j'aimerais savoir quels autres outils je pourrais lui atteler.merci!!!!! flo.

Bonjour et BIENVENUE à toi à ton INTRAC

Pourrais-tu nous mettre quelques photos???

A+
JP de NIMES

pour Agriflo

Mon voisin utlisait un intrac 2004 avec un pulverisateur de 24 m; porté sur le relevage du tracteur.Toutefois il fallut renforcer l'essieu du tracteur car le poids de la cuve+ la rampe etait trop important...Quant à moi j'utilise un intrac 2003 pour pulveriser, sans problème avec une cuve portée (1100 litres)sur le chassis et une rampe indépendante de 16 metres pouvant ce placer soit à l'arriere,soit à l'avant...mais cette position est dommage pour le tracteur si on pulverise de l'N liquide.Dans les deux cas la repartition des masses est maximale car il n'y a jamais surcharge de l'essieu arriere.Voir photos sur mes messages precedents

oui bien sur avec plaisir!!!!je le prendrais en photo ce week end! tu en possede un????? slt flo

merci des renseignement intra06!!!!!!!! je pense le mettre sur un pulvé rampes 24 metres,avec une cuve 800litres.

Bonjour à Tous,

J'ai acheté l'année dernière un Deutz Intrac 2004 de 1980.

La mécanique est refaite et maintenant je m'attaque à la carrosserie et à l'électricité.

Ca prend forme mais je suis devant un problème : il n'y a plus la gaine de chauffage, juste l'embout en bas de cabine devant.

Est-ce que quelqu'un pourrait m'envoyer une photo du système de la cabine jusqu'au moteur (avec le mécanisme d'ouverture fermeture). J'ai les vues éclatées mais je ne sais pas où cela se trouve et se connecte sur le moteur.

Merci d'avance.

bonjour a toi flying-sky et bien venu sur le forum des vielles soupapes

sache que ici on aime bien les photos

Oui, j'ai constaté cela...

J'envoie des photos du D40 d'ici peu...

Pour l'Intrac, il est complètement déshabillé et bloqué dans un coin (j'ai du démonter le réservoir pour repeindre la tôle arrière), mais au remontage, je mettrai des photos avant/pendant/après restauration...