direction assistée Someca 800 4RM

Bonjour à toutes et à tous,

Nous avons donc entamé la rénovation de notre someca 800 4 RM (nous, c'est les quinquas qui a 50 ans ont réussis leur vie car ils ont un someca).

Première difficulté: on n'a pas de doc de la direction assistée (qui ne fonctionne pas) de la version 4 RM.
Pour être précis, lorsque l'on commande manuellement l'assistance, elle marche à merveille, mais
le volant lui, ne commande pas cette assistance (jeux, déphasage, défaut de graissage...) je cherche encore !!!


L'équipement a été tellement "mamaillé" (=bidoullié; modifié, adapté, .....)  qu'avec la meilleure bonne volonté, on ne s'en sort pas. Donc ma question va être double:

1) Un contributeur des VSA possède t'il le catalogue des pièces de rechange de la version 4 RM
2) Savez vous ou l'on peut trouver les pièces défectueuses (biellettes, axes, bagues...)

Merci et bon dimanche

Apparemment, en cherchant qq secondes, tu as un site:
www.tracteurs-soméca.fr qui offre en téléchargement ce tu cherches.....
Entretien, réparation et catalogue de pièces.
Le téléchargement fonctionne j'ai essayé pour le catalogue.
Merci de ne pas confondre entraide et assistanat.
papi55

Bonjour.Je le dis toujours,chez un concessionnaire CNH tu trouveras tes pièces si le magasinier se donne un peu de mal.De plus si la pièce ne vas pas il la retourne et tu ne paye pas plus cher.C'est mon humble avis.A+

Bonjour papi55

Si j'ai fais appel à vos services, c'est bien parce que je n'ai pas trouvé réponse à mes questions.

J'ai acheté (et donc payé) la doc sur le site dont tu mentionnes l'adresse. Ce que j'ai reçu correspond au 2 RM alors que j'ai un 4 RM
actuellement, la doc que je possède ne correspond pas à ce que je retrouve en démontant

Alors merci, je ne pense pas être un assisté en demandant de l'aide sur ce forum

Je suis coincé!!!

Ben à toi

Bonsoir.Je m'excuse si je t'ai froissé mais en aucun cas je ne t'ai parlé de doc.Je te dis simplement de te rendre chez un concessionnaire CNH c'est tout.A+

hello flipper24,

je répondais simplement à papi55

Quand à CNH, je ne connais pas. Alors on va creuser
Merci

bonsoir , il faut bien rechargé les trous et les deux axes pour qu'il n'y est plus de jeux et après il faut réglé avec la vis pour avoir l'assistance de direction

a + Thierry

Thierry,
on a bien rechargé (en faisant un point de soudure) chaque trou qu'on a repris à la lime ensuite. Donc plus de jeux
De quelle vis parles tu ?

Cdt

Bonsoir.CNH veut dire concessionnaire New Holland.A+

ok et merci pour la précision CNH

Bonne soirée

re , voici les vue éclatées mais peut tu mettre des photos de l'ensemble du vérin






a + Thierry

ChristopheG a écrit:Thierry,
De quelle vis parles tu ?

Il y a une vis de réglage qui permet de "donner de l'avance" à l'assistance pour qu'elle agisse avant la direction mécanique. En dehors du réglage initial, elle sert à compenser le jeu pris par la direction.
Je ne sais pas si ça peut aider mais les Massey de cette génération avaient le même mécanisme d'assistance.

Salut christopheG,
Ma remarque n'était pas très sympa tu as raison de le souligner.
Je suis retourné sur le site Soméca. Je n'ai pas épluché les 252 pages du catalogue de pièces pour vérifier qu'elles traitaient bien de ton problème pour le 4R.
Pour autant ça à l'air d'être de bonnes doc, complètes, avec notice d'entretien, plan d'entretien, manuel de réparation et le catalogue de pièces. En cliquant sur les années 68/71 rubrique Someca 800, ces téléchargements sont gratuits.
Elles te seront surement utiles une prochaine fois, profite.
Je ne peux pas t'aider plus sur ton pb de direction.
Bonne réparation à toi et, bonne méca à tous.
papi55

Bonjour Papi 55,

La doc que nous avons en notre possession ne correspond pas 100% avec notre taxi et c'est pour cela que l'on coince
Savez vous ou se trouve cette vis qui sert à "donner de l'avance" à l'assistance.
Dans notre cas, maintenant que nous avons résorbé les "jeux", on ne comprend pas ce qui "déclenche" l'assistance

Merci

Bonjour,

Si ça peut aider:
La vis, repérée cercle rouge, par Thierry 1968, permet de régler l'arrivée de l'huile plus tôt ou plus tard (réaction de la tige du vérin); en fonction des réactions du volant;
Conditions indispensable: suppression des jeux (déjà cité), vérin en bon état (joints), rotules sans jeu (ou presque!);
Boitier de direction bien réglé au niveau du jeu "entre-dents" (nombre de tours de volant avant que la bielle pendante réagisse)
La course du vérin étant réduite, le réglage se fait "finement", (montage idem sur ford 5000);
A+JJR24

Bonjour,
Regarder aussi si il y a de l'huile dans le réservoir et ou si le filtre n'est pas colmaté.
(rigolez pas, quand j'ai acheté mon 1000 la direction ne marchait pas d'après l'ancien proprio, normal sans huile)

sinon regardes les vis que thierry à entouré sur l'éclaté, moi elles étaient complétement vissées, donc il n'y avait aucune action sur le distributeur du vérin.

édit : comme je suis en forme aujourd'hui, je te mets le lien du post que j'avais fait lorsque j'ai eu le problème sur mon 1000, tu pourras apprécier tout le cheminement de pensée de l'époque : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t8560-someca-1000-problemes-divers

Vous allez penser que je suis neuneu, mais sur l'éclaté, il y a 1 seule vis entourée en rouge (repère 13785810). Chez nous, cette vis appuie sur un axe et ne me semble pas de nature à régler quoi que ce soir

Merci à vous

ChristopheG a écrit:Vous allez penser que je suis  neuneu, mais sur l'éclaté, il y a 1 seule vis entourée en rouge (repère 13785810). Chez nous, cette vis appuie sur un axe et ne me semble pas de nature à régler quoi que ce soir
Merci à vous

Si c'est bien de cette vis qu'il s'agit. En la desserrant, tu donnes du jeu à la direction mécanique ce qui permet à l'assistance de "prendre la main".
Dans mon précédent post, je parlais de donner de l'avance mais je me suis mal exprimé.
En réalité, il faut donner du retard à la partie mécanique.
Commence par desserrer cette vis au maximum. L'assistance devrait fonctionner ; mais il y aura trop de jeu dans la direction.
Si c'est le cas, resserre-la progressivement jusqu'à supprimer l'aide hydraulique puis revient en arrière par huitième de tour jusqu'à obtenir une assistance satisfaisante.
Tu auras compris qu'il s'agit de trouver un compromis entre jeu et assistance !

Bonjour,
tu as la même vis de l'autre côté de la pièce pour pouvoir actionner le distributeur dans les deux sens.
Comme le dis Cherbe, dévisse au maxi pour essayer et tu verras ce que sa dit.
attention, trop de débattement = direction peu précise et louvoiement sur la route

Bonsoir a tous et merci de nous consacrer du temps.
A la lecture de vos posts j'ai plusieurs questions:
1) Qu'est ce qui déclenche l'assistance hydraulique? 
   --la colonne de direction sous le volant ?
   --boitier de direction ?
   --un autre élément?
2)sur notre taxi, les vis 13785810 et ecrous 10791211( il semble qu'il y ait 2 ensembles si je comprends moiaa sont foutus
3) on n'a pas de plaques (avec double pliage) et pourquoi 2 références
   44078725 c1555 et 62300178 d1555
4) Enfin aupres de quel fournisseur pensez vous qu'on puisse trouver ces pieces.

Pour info, quand samedi on a vidangé le pont AR' il n'y avait qu'une dizaine de litres d'huile..... pour les 43 litres prévus
aller, on s'y remettra samedi. Il va bien falloir qu'on débarde un jour...
Bonne soirée

ChristopheG a écrit:
1) Qu'est ce qui déclenche l'assistance hydraulique? 
   --la colonne de direction sous le volant ?
   --boitier de direction ?
   --un autre élément?

Toutes ces pièces sont solidaires. Sous l'action du volant, les différentes bielles de la direction mécanique se déplacent et commandent le distributeur hydraulique, par le fer plat n°44078725.
La pièce n° 4951230 doit avoir du retard avant d'agir sur les barres ou bielles d'accouplement des roues.

A la fin pour minimiser le jeu dans la direction tout en ayant assez pour la direction assistée, il faudra réduire le jeu du boitier de direction par sa vis centrale de réglage.

bonsoir a tous , je ne sais pas si je suis neuneu mais je t'ai dit met une photo pour voir la marque et le type de vérin d'assistance

car je sais ce que je dit car je l'ai fait sur un 850 dt et sur un 1000 dt et il y avait bien deux vis

mais fait comme le pense ou comme tu le veut


a + Thierry

ChristopheG a écrit:
4) Enfin aupres de quel fournisseur pensez vous qu'on puisse trouver ces pieces.

Ca été dit plus haut : réseau New Holland qui est le dernier nom de FIAT AGRI et ton tracteur et un FIAT.
Concernant ce modèle, SOMECA n'est qu'un nom commercial pour la France.

Bonsoir et merci de vos nouvelles réponses.
Pour le boulot je pars à la semaine et c'est donc avec plaisir que je mettrai des photos ce WE

Bonjour à tous et encore merci de nous avoir consacré du temps:
Ce samedi, on a donc démonté (sur la base de vos précieux conseils et précieuses informations) les différentes pièces agissant sur l'assistance de direction
Résultat: on a beaucoup de jeu entre le levier de renvoi (15) et le levier de tirant de direction (20)
C'est la bague en bronze (repère 4951945) qui est foutue.
Je la trouve sur le site BEPCO en GB, mais ils ne vendent qu'à des distributeurs. Avez vous idée de comment faire ? Faut il passer par un concessionnaire New Holland. Merci de vos retours.
Je vais essayer de poster des photos
Merci à vous