Filtre à air ...

Bonsoir,

Question à cent sous ....

Un filtre à air, recrache plus d'air qu'il n'en aspire ....
Pourquoi ?

@+
PS: La réponse est simple ...à vos plumes ....

Salut Taska,

Parce-que le moteur marche à l’envers?

J'ai eu ce problème sur un camion que j'ai presque calé et qui à redémarre à l’envers. Ca fait un drôle d’impression si tu mets le premier et tu recule , surtout si c’est un camion de l’auto-école et le moniteur et à coté de toi  

A+, Didier.

Bonjour,

NON, le moteur ne marche pas à l'envers et fonctionne presque normalement..
Je modifie néanmoins l’énoncé.

Un filtre à air, recrache plus d'air qu'il n'en aspire ....

par :
Un filtre à air souffle de l'air par son entrée ....
@+

Bonjour,

Avis perso: collecteur échappement bouché par la calamine   (spécialité someca )
A+JJR24

Soupape qui se ferme mal ou culbuteur décalé.
On à eu le cas sur un 6810, un culbuteur s'était décalé et du coup la compression passait par la soupape d'admission et ressortait par le filtre à air.
Le bruit était comparable à un Monocylindre !
a+ Clem

bonjour a tous , + 1 avec Clem Mc cormick soupape d'admission qui n'est pas étanche ou réglage soupape incorrecte dons la compression ressort vers le filtre a air

a + Thierry

je ne pense pas que ce soit mecanique

mais peut etre une histoire de turbulence et depression

si j ai faux tant pis

Bin les Gars .... pas terrible ....

JJR > à l'école !
Clem et Thierry > J'ai vérifié le jeu de culbu et l'étanchéité des soupapes ...
Batouran > ce n'est pas un problème :électrique, électronique ou hydraulique ...

Allez, je vous donne un petit élément pour commencer : Il 'agit d'un moteur atmosphérique.

@+

2 temps ou 4 temps? Ça arrive de fois avec les tronçonneuses...

Il y a quelque chose a gagner? Machine à laver? A, je sais, des copains et de l'expérience

A+, Didier.

Un trou dans un piston?

salut les thierrys, tous

jdc pété ?

turbo compresseur????

mais aussi moteur agricole camion ou industriel

batouran325 a écrit:turbo compresseur????

mais aussi moteur agricole  camion ou industriel

Moteur atmosphérique, donc pas turbo.

pour augmenter le differenciel aspiration refoulement il faut un element
exterieur au filtre et au moteur

un element de ventilation sur la durite admission moteur a la sortie du filtre
ou bien le clapet caoutchouc sous filtre air hs

Bonsoir

Une vidéo nous permettrait d'y voir plus claire, pour juger le comportement du moteur , afin d'émettre de meilleures hypothèses ?????

@ +

Zêtes dur avec moi les gars... moi qui voulait embaucher un Arpête, ce n'est pas ici que je vais le trouver ...

Didier > Pour la MAL, je peux t'en récupérer une en déchetterie ...
Batouran > je te promets qu'il s'agit d'un moteur atmosphérique, donc pas de turbo monté à l'envers ....
1342 > Dommage pour la vidéo mais je te donne quelques éléments supplémentaires...

Le moteur est un Diesel monté sur un tracteur qui démarre au 1/4 de tour....

1. Le moteur est un 4 cylindres.
2. Le moteur à été partiellement reconstruit il y a 85 heures. ( chemises, pistons, segments, coussinets etc.....)
3. Le moteur démarre et tourne sans claquements mais manque de puissance au travail.
4. Le niveau d'huile et sa pression est correcte.
5. Le moteur ne consomme pas d'eau .

Allez, je vous laisse encore cogiter un peu ....

@+

une durite recuperation vapeur huile qui part du cache culbuteur au filtre a air
pour recyclage

Il y a quelque chose a gagner?

Didier, j'ai dit : une question à cent sous ...

Batouran : t'es fou ! une injection de vapeur d'huile dans le collecteur d'admission entrainerait un emballement du moteur avec pliage des soupapes, explosion des pistons, pliage et casse des bielles qui traverseraient le bloc moteur ...

Tiens, la photo d'une soupape incrustée dans le piston d'un moteur 3306 de cat. qui s'est emballé..

@+

Le moteur est plutôt récent? Un problème du système EGR?

Ou plus rocambolesque: les chemises sont tellement conique / ovalisé (par contre t’as écrit qu’ils étaient refait il y a pas longtemps) que l’aire comprime passe par le carter, monte dans le cache-culbuteur et passe a coté des guides des queues des soupapes d’aspiration dans le système d’aspiration et après dans le filtre a air.

Ou plus con : quelqu’un a monté le filtre sur l’échappement…

Par contre, Batouran a raison, j’ai déjà vu quelque chose comme ça. Mais ce n’est pas vraiment injecté, c’est juste pour laisser sortir contrôle la surpression du carter (par exemple quand la température dans le carter monte). Ah, maintenant je me rappelle, c’était sur quelques moteurs de mes Citroën CX. Et avec des segments usés, ça n’a pas mal soufflé.

A JJ : Le 633 est aussi un bon exemple pour la calamine derrière les soupapes d’échappement…



A+, Didier.

L’idée n’est même pas si bête, il existe vraiment des filtres a air pour les échappements :




Bonne nuit, Didier.

Bonjour,

Merci! Didier-25 pour ce retour!
Taska a dit: "la réponse est simple..."  Ils ont oublié de roder les soupapes ou de mettre des segments
A+JJR24

soupapes mal reglee sur 2 cyl reglage ad /ech inverse

Vous voulez la réponse ou je vous laisse encore mariner un peu ?

@+

taska a écrit:Vous voulez la réponse ou je vous laisse encore mariner un peu ?

@+

Balance !

Bonjour,

taska a écrit:Un filtre à air, recrache plus d'air qu'il n'en aspire ....
Pourquoi ?

Reniflard bouché c'tout.
Crdt