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Guldner 236
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François 59
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Les Vieilles Soupapes Agricoles :: Toute la mécanique. Vos pannes et vos restaurations :: la mécanique : pannes et remèdes
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Re: Guldner 236
Torriani peter : merci beaucoup pour les renseignement
Théo : sa va être dur ...
Théo : sa va être dur ...
François 59- Pilote
- Nombre de messages : 72
Localisation : Orchies, Nord
Age : 25
Tracteurs : guldner 236
Date d'inscription : 25/01/2014
Re: Guldner 236
Bonjour à tous et joyeux Noël !
J'ai un injecteur qui pulvérisent bien et les deux autres pissent , l'aiguille au niveau du nez d'injecteur se démonte ?
A combien doivent être tarés les injecteurs ?
Merci d'avance
J'ai un injecteur qui pulvérisent bien et les deux autres pissent , l'aiguille au niveau du nez d'injecteur se démonte ?
A combien doivent être tarés les injecteurs ?
Merci d'avance
François 59- Pilote
- Nombre de messages : 72
Localisation : Orchies, Nord
Age : 25
Tracteurs : guldner 236
Date d'inscription : 25/01/2014
Re: Guldner 236
Bonjour François,
Un joyeux noël et une bonne année 2016 a toi aussi.
Les injecteurs des Güldner de la série G se tarent à 150 bars. Mais vu l’âge de ta PI reste un peu en dessous 140 bar le feront aussi pour bien pulvérisé, ta pompe à injection te dira merci de pas la solliciter comme ça.
Non les nez d´injecteurs une fois grippé ne se laissent plu réparer sans risque de ne plus être étanche. Et ça ne vaut pas le coup ! Un nouveau nez coute entre 12,98 et 20,-- € suivant la qualité et le marchand. Tu remplaces tous les 3 et tu ais tranquille pour les prochaines années.
Les nez d´injecteurs pour ce tracteur ont la dénomination : DNSOSD 211
Voilà quelques liens :
( Chez Friese 12,98 €) livré avec le joint cuivre.
http://www.ebay.de/itm/Einspritzduese-Gueldner-G25-G35-G30-G40-G45-G50-G60-G75-/370468333005
(Chez Fedderke 17,79 €. )Fedderke est LE liférant pour les pièces Güldner!
http://www.fedderke-ersatzteile.de/gueldner-ersatzteile.php
Chez Delégro 20,-- €)
http://shop.delegro.nl/Kolben-Zylinder-Kolbenbolzen-Kolbenringen-Pleuellager-Dichtung-Dichtsatz-Duese-Einpriztduese-Einspritzpumpe-91/GUeLDNER-Kolben-Zylinder-Kolbenbolzen-Kolbenringen-Pleuellager-Dichtung-Dichtsatz-Duese-Einpriztduese-Einspritzpumpe-196/product-9-11-12-18-23-25-60-631-779-783-789-833-849-1761.html
Bonne journée, a+
Peter
Un joyeux noël et une bonne année 2016 a toi aussi.
Les injecteurs des Güldner de la série G se tarent à 150 bars. Mais vu l’âge de ta PI reste un peu en dessous 140 bar le feront aussi pour bien pulvérisé, ta pompe à injection te dira merci de pas la solliciter comme ça.
Non les nez d´injecteurs une fois grippé ne se laissent plu réparer sans risque de ne plus être étanche. Et ça ne vaut pas le coup ! Un nouveau nez coute entre 12,98 et 20,-- € suivant la qualité et le marchand. Tu remplaces tous les 3 et tu ais tranquille pour les prochaines années.
Les nez d´injecteurs pour ce tracteur ont la dénomination : DNSOSD 211
Voilà quelques liens :
( Chez Friese 12,98 €) livré avec le joint cuivre.
http://www.ebay.de/itm/Einspritzduese-Gueldner-G25-G35-G30-G40-G45-G50-G60-G75-/370468333005
(Chez Fedderke 17,79 €. )Fedderke est LE liférant pour les pièces Güldner!
http://www.fedderke-ersatzteile.de/gueldner-ersatzteile.php
Chez Delégro 20,-- €)
http://shop.delegro.nl/Kolben-Zylinder-Kolbenbolzen-Kolbenringen-Pleuellager-Dichtung-Dichtsatz-Duese-Einpriztduese-Einspritzpumpe-91/GUeLDNER-Kolben-Zylinder-Kolbenbolzen-Kolbenringen-Pleuellager-Dichtung-Dichtsatz-Duese-Einpriztduese-Einspritzpumpe-196/product-9-11-12-18-23-25-60-631-779-783-789-833-849-1761.html
Bonne journée, a+
Peter
Dernière édition par Torriani Peter le Ven 25 Déc 2015, 16:18, édité 1 fois
Torriani Peter- Grand fan du forum
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Re: Guldner 236
Encore merci Peter
Je passe la commande de suite
Je passe la commande de suite
François 59- Pilote
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Age : 25
Tracteurs : guldner 236
Date d'inscription : 25/01/2014
Re: Guldner 236
Ah! j´ai oublier "Granit"
Mais vu le prix de 53,71 pour 1 nez + 8,70 pour le joint !!! je crois qu´on peut l´oublier sens ce faire des remors. Surtout que la plus grande part des piéce vendu par "Grantit" proviens de la Chine.
Mais vu le prix de 53,71 pour 1 nez + 8,70 pour le joint !!! je crois qu´on peut l´oublier sens ce faire des remors. Surtout que la plus grande part des piéce vendu par "Grantit" proviens de la Chine.
Torriani Peter- Grand fan du forum
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Date d'inscription : 29/08/2011
Re: Guldner 236
Oui granit j'avais vu ( j'ai le catalogue à la maison ) , c'est pour cela que je demandais si on pouvait les réparer
François 59- Pilote
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Localisation : Orchies, Nord
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Tracteurs : guldner 236
Date d'inscription : 25/01/2014
Re: Guldner 236
Bonjour à tous,
Mon démarreur donnant des signes de faiblesses j'ai décider de le démonter.
pouvez vous me dire se qu'il faut faire ensuite car je n'en ai jamais refait . Merci d'avance
Mon démarreur donnant des signes de faiblesses j'ai décider de le démonter.
pouvez vous me dire se qu'il faut faire ensuite car je n'en ai jamais refait . Merci d'avance
François 59- Pilote
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Tracteurs : guldner 236
Date d'inscription : 25/01/2014
Re: Guldner 236
bonjour
change les charbons et les bagues
un bon nettoyage et voila
@
gilbert
change les charbons et les bagues
un bon nettoyage et voila
@
gilbert
gilbert303- Grand fan du forum
- Nombre de messages : 1852
Localisation : beaucaire 30300
Age : 76
Date d'inscription : 01/12/2012
Re: Guldner 236
Bonjour
et un coup de toile émeri très fine sur le collecteur de l'induit et un bon coup de soufflette sur les micas
A+
et un coup de toile émeri très fine sur le collecteur de l'induit et un bon coup de soufflette sur les micas
A+
saurrer- Résident permanent
- Nombre de messages : 155
Localisation : région centre
Date d'inscription : 18/02/2016
Re: Guldner 236
Bonjour François 59
Comme dits plus haut un bon nettoyage s´impose, mais attention pas avec des produits trop agressifs ils risquent de détruire les couches isolantes des câbles.
Regarde cette petite vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=5lFNukBnDEQ
A 1ère vue à voir tes images il n´est pas étonnent que ton démarreur a des signe de faiblesse ! Il y a plusieurs points qui s´accumulent !
1. Charbons brulé et écaillé. A voir l´usure on voie que les charbons ne portent pas bien sur le collecteur. Mais pourquoi ??? Collecteur qui a un court-circuit ou esse seulement le mauvais contact des charbons sur le rotor ???
2. Collecteur sur le rotor très usé(En dessous du diamètre minimum ?) et pas lise et rond (Tolérance maximale 0,05mm) qui semble faire contact entre les segments. (Les parties en cuivre qui se touchent sur le collecteur(1) et les particules de rouille(2) entre les segments du rotor qui font pont et court-circuit pour le courent)
3. Les câbles du stator semblent blesser et font court-circuit, les aimants du stator très rouiller et usé. (il manque du matériel sur la partie ou le rotor quitte l´aimant, comme des petites éclatées)
Il existe bien des kids pour réparer ces démarreurs mais il faudra savoir exactement de quel démarreur il s´agit. (Type et Numéro Bosch) et a cette occasion s´il ne serrait pas préférable a échanger le rotor 12 volts contre un rotor a 9 volts qui fera tourner le démarreur un peu plus vite et de cette façon allège considérablement le start d´un vieux moteur qui n´est plus en trop bonne condition en point de vue compression.
Bonne journée, a+
Peter
Comme dits plus haut un bon nettoyage s´impose, mais attention pas avec des produits trop agressifs ils risquent de détruire les couches isolantes des câbles.
Regarde cette petite vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=5lFNukBnDEQ
A 1ère vue à voir tes images il n´est pas étonnent que ton démarreur a des signe de faiblesse ! Il y a plusieurs points qui s´accumulent !
1. Charbons brulé et écaillé. A voir l´usure on voie que les charbons ne portent pas bien sur le collecteur. Mais pourquoi ??? Collecteur qui a un court-circuit ou esse seulement le mauvais contact des charbons sur le rotor ???
2. Collecteur sur le rotor très usé(En dessous du diamètre minimum ?) et pas lise et rond (Tolérance maximale 0,05mm) qui semble faire contact entre les segments. (Les parties en cuivre qui se touchent sur le collecteur(1) et les particules de rouille(2) entre les segments du rotor qui font pont et court-circuit pour le courent)
3. Les câbles du stator semblent blesser et font court-circuit, les aimants du stator très rouiller et usé. (il manque du matériel sur la partie ou le rotor quitte l´aimant, comme des petites éclatées)
Il existe bien des kids pour réparer ces démarreurs mais il faudra savoir exactement de quel démarreur il s´agit. (Type et Numéro Bosch) et a cette occasion s´il ne serrait pas préférable a échanger le rotor 12 volts contre un rotor a 9 volts qui fera tourner le démarreur un peu plus vite et de cette façon allège considérablement le start d´un vieux moteur qui n´est plus en trop bonne condition en point de vue compression.
Bonne journée, a+
Peter
Torriani Peter- Grand fan du forum
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Date d'inscription : 29/08/2011
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