vendeuvre qui s'embale

bonjour.
ça avance. cette après midi, j'ai cogité sur mon problème. je pense avoir trouver une solution pour réparer l'ensemble pion/crémaillère.

déjà, il faut savoir que le pion fait parti de la crémaillère, c'est a dire qu'il a été monté en force (normalement!), puis la crémaillère a été usinée après.





j'ai donc commencé par le sortir délicatement, puis par faire un méplat du cote opposé afin d'augmenter la surface en contact avec mon axe de reprise  que j'envisage de braser dessus.

pour l'axe, j'ai percer au diamètre de ce qu'il reste du pion, a la longueur exact de ce qui dépasse, puis sur l'autre extrémité, j'ai usiné au diamètre d'origine du pion, pour qu'il s'emboite dans la rainure de la tige venant du régulateur.

demain je vais faire des plats sur le plus gros diamètre de l'axe de reprise, afin qu'il passe dans la rainure de la pompe, je vais braser tout ça et j'espere que ça va tenir. je suis assez confiant.

Bonsoir,

Suggestion:

Percer, tarauder, "noyer" une vis (loctite), pour renforcer l'ensemble?
Merci pour les photos
A+JJR24

bonsoir a tous.
j'ai brasé mon pion sur la crémaillère, après ré ajustage, cela fonctionne parfaitement (j'ai pas encore démarré, rêvez pas!).
cette après midi, j'ai nettoyé la bas moteur a l'essence avec un petit pulvérisateur, j'ai vérifié toute la partie régulateur et remis en ligne quelques petites choses, maintenant, le problème de surcharge que j'avais au démarrage est résolu (elle ne se mettait pas)
j'en ai profité pour vérifier l'injecteur, il a l'ai correcte, demain je fini de remonter tout ça et ça devrait péter (du moins je l’espère beaucoup)
le pauvre, la dernière foi qu'il a eu de l'huile neuve, cela doit être loin!!, le bas moteur était tout comaté de vielle huile graisseuse.
son ou ses anciens proprio (je parle de ceux qui on travaillés avec) ne devait pas savoir qu'un tracteur ça s'entretient, et si on lui demande ce qu'il est capable de faire, il faut aussi lui donner un peu de soin.

je joint la photo de la pièce réparée.

a plus

Bonjour,

Joli boulot!
pour les photos
A+JJR24

bon eh ben, ça y est, il tourne, et même plutôt mieux qu'avant.

le seul soucis que j'ai, c'est qu'il démarre mal, ou alors il faut lui mettre du gas oil dans la pipe d'admission (par le petit bouchon prévu a cet effet), mais normalement, c'est quand il fait très froid.
de plus, quand il est froid, il rate des compression, et alors il fume plutôt bleu.
j'ai enlevé le cache culbuteur, les soupapes ont du jeu, je n'ai pas vérifié combien, mais il y en a et pas trop me semble t'il.
j'ai pris la compression, quelqu'un sait il a combien elle doit être?
je voudrais démonter la culasse pour vérifier que la portée des soupapes est bonne.
sur ce genre de moteur, faut il changer systématiquement le joint de culasse, et a combien doit on la serrer?

merci

bonsoir,
voici pour le serrage, pour le joint de culasse il est en cuivre et donc tu peux le recuire.

voici la page 12 et 13 de la notice d'utilisation.

Je recherche le manuel d'atelier pour refaire mon moteur.

merci pour la doc.
je m'en suis encore servi ce Weekend, toujours avec le rota, ça l'occupe vraiment beaucoup, je pense que en effet il doit y avoir un problème sur la compression, pourtant, rien d'extraordinaire au reniflard, donc je vais voir au niveau des soupapes.
comme en plus, il n'y a pas de compte tour, il faudrait aussi que je puisse régler le régime maxi pour être sur qu'il est bien dans les bonnes conditions.
a plus.

Bonjour,

quand tu as démonté ta pompe, as-tu regardé l'état des poussoirs.
J'ai enfin fait le pas pour changer sur le mien

bonsoir,
Déjà un petit réglage des soupapes, cela ne fait pas de mal Pour les poussoirs souvent ils cassent net, on le voit tout de suite.

Il me reste un peu de pièces sur ce moteur. Poussoirs, pompe...