David brown 885

Bonjour a tous ,

Nous sommes un petit club de motocross situé dans la marne , et voulant refaire notre terrain de temps en temps , nous avons acheté un tracteur David Brown 885 de 1971 .
Seul probléme c'est que sur le chemin du circuit , le moteur a sérré , et après démontage , il s'est avéré que les coussinets d'une bielle était fondus .
Nous les avons changés et après 200 metres , rebelote ........il y a un trou sur le villebrequin , est ce un trou de graissage ? est ce qu'il peut etre bouché ???
Quels sont les couples de serrage des coussinets de bielle ainsi que de la culasse .
Merci pour votre aide
Stéphane

Bonjour Stephane!

c'est bien des trous de graissage,faut donner un coup de soufflette dedans pourvoir  s'ils sont bouchés:
le vilebrequin doit  etre  tres propre  pas de residus de coussinet (metal)  le vilebrequin  doit  etre brillant
sur les portée!

la culasse c'est 12,5m/kg

claude

bonjour a tous , il faut vérifier le graissage est ce que la pompe a huile a été changé ,est ce que la pression a tel été vérifier

a + Thierry

bonjour
il faut aussi vérifier que le vilebrequin n'est pas abîmé..

si l'ancienne huile moteur était non détergente il ne faut pas mettre de la détergente au risque de décoller des particules qui iront boucher les trou dans le vilebrequin

bon , je vais déjà vérifier que le trou n'est pas bouché , nettoyer la portée des coussinets .
qu'est ce que l'on appele de l'huile détergente ???
Encore une question qui me viens a l'esprit , quel couple de serrage pour les coussinets ?
Je vais essayer de faire cela cette semaine et vous retiens au courant ...
Thierry , je ne sais pas du tout pour la pompe a huile , et je ne sais pas comment la vérifier .....
Je suis vraiment novice en mécannique ......
Le moto club Trois fontaines vous remercie d'avance
Stéphane

bonjour pour prendre la pression il suffit de démonté la sonde de pression d'hile ( mano contact ) et mettre un raccord a la place puis un capillaire et un mano de 0 a 10 bar et prendre moteur froid et moteur chaud au ralenti et accéléré

a + Thierry

Bonjour  a tous!

pour vérifier la pompe a huile :  tout simple;

mettre le contact, le voyant vert (charge de la batterie)  et rouge (pression d'huile moteur)
orange (si il y a  ;pression d'huile  hydraulique relevage):ces 3 voyants s'allument
dès que le moteur est  en marche ,ils doivent s'éteindre  ce qui veut dire que tout marche

quand tu monte tes coussinets  la bielle doit tourner libre sans forcer sur le vilebrequin

(tu fais un montage le piston tête  en bas pour essaie, si c'est  bon tu remonte a l'endroit)
attention au sens de montage  du piston il y a un sens (les deux creux pour les soupapes)
claude

bonsoir a tous ,

[quote="moustache 89"]Bonjour  a tous!

pour vérifier la pompe a huile :  tout simple;

mettre le contact, le voyant vert (charge de la batterie)  et rouge (pression d'huile moteur)
orange (si il y a  ;pression d'huile  hydraulique relevage):ces 3 voyants s'allument
dès que le moteur est  en marche ,ils doivent s'éteindre  ce qui veut dire que tout marche

quand tu monte tes coussinets  la bielle doit tourner libre sans forcer sur le vilebrequin

pour la pression ; le témoin est simplement une indication que le mano est la pression qui a dans le circuit car ci le mano contact est sensible et lorsque y a une petite pression et coupe le contact de celui ci et te met en erreur sur le circuit , le mano est plus fiable surtout quand tu a un problème moteur

pour le jeu des coussinets il existe des fil des Control de jeu ( fil d'écrasement ) il suffit de mettre un morceau de fil sur le coussinet faire le serrage au couple et après re déposé le palier et regardé la largeur du fil par apport au données du constructeur

a + Thierry

Bon , je vais passer les fêtes , et me remettre a vérifier tous cela a la rentrée , et je vous tiens au courant , en attendant , un grand merci a vous , bonnes fêtes et a l'année prochaine .
Stéphane