moteur conord cl

Bonjour
je m' appelle jeroen et je suis tres interressé a des vieux moteurs fix
j'ai quelques moteur(deutz,bamford, bernard, sachs)
mais hier j'ai acheté une moteur conord
je pense que c'est une type A









il a le numero 25599, et le personne qui a vendu cette moteur me dit que il est de annee 1920 c'est vrai ou pas?
maintenant je veux le restorer mais je ne sais pas quelle coulours je dois faire le vert ou le bleu est quelles numero RAL c'est ils?
aussi je vois que quelques moteurs ont des radiateurs et quelques n'ont pas, quelees est mon modeles?
et ou je peux vendre des pieces(de radiateur, etc)
merci pour l'aide
jeroen

Bonjour et bienvenue !

Merci pour toutes ces photos !!!
D'après le livre de Claude OUACHEE (tome 1) il s'agit bien d'un CONORD Type A de 1920 !



il semble complet (même s'il lui manque le système de refroidissement)

a+
JP

Bonjour

Oui, je suis du même avis que JP, Type A de 1920. Ce qui nous conforte c'est l’interrupteur Marche-Arrêt sous la magnéto. Pour ce qui est de la couleur, beaucoup de Conord de cette époque étaient verts. Le tien a une particularité, c'est le carburateur Pip's. La plupart étaient équipés de carbus Solex. Le refroidissement devait se faire par thermosiphon avec une cuve à côté.
Bonne restauration

François

bonjour
merciour l'info
il y a des personne qui a des photos de refroidissement avec thermosiphon
sont le carburateur et magneto Original pour cette typ?
moi je pense que le moteur est equipé avec une radiateur parce quand tu vois au le poulie du moteur il ya une petite parti ou le radiaeur marche non ?
je suis belge pour sa excusé mon francais

bonsoir stompkopfan
il est possible que ton moteur ai été équipé d'un radiateur d'origine
cependant il te sera difficile de t'en procurer un ce sont des pieces rares
cordialement migoo

Bonjhour

Je ne pense pas que ton moteur ait été refroidi par un radiateur. La sortie d'eau sur le haut serait différente. Le cran sur le volant pouvant entraîner une courroie devait être présent sur tous les moteurs quelque soit le système de refroidissement choisi. Je pencherais pour la solution d'une cuve à eau externe, à côté du moteur. Comme sur ce dessin :


Mais sans le socle commun.

Bon mercredi

François

bonjour
merci pour tous les images
le moteur marche
nous avons nettoyer les vice platinees et maintenant il marche tres bon et tres force
mais ou je dois regle le Vitesse parce que il tourne tres vite
je pense que je dois relger le commande aussus le carbu mais ou ? tourner en bas ou en haut?
aussi pour moi c'est bien le thermosiphon mais par le volant il ya une (comme nous dissons en belgique) lèvre ou je pense que ou la courroie tourne etpour ca actioner le poulie de refroidi le radiateur non?
merci pour votre reponse
aussi une joyeux Noël a tous !!

bonjour
quelqu'un qui me peux aider de trouver de le carbu et magneto est Original ?
ou trouver de anee de construire de mon moteur?
merci
jeroen

Bonjour
Comme dit plus haut, ton moteur est de 1920.
Trouver un carburateur et une magnéto peut se faire mais il faut aller dans les bourses de pièces comme Caussade ou autre.

A+
JP

Bonsoir

A mon avis, la magnéto et le carburateur sont bien d'origine. Les constructeurs faisaient quelque fois des infidélités à leurs fournisseurs habituels. C'est ce qui fait l'originalité de ton moteur et son intérêt.

Bonne soirée

François

Bonsoir à tous,
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