manuel IH 553 , 654 , 734 et 834

Si ca interesse quelqu'un un jour, j'ai trouvé les références des bougies de préchauffages.

MANUFACTURERS PART NUMBERS FOR REFERENCE:
Case/IH
162000090701, 218349A1, 3112805R91, 3118299R1, A77616, K928523, K928528

Perkins
2666108

Avec la référence Perkins, on trouve des bougies de marque Beru sur Oscaro. 29€ pièce. BERU : GF154

Bonne soirée
Maxime

Bonsoir,
Ca y est.. La "machine" est arrivée à la maison, bricolée par une connaissance pour avoir un relevage avant, pratique pour déneiger.

Par contre, question. J'ai eu beaucoup de mal à démarrer. Après, une fois en route, avec un poil d'accélérateur à main, pas de problème.
Je n'ai pas pu le faire chauffer encore... Du coup, si j'enlève le filet d'accélération à main, il cale.. Normal?

Je vais changer les filtres à GO et à huile des fois que.

Bonne soirée
Maxime

Salut Max,
Préchauffe-tu correctement ?
Sinon pour les démarrages difficiles, tu as une surcharge sur la tirette d'arrêt :
Tirée à fond ; Arrêt
Tirée à mi-course : Surcharge
Pour tester, tire-la a mi-course quand le moteur tourne, il devra monter dans les tours.
Essai,ça et tiens nous au courant !
a+ Clem

Bonsoir,

Non, ce n'est pas normal qu'il cale sans l'accélérateur a main, si il tourne bien autrement (prend bien ses tours etc) Il faut régler la butée sur la pompe a injection (facile à faire, mais faut pas toucher à n'importe quoi!)

Pour le démarrage, en plus de la surcharge sur la pompe comme l'indique clem, tu as aussi le préchauffage d'une résistance dans le collecteur d'admission, actionné par le bouton du démarreur à mi course, avant le démarreur donc, on voit les témoins d'huile et de charge faiblir un peu, signe que ça tire du jus donc que ça chauffe, par contre, minimum 30 sec de préchauffe si il fait pas trop froid (disons entre 0 et 5°c), en dessous de 0°C tu peux compter jusqu'à une minute!

A voir aussi, si le démarreur n'est pas fatigué, c'est courant sur ces tracteurs!

Sur le mien, le démarreur n'en pouvait vraiment plus:



J'en ai monté un neuf, qui est plus puissant en plus: (c'est la même batterie, même pas rechargée depuis la vidéo postée juste avant!)



Et c'est le jour et la nuit niveau démarrage, surtout en hiver!! Normal, le moteur tourne plus vite, donc forcément il démarre mieux!

Salut
Merci pour ta réponse Feub.
Donc je vais regarder la butée de la pompe, car oui il tourne bien sinon. Je vais changer aussi les filtres à GO. Et merci du tuyau, moi le préchauffage je le laisse comme sur une voiture, aller 10s à tout casser
Sur ma 1150GS, j'ai récemment démonté le démarreur pour le dépoussiérer, je pense que ça s'encrasse aussi.. Pas de raison que non, sinon, il tourne encore vaillamment.. Pas comme ton neuf, mais loin du premier..

J'essaye tout ça cette après-midi + photos + retour ici, je bosse ce matin

A+
Maxime

Salut Clem,

Oui oui, vu la surcharge sans problème, j'en met 1 ou 2 cm (presque rien en fait..) au démarrage. Par contre, la tirer j'ai essayé en route après démarrage, et ça me le fait direct caler dès que j'en tire un tout petit peu...  

Max

Hello,

C'est sur ça qu'il faut jouer?


Si c'est ça.. C'est quand meme un peu pareil que mettre l'accélérateur à main non?

Merci pour les infos

Max

Bonsoir,

Oui, c'est avec cette vis que tu peux régler le ralenti, ça fait la même chose que l'accélérateur à main, si on veut, c'est surtout que t'as pas besoin de chercher le ralenti à chaque fois!

La surcharge, faut la tirer jusqu'au point dur qui est crée par le ressort dans le cylindre qu'on voit en bas à droite sur ta photo (avec le téton qui dépasse) Mais faut l'enlever dès que t'as démarré et le moteur tourne mieux sans, car avec il a trop de gasoil! C'est plus à réserver aux très grands froid...

Pour la préchauffe, déboite la durite coté collecteur d'admission, tu verras la résistance de chauffe dans l'admission, mets quelqu'un au volant et demande lui de mettre le préchauffage, et tu chronomètres combien de temps il faut pour la voir rougir...

Réviser ton démarreur fera du bien, mais ça ne vaudra pas les nouveaux modèles qui sont plus puissants!

Bonjour bonjour, et joyeux Noel à tous.

Merci pour ces précisions. Je vais aller voir ça.
En attendant, voici une photo de la bête.


Maxime

maxt89 a écrit:Bonjour bonjour, et joyeux Noel à tous.

Merci pour ces précisions. Je vais aller voir ça.
En attendant, voici une photo de la bête.


Maxime

Non, tu t'es trompé, cette photo c'est celle qui à été prise quand le premier propriétaire l'a reçu neuf en 1972 ...
Sans rire, il est tout neuf, il n'a jamais servi ! Enfin, si tu me repeins cette cabine en blanc, il sera magnifique !
Joyeux Noël !

Voilà, j'ai démonté le capot, virer la durite d'admission d'air, contrôlé que la résistance (qui n'est pas une bougie au final) chauffe bien à rouge, j'ai tiré la tirette jusqu'à la butée du ressort comme conseillé par Feub et miracle, démarrage du premier coup



Ensuite j'ai réglé le ralenti à 700tpm et j'ai fais une petite vidéo

Clem Mc-Cormick a écrit:
Sans rire, il est tout neuf, il n'a jamais servi !

9986 heures quand même...
Le moteur a été refait, il y a ... quelques temps, je ne sais pas exactement...

Je vais changer les filtres, faire les vidanges et je serai paré

Bonsoir

Ca va déjà mieux . Reste qu'il fume un peu bleu. Huile à mon avis, qui sort un peu sur le collecteur d'échappement en fin de vidéo.
A surveiller la consommation d'huile donc. Le faire tirer un peu, avec une charge derrière (ou devant, vu que tu as une lame) ne lui ferait pas de mal.
Sinon, rodage soupapes, changement des joint de queue de soupapes.

Avec les 45cm qui sont annoncés, je vais pouvoir le faire travailler.. Je ferai la tournée des voisins

maxt89 a écrit:Super merci beaucoup.
Je pourrais en faire un PDF si jamais.

Merci

Bonjour,
J'ai fais le pdf mais il me manque les pages 2, 3, 5 et la page 49 est un peu tronqué.
Quelqu'un peut me les envoyer ?

EDIT: Merci Sofravi pour les pages manquantes

Bonjour

quelque pages retardataires

Page 2 : des Photos


Page 3 : le bon de livraison


Page 5 : caractéristiques


Page 49 : hydraulique

Bonsoir Maxt, plutôt jolie ton 834, dans l'Ain aussi, mais visiblement côté pays de Gex, froid et avec de la neige, je suis de l'autre côté..., mais un point commun je travaille souvent chez mon père avec un 834... ils sont assez rares!


Jo