motobineuse kubota tf50

bonjour j'ai eu un soucis avec la marche arriere la courroie ayant casser et apres l'avoir changer je me lance au jardin apres un aller retour la marche arriere ce met en marche en permanence  meme l'orsque j'enclenche la marche avant ,le cable de la marche arriere est detendue et rien n'y fait quelqu'un pourrait il m'aider ? merci d'avance

Bonsoir
Courroie trop courte ...???? ou mauvais réglage des cales de contention...?
Mets nous une photo stp

salut toi, tu n'aurais pas acheté par hasard une courroie dite adaptable?
c'est la règle de l'adaptable, moins cher plus courte
sans rire, c'est assez fréquent, surtout sur les tracteur tondeuse mtd, c'est quasi sure qu'elle soit trop longue soit trop courte (l'adaptable bien sur)
et sa surprend, tu démarre et le tracteur ne s'arrète plus
il ne faut pas jouer avec sa,sa peut être dangeureux, imagine si tu l'aurait démarrer quand tu était derrière aille aille aille
quasiment (pour pas dire tous) les accident de motoculteur on lieu en marche arrière

Salut, bienvenue,

Une tite doc de TF60, pages 14-15 pour le réglage.

http://www.kubota.fr/IMG/pdf/TF60-2.pdf

Yo

pas de courroie adaptable je l'ai acheter dans un magasin espace emeraude revendeur ageer kubota , ce que je conprend pas c'est que ca amarcher un aller retour puis ca a coincer grrrr ce pourrait qu'il manque de l'huile dans le moteur et que ca crée un probleme ? je met des foto dans l'aprem pour voir

bonjour
le manque d huile dans le moteur bloque la courroie .
n as tu pas l impression que tu dit une connerie ?????

salut ok pour l’adaptable, donc sa vient de autre chose si tu a la bonne courroie

metal a écrit: ce pourrait qu'il manque de l'huile dans le moteur et que ca crée un probleme ?

il ce peut que quelque chose soient griper mais en aucun cas le moteur est en cause par contre si il manque de l'huile rajoute en sinon  
c'est purement un problème de transmission
au fait elle dort ou cette bestiole?
nous attendons des photos précise de la transmission,  si possible enlever les cache pour les photos

heu je fait comment pour mettre une image que j'ai dans l'ordi ? j'ai essayer avec heberger une image mais bon c pas ou ca part lol

https://i.servimg.com/u/f59/19/05/89/56/20141113.jpg

la courroie de devant c'est celle de la marche avant ; celle de derriere de la marche arriere , sur la poulie argenter les deux courroie passe dessus , les courroies me paraisse pas tendu

Salut,

as-tu pris connaissance de la doc citée plus haut? certes, pour modèle TF60 mais le principe est le même. La position du moteur règle aussi la tension...

Sur un autre forum, tu parlais de remplacer une poulie, qu'en est-il?
http://www.motoculture-jardin.com/forum/detail.php?forumid=2&id=40021&page=4

http://s.smaf-touseau.com/documents/tf50-r_398.pdf

Yo

j'ai remplacer la poulie en meme temp que la courroie en fait le reoulement de la poulie c gripper et du coup ca ma bouffer la courroie donc j'ai changer les deux , sur la doc du tf 60 (merci pour le lien ) la distance est bien inferieure a celle que j'ai sur la mienne , je me demande si c pas avec l'axe de la poulie dore qui ya un soucis puisque les deux courroies passent dessus ( j'ai essayer de regarder sur la deuxieme doc que tu ma envoyer mais je suis pas sur )

je vois pas comment on fait pour regler le moteur pour la distance de la courroie

Tu as des photos ??

Sans m'avancer, n'y a-t-il pas de trous oblongs sur le châssis recevant les boulons de fixation moteur ?


La goupille 330 est-elle bien en place sur la poulie double 320?
Il manque la vis et rondelle d'arrêt sur la poulie moteur 110 ?


Yo

Re,

sur la poulie moteur, hormis le diamètre, les 2 gorges recevant les courroies sont-elles identiques ? (forme de V) idem sur la poulie receptrice.
Pour inverser le sens, le trajet de la courroie MAR doit passer par "le dos" de la poulie, sur tes photos, il semble que les courroies soient montées à l'identique, la courroie de MAR travaillerait donc sur sa face plate au passage de la poulie moteur ?

Autre point, l'action sur les leviers de commande agit bien sur les tendeurs ? Pas câble rompu ?

Yo

goupille 330 bien en place et sur la poulie 110 ya rien mais queand j'ai demonter c'etait deja comme ca , maintenant est ce a cause de ca que la courroie a casser p etre ? la poulie moteur a le meme diametre sur les deux gorges et les poulies receptrice aussi
les leviers de commmande agisse bien sur les tendeurs et les cables sont e n bon etat j'ai d'ailleur changer celui de marche arriere qui a casser dessuite
effectivement la courroie d marche arriere sur le passage de la poulie 110( la dore sur la photo ) passe sur le dos mais sinon il est pas possible de la faire passer dessus

Salut,

Déjà, je pense qu'il faut remettre vis et rondelle en bout d'arbre moteur pour bloquer la poulie.
http://s.smaf-touseau.com/documents/tf50-r_398.pdf
en page 29, les câbles d'embrayage MAV et MAR repérés 20 et 30. En extrémité (opposé des commandes sur le "guidon") des embouts de gaine réglables sur lesquels il faut agir pour pré-contraindre les leviers d'embrayages .

Les poulies tendeuses n'ont pas la même référence, j'imagine que leur profil est différent également. Le passage de la courroie de MAR m'étonne un peu comme présenté sur ta photo. T'est-il possible de mettre une photo pour voir les profil des poulies (moteur, tendeuse et réceptrice) ?

La chaine de transmission n'est pas cassée non plus ??

à+,
Yo

je v remettre une vis et rondelle en esperant que ce soitpas un pas inverser
je mettrer une foto des poulies demain avec le passage des courroies sur chaque poulies
je ne pense pas que la chaines soit casser sinon le moteur tournerer seul et il n'y aurais ni de marche avant ni de marche arriere (je supose )
et surtout merci de ton aide bien precieuse

Bonjour,
A la lecture de toutes les propositions, je pense qu'il nous faut deux photos, une avec la marche avant embrayer et une avec la marche arrière ( photo de face identique à la première sur le site).
Si la marche arrière reste embrayée alors que la courroie est détendue, cela vient en principe d'un mauvais réglage des retenues de courroie. lorsque la courrie est tendue, il y a un carter qui épouse en partie une poulie ( ce n'est pas pour la sécurité) ou des butées genre axe sur lesquelles repose la courroie; cela est fait pour obliger la courroie à avoir une forme, lorsque c'est débrayer, pour empêcher l'entrainement de celle-ci. Hors, il est possible, lors de la casse de la couroie que le carter (référence 120 sur le dessin) ou la butée se soit déformer.
Sur la première photo, selon moi, le carter est trop ouvert.
Avec deux photos, on peut voir ou est le problème, en principe;
Salutations
gilles

je mettrer les foto vendredi aprem car je suis en deplacemment demain , je prendrer les deux couroies enbrayer a tour de role puis une de la poulie dorer pour qu'on voyent comment passe la courroie arriere dedans je v essayer aussi de voir si le carter ou surtout la butée ce soit pas deformer

gille quand tu me dis que le carter est trop ouvert tu v dire qu'il devrais etre comment a t'on avis ?

mcgyver a écrit:Bonsoir
Courroie trop courte ...???? ou mauvais réglage des  cales de contention...?
Mets nous une photo stp  

Bonsoir a tous
Merci Gilles
C'est ce que j'appelle les cales (ou butées )de contention