Restauration Mini compacteur Richier RV4T + moteur Bernard W110 et Boîte FCD

Merci à toi

pour tout dire ça m'a donné envie d'en acheter un !

cependant, j'ai un compresseur à moteur W110, maintenant je sais comment faire pour le remettre en état grâce à ton reportage photo !

c'est vrai, le jour où j'attaque ça, faudra que j'en parle sur le site si ça n'est pas hors-sujet ?

a+, impatient de voir les vidéos sur terre meuble ou gravier à compacter

*

Salut,
Super travail il est superbe!!
Ou as tu acheter ta peinture pour le moteur ? Pourquoi ne pas l'avoir polie ? ce n'est pas une critique mais une simple question car je restaure un staub avec un Bernard W610
A+
Alex

Hello Alex, je voulais que l'ensemble socle, bloc moteur et culasse soit de la même couleur. Autant le socle est facilement polissable, mais le bloc et la culasse n'en parlons pas. Jamais je n'aurai pu passer entre les ailettes.

J'ai pris de la peinture en bombe haute température de marque AutoK surtout pour la culasse et j'ai continué pour rester dans la même teinte sur le bloc et le socle. De plus il a des marques de vieillesse, des éraflures etc.. Même en enlevant les bavures les reflets auraient accentués les imperfection

mis a part que c'est un rouleau compacteur est non pas compresseur tout va bien
mais il y a une chose qui m'intrigue elle sert a quoi cette douille ?

Bonjour,

Merci lestefffff pour ces retours
A+JJR24

Salut,
Merci pour tes infos car moi j'ai repeint un moteur a la peinture haute température mais sa reste pas joli très longtemps car sa resiste pas a l'essence ni au huiles
J'espère que vu ton travail ta peinture tiendra bien
A+
Alex

ih1056 a écrit:mis a part que c'est un rouleau compacteur est non pas compresseur tout va bien
mais il y a une chose qui m'intrigue elle sert a quoi cette douille ?

Pour la douille bricolée je l'ai faite pour pouvoir enlever certains écrous à encoche latérales. Malheureusement celle ci n'a pas tenue couplée à la clef à choc
Ce n'est pas les soudures qui ont lâchées mais les ergots en métal que j'avais coulés à mon travail qui se sont sectionnés.
Pour les suivant j'ai changé de méthode et j'ai carrément acheté des douilles du bon diamètre et j'ai meulé de la matière pour ne laisser que les ergots dépasser. Et çà tiens !!! Bon, j'ai pas pris mes douilles Facom pour le faire De la douille de chez Mr Brico ont fait largement fait l'affaire

Quel merveilleux travail, le mien (Qui ressemble énormément au tien) ne sera jamais aussi beau, je n'ai ni le temps ni les compétences nécessaire pour réaliser une telle œuvre.

Félicitation.

Comistic.

Quand je vois de tel restauration, ça me donne envie de me lancer au plus vite dans les miennes!

Merci à vous, eh oui il faut se lancer dans la restauration
Ce que j'aime avec l'ancien dans son jus c'est qu'en général on ne peut que faire mieux et avoir un énorme contraste avec le résultat final.
J'ai mis les pieds là ou je n'y connaissais rien franchement, mais les mécaniques d'époque sont très bien conçu et on comprends assez vite le fonctionnement. Il suffit juste d'essayer de comprendre à quoi sert telle et telle pièce au démontage. Les photos sont là aussi pour palier à un trou de mémoire, et j'en ai souvent besoin.

@comistic: c'est vrai que ton rouleau ressemble beaucoup au mien, d'ailleurs j’étais tombé sur une photo d'un semblable sur un forum de tp et il me semblait que c'était un Richier aussi mais non apparemment...
C’était peut être le tien d'ailleurs, qui sait. La photo avait l'air d’être prise au sein d'une manifestation d'anciens engins. il faudrait que je la retrouve ^^

Ahhhh je l'ai trouvé ^^



Alors c'était le tiens?

Ps J'ai vu tes photos sur le post des motorisations Bernard ouvert par OB44

Bonsoir, apparemment ce n'est pas le mien, car le pot d’échappement est différent, la caisse à outil est à coté du moteur, j'ai des masses sur les cotés du rouleau arrière, et il ne me manque pas le bouchon de remplissage du rouleau avant, plus une foule de petits détails.

C'est bien le même model mais ce n'est pas le mien.

j'avais chercher des photos et des informations pour le mien, mais je n'avais pas trouvé celui que tu présente .

Il y a toute les photos du mien sur le lien suivant.

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t32871-mon-nouveau-jouet-a-pour-nom-piquard-durey-sohy

Amicalement.
Comistic.

lestefffff a écrit:Ahhhh je l'ai trouvé ^^



Alors c'était le tiens?

Ps J'ai vu tes photos sur le post des motorisations Bernard  ouvert par OB44

Cordelle?

Cordelle? kesako?

Cordelle c'est l'endroit où a lieu la fête "Rétromachine" une des seules fêtes dédiée au matériels de travaux publics (mais pas que ...)
a+ Clem

Ah ok ^^ c'était effectivement le titre du post dans lequel j'ai trouvé la photo. En tous cas y à de beaux engins anciens.

Bonjour à tous
Que dire sur ton travail ?
C est tout simplement parfait et le cote custod c est vraiment splendide
encore bravo !
A+

Merci Klauss64

Bonjour Stéphane,

...Et encore toutes mes félicitations pour ta restauration.

P'tite question sur ta façon de décaper les vielles pièces rouillées de ta machine; A part le sablage qui semble le mieux, As tu essayé par électrolyse ou fais tremper tes pièces dans une solution? à la ponceuse ? et une fois décapées, tu les as vernies ? c'est bien çà ?
Pour dissoudre la graisse ou la crasse...qu'as tu fais ? pétrole ? essence ?
Egalement, je voulais savoir également comment tu as récupéré les parties en alu, tel que poulie, culasse.

A toi de nous expliquer, merci !

OB44

Bonjour OB 44 (one ça sonne mieux ^^),
Merci pour tes félicitations, çà m'encourage à en faire d'autres

Pour répondre à ta question concernant l’électrolyse: non, je n'ai jamais essayé car le sablage me permet d'atteindre le métal facilement et très rapidement. Ça enlève vraiment tout ce qui s'est déposé.
Je dégraisse bien mes pièces avant quand même. Je nettoie le maximum à l'essence. Surtout que ma sableuse est une petite cabine fermée et donc et le sable est réutilisé ensuite. J'essaye de le garder propre le plus longtemps. De plus les grains de sable sous pression décape mieux tout ce qui est dure car à l'impact, le grain tape, rebondi et retombe dans la réserve alors que si je laisse des amas de graisse ou d'huile les grains restes collés et le sablage est inefficace.

Ensuite après le sablage, pour protéger de l'oxydation, soit je peint, soit je poli et verni. Pour la culasse et les pièces en alu c'est pareil.
Par contre, pour la culasse, entre les ailettes où l’accès avec mon pistolet n'était pas évident, je l'ai emmenée à mon boulot et je me suis servi de la micro sableuse (50 microns). La buse à la taille d'un stylo bille donc j'ai pu aller dans les moindres recoins. ( Mais j'en ai récupéré une qu'on m'a donné mais il faut que je rachète les flexibles, buses et que je regarde si elle fonctionne car elle est passée sous l'eau pendant une inondation, donc quand j'ai le temps de m'y mettre je serai content d'avoir celle là en complément ^^).

Voilà, j’espère avoir répondu à tes questions

Bonjour Stéphane,

Merci beaucoup de toutes ces explications techniques.
OB One !

Bonjour à tous, je viens vous présenter la dernière pièce qui me servira à transporter le tout ^^
La remorque est enfin finie, je ne pensais pas passer autant dessus franchement...

Le plus hard à été de savoir si je rachetais des pneus collection  ou tout changer pour repasser en taille standard et ne pas se ruiner lors de changements de monte.
Les pneus neufs de cette taille (165-400) se font encore mais en très petite quantité de l'ordre de 200 jusqu'a 400€ le pneu sur certains sites  

Une de mes jantes avait pris un coup et mon idée première était de repartir sur du neuf. Tant pis pour le coté rétro de la remorque, ce que je veux c'est qu'elle soit sûre, robuste et peu coûteuse en consommable.

Je vous présente le bébé:







J'ai dû sectionner les tiges filetées qui ne l'étaient plus vraiment car impossible de récuperer les papillons...


Récupération des fusées



L'idée se servir des fusées d'origines pour y adapter d'autres moyeux


Petite simulation de la fusée rectifiée et test de sa solidité une fois réduite par le tourneur. Merci à mon frangin qui fait des études dans ce domaine  


Retour de chez le tourneur


Mise en place des moyeux



Peinture


Mise en place


Et résultat final après remontage total












Voilà quelques photos pour résumer la restauration.
Toutes les autres sont visible sur ce lien:
https://plus.google.com/photos/105470028805073536648/albums/6071591366109603057?authkey=CJTdq6bH45u53QE

Là on peut dire que çà y est, c'est terminé. Une sacré aventure qui aura duré 1 année complète

SUPERBE, Stéphane,
Petit conseil, je suis allé sur ton lien,puis , j'ai cliqué sur la première photo, cliqué sur "diaporama", et en avant ! le film se déroule...
EXTRA !

Bonjour
200 photos pour la restauration d'une remorque ! un record !
et un bon boulot en prime !!! le top du top pour ce reportage !!!



a+
JP