changement joint de culasse tef 20+video

salut a tous,
je viens de changer mon joint de culasse sur mon, tef 20 (20c), il démarrer avant mais fumer, et la je referme et veux pas démarrer ! j'ai simplement changer les joints (culasse et échappement, pipe a eau), enlever la calamite et rodage soupape.
et la quand je démonte les tuyaux d'arriver de gas-oil aux injecteurs,  je démarre et  du gas-oil sort, je met 20-40 sec de préchauffage et rien.
mais j'ai l'impression qu'au pot d’échappement ça fait pas le même bruit que avant et un petit crachat, brouillard sort du pot.
serait ce la pompe de mal caler, mais j'y est pas toucher !




merci a vous

on dirai que le pot aspire mais non

Bonjour,

A mon sens, le souffle devrait avoir un son  plus grave  (c'est peut-être la vidéo?);
Perso, je vérifierai le réglage des soupapes?! et une purge "aux petits oignons" sur ces moteurs!
Bonne continuation JJR24

le bruit est le même, le réglage des soupapes j'y est pas touché et a réglé mais quand tu as pas de manivelle tu fais comment ? et la purge c'est le reniflard sur le dessus de la pompe ?
et la j'ai plus rien qui sort  des tuyaux mais plus rien gas-oil arrive bien mais plus rien en sortie, et en plus c'est assez pressé car je dois le vendre, j'ai voulu etre reglo a changer le joint de culasse e au final dans le c... la balayette !!

ou puger ou ? apres

salut !
ta purge de pompe normalement c'est c'elle la !

et si tu a démonter ta rampe de culbuteur pour roder les soupapes !
logiquement ,tu refait un réglage !

Bonjour,
Le réglage des soupapes est indispensable après le remplacement du joint de culasse. C'est normal que ça ne foncitonne pas si tu n'y a pas touché.

Sans manivelle, tu lève une roue, tu passe la 4ième et tu tourne la tourne. Ou tu mets une grosse clé sur la prise de force et tu tourne.

On entends bien la compression qui repasse par l'échappement (peu être aussi par l'admition). Cause: il n'y a pas de jeux au soupapes ou rodage des soupapes mal fait.

c'est bien ca



mais quelle est  la procédure pour la purge, car j'ai beau tourner le moteur pas de gas-oil qui sort on voit que la premiere sortie rien n'est raccordé et rien ne sort

Salut tom 02
A mon humble avis,tu ferais bien de te faire aider par un copain ou un voisin qui connaîtrait la mécanique un peu mieux que toi!....car tu vas finir par faire une connerie qui risque de te couter cher!...(par exemple pliage de soupape)
La bonne volonté et le désir de faire soi-même sont louables mais peuvent entrainer des déconvenues qui pourraient être évitées avec un peu d'humilité!...
c'est l'ancien qui a connu ce genre de déboires qui te répond.
A bientot de bonnes nouvelles ..........            Girondin

merci de ta réponse,
comme on dit c'est forgeant qu'on devient forgeron.
j'ai rénové un pony 820 et le forum a était ma seule aide

tom02 a écrit:c'est bien ca



mais quelle est  la procédure pour la purge, car j'ai beau tourner le moteur pas de gas-oil qui sort on voit que la premiere sortie rien n'est raccordé et rien ne sort

commence par réglé le jeu au soupapes ,
la purge Vient apprêt ,et assure toi que le décompresseur n'est pas bloquer !

francis a écrit:

tom02 a écrit:c'est bien ca



mais quelle est  la procédure pour la purge, car j'ai beau tourner le moteur pas de gas-oil qui sort on voit que la premiere sortie rien n'est raccordé et rien ne sort

commence par réglé le jeu  au soupapes ,
la purge Vient  apprêt  ,et assure toi que le décompresseur n'est pas bloquer !      

la barre a cote de la rampe de culbuteur ? si oui elle n'est pas bloque elle minimum

oui!
elle se règle en même temps que les culbuteur .

mais c'est bizarre, car ce midi elle crache et cet aprem plus rien
?

il faut purgé les filtre , la pompe et desserrer les raccord injecteur !
mais de toute façon , si tu ne règle pas tes culbuteur ,tu vas droit a la casse !

les raccords d'injecteur tu les dévisses, pour la pompe tu dévisse et après tu met le contact ? bien sur après réglage des culbuteurs

tien !
a faire dans l'ordre !!

un grand merci pour ton aide, j'ai plus d'auxiliaire, plus les deux bol décanteurs.
après je fais quoi je dévisse le 3 et le 4 je fais tourner le moteur ? désole les diesels c'est pas mon fort du moins je ne voyer pas ça comme ça

Bonjour à vous,

Ben! moi, je dis rien  tout est dit: explications imagées  
Vu que vous dégainez le clavier plus vite que je ne saurais faire Messieurs!
A+ JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour à vous,

Ben! moi, je dis rien  tout est dit: explications imagées  
Vu que vous dégainez le clavier plus vite que je ne saurais faire Messieurs!
A+ JJR24

mais c'est normal que la pompe cracher et après plus rien, enfin je prefere vraiment les essences , cela permet de ce faire la main
je vous tiens au courant cet aprem

bon il a redémarre, fume un petit peu au ralentit mais hier en 4 eme a fond pas un pet de fume !, ce matin je suis culbuteur apparent je met un coup d’accélérateur et je me prends un giclé de liquide de refroidissement, cet aprem je vérifie le couple de la culasse tout est ok et je vois ça




je comprends mieux maintenant pourquoi mon huile était si liquide.
la pastille ne tenez quasiment plus, ou je peux la retrouver ?

Bonsoir,

Forcément, ça marche moins bien

Un ex.:
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0CFAQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.planet-moteur.com%2Ffr%2Fculasses%2Fpastilles&ei=R3okVOPmNordaJ2NgogJ&usg=AFQjCNHfix34jPjHR5uLU5T-uhgfL_pcVw&bvm=bv.76247554,d.d2s
Bonne bricole JJR24