SELENE :Les tracteurs 4x4 à pont avant SELENE

Bonsoir

Le carter de transfert Selene entre la boite et le pont rallongeait l’empattement du tracteur de 5 à 20 cm.
Selene était la société qui avait conçu ce système




Philip Johnson (Roadless) passe un accord d'exclusivité avec Selene pour l'UK .
En France et en Italie Selene avait l'exclusivité.

Bonjour,

Merci JP!
JJR24

Bonjour,

Une petite contribution ...

http://hanomagtractors.com/tractorbrochures/selene.html

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ELENCO est un autre acteur américain dans ce domaine...

merci Bernard !

Prise de mouvement pour un pont avant SELENE sur un RENAULT 4x4

J'aime beaucoup tes dessins d'éclatés ..

Trouvé ce texte qui semble bien documenté JP. Cela te paraît pertinent ?

L'idée est venue de Selene en Italie après la Seconde Guerre mondiale, alors qu'ils avaient besoin d'une traction supplémentaire pour labourer des sols argileux lourds. Selene a utilisé les essieux avant excédentaires des camions GMC 6x6 CCKW laissés en Europe par l’armée américaine.
Les premiers tracteurs convertis avec les majors Fordson E27N de 1945 à 1951. Le projet a eu beaucoup de succès et ils ont ensuite converti les tracteurs Ferguson T20 et Ford 9N / 2N à l’essieu avant de Jeep.
Les essieux avant de la CCKW ont été fabriqués par deux sociétés différentes et étaient connus sous le nom de "banjo" et de "division" par GMC et l'armée. L’un des côtés de l’essieu a été raccourci pour obtenir la largeur appropriée pour les tracteurs.

Le nom choisi par Selene pour ces conversions était MANUAL. Ils ont fourni des kits pour de nombreuses marques de tracteurs en Europe. Les essieux CCKW étaient utilisés sur les gros tracteurs et les essieux Dodge WC-51 pour les plus petits. Séléné les a fournies partout en Europe.

En 1954, le fabricant britannique de chenilles Roadless Traction obtint l’autorisation de vendre les essieux et les boîtes de transfert Man 4 roues motrices en Grande-Bretagne, au Canada et aux États-Unis pour l’adaptation aux seuls tracteurs Fordson Diesel Major.
Initialement, les kits avaient été achetés à Selene et montés sur des tracteurs. Plus tard, Roadless a pu fabriquer les boîtes de transfert et acheter les essieux auprès des stocks excédentaires, en versant à Selene une redevance pour chaque tracteur converti. Cet arrangement s'est poursuivi pendant de nombreuses années dans les tracteurs Ford 5000.

Roadless a également vendu les Fordson Dexta, Super Dexta et Ford 3000 équipées d’essieux Selene basés sur les boîtes Dodge 51 axle & transfer. TOUS ceux-ci sont venus en Grande-Bretagne sous forme de kits complets de Selene.

Bernard.

bonsoir
il y a déja un post sur les ponts Selene ,en particuliers pour les Ferguson ici:
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t19688-ferguson-4x4-a-pont-selene

bonsoir
MERCI à toi !
je réunis les deux sujets !!!

a+
JP

un RENAULT avec un pont avant SELENE

Bonjour Gordini,
J'ai un doute, le boitier est central je pense plus à un pont avant Zetor.
Les pros donnez nous votre avis.

Bonsoir,

bien vu Christian, le Renault 486 type 7285, tout comme le 489, est équipé d'un pont Zétor

C'est le propriétaire qui dit que c'est un SELENE......je ne suis pas allé vérifier!
il a aussi un ZETOR avec pont avant....j'espère qu'il sait faire la différence !!!!

Bonjour, si il pouvait nous faire des photos des 2 modèles, ensuite sa dépend du modèle de Zétor si le pont est différend.
Bonne journée

Bonjour à tous,
C'est les tracteurs de Toto 03.
https://i.servimg.com/u/f52/18/98/48/10/img_2532.jpg
https://i.servimg.com/u/f52/18/98/48/10/img_2493.jpg
un forumeur de:
https://le-tracteur-renault.forumactif.com/
Sinon pour un pont zetor de 489 pas mal d'info ici, notamment zetor fournissait  encore des pièces il y a 4 ans:
http://atr-agri.superforum.fr/t3545p25-pont-avant-489

Bonsoir
Tracteur OM avec pont avant SELENE

Le même avec ou sans le pont avant SELENE

GORDINI 07 a écrit:

Bonjour

C'est étonnant avec la transmission à droite

à moins que ce soit une photo à effet miroir ??