tracteur artisanal avec moteur bi-cylindre Kubota diesel et relevage

la solution est de souder le différentiel mais il faut vérifier que pont tourne dans le bon sens sinon c'est une vitesse en marche avant et....cinq en marche ar !

Yannick61 a écrit:? Comment tu fait alors

bin sans

Attend je reprend tu met moteur plus boîte dans le sens de la longueur
Tu va te retrouver avec 2 d'orties de cardan de chaque côté dont un que tu va te sertir pour ton pont
Si tu bloque pas ton diff c'est l'autre côté qui tournera

Yannick61 a écrit:Et tu bloque le diff?

Je pense que Yannick parle du differentiel de la boite et non du pont

Oui

Camarguais a écrit:

Yannick61 a écrit:Et tu bloque le diff?

Je pense que Yannick parle du differentiel de la boite et non du pont

oui je vient de comprendre sa , le différentiel de boite sera bloquer de manière définitive , le pont lui non car il n'était pas prévu autrefois sur les traction de 1930

Tu soude les satellites?

Yannick61 a écrit:Tu soude les satellites?

sur le pont je n'est pas vraiment envie d'y toucher personnellement

Je parle toujours de la boîte

Bonsoir,

Pour éviter d'ouvrir la boite et par la même occasion la foutre en l'air si jamais sa ne va pas car une fois soudé c'est foutu si on veut s'en resservir sur une bagnole,moi j'opterais pour placer les deux cardans est en bloqué un sur le chassi du tracteur.

Tu double la vitesse de sortie du coup si tu bloque un cardan

Bonsoir
il semblerait que soudeur ait besoin d'un petit cours sur les différentiels...
Si tu mets une charge (ou bloque) sur une sortie et pas l'autre, l'autre tourne en sens inverse et deux fois plus vite. d'où l'importance de soit bloquer le différentiel, soir d'immobiliser l'autre sortie.
olivier

PS devancé par GEO... et par yannick

olivierd a écrit:Bonsoir
il semblerait que soudeur ait besoin d'un petit cours sur les différentiels...
Si tu mets une charge (ou bloque) sur une sortie et pas l'autre, l'autre tourne en sens inverse et deux fois plus vite. d'où l'importance de soit bloquer le différentiel, soir d'immobiliser l'autre sortie.
olivier

PS devancé par GEO... et par yannick

nous ne somme pas bon en tout

Heureusement lol

Bonsoir quelques photos du pont qui est peint et pret a etre installer demain sur le chassis :







et le support en tube de 80x40 :

le soudeur 85 a écrit:

olivierd a écrit:Bonsoir
il semblerait que soudeur ait besoin d'un petit cours sur les différentiels...
Si tu mets une charge (ou bloque) sur une sortie et pas l'autre, l'autre tourne en sens inverse et deux fois plus vite. d'où l'importance de soit bloquer le différentiel, soir d'immobiliser l'autre sortie.
olivier

PS devancé par GEO... et par yannick

nous ne somme pas bon en tout

Aucune malice dans mon message, juste une astuce pour bien comprendre, il n'y a rien d'inné là-dedans, et je suis admiratif du travail effectué, sincèrement. J'aimerais bien en savoir autant que toi.

Si tu as envie, il y a plein de super vidéos sur le net par exemple :
Différentiel : principe de fonctionnement par Birmabright.
Olivier

soudeur, je comprend bien ta recup mais si j'etais toi , je revendrais le pont a un collectionneur et j'en trouverais un plus diffusé et actuel

-en cas de casse tu n'aura rien a modifier
-ca te rapportera plus
-tu depannera un collectionneur
-le taf de construction sera le meme

mais bon chui pas a ta place c'est juste une idee

ALAIN/als a écrit:soudeur, je comprend bien ta recup mais si j'etais toi , je revendrais le pont a un collectionneur et j'en trouverais un plus diffusé et actuel

-en cas de casse tu n'aura rien a modifier
-ca te rapportera plus
-tu depannera un collectionneur
-le taf de construction sera le meme

mais bon chui pas a ta place c'est juste une idee

pour le revendre a un collectionneur il lui servirait a quoi ? il n'a plus l'allure d'origine , je le conserve il est tres bien et la mécanique interieur est en tres bonne état et bien démesurer , désoler si je suis tétu

Bonjour,

Je fais un peu de rangement chez moi! et j'ai retrouvé une vieille remorque sous les ronces, avec ce même pont (ou son frère); le nez a été coupé!  
Donc si tu as besoin de pièces
A+JJR24

le soudeur 85 a écrit:

ALAIN/als a écrit:soudeur, je comprend bien ta recup mais si j'etais toi , je revendrais le pont a un collectionneur et j'en trouverais un plus diffusé et actuel

-en cas de casse tu n'aura rien a modifier
-ca te rapportera plus
-tu depannera un collectionneur
-le taf de construction sera le meme

mais bon chui pas a ta place c'est juste une idee

pour le revendre a un collectionneur il lui servirait a quoi ? il n'a plus l'allure d'origine , je le conserve il est tres bien et la mécanique interieur est en tres bonne état et bien démesurer , désoler si je suis tétu

mais non c'est toi qui voit nous on donne des idees mais tu as le choix , c'est pas etre tetu ca , ca s'appelle choisir sa methode

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

Je fais un peu de rangement chez moi! et j'ai retrouvé une vieille remorque sous les ronces, avec ce même pont (ou son frère); le nez a été coupé!  
Donc si tu as besoin de pièces
A+JJR24

Ça doit être grand chez pour pas t'en apercevoir
Lol

RE,

Ce sont les ronces qui sont grandes et envahissantes! (3000m2)
A+JJR24

bonsoir , le programme de se soir en photos :

Bonsoir,

Pour une meilleure rigidité de l'ensemble, il serait bien de mettre un axe entre les 2 boulons ( le dessous des ressorts de camion ont un ergot qui rentre dans le pont = étoquiau);
A+JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Pour une meilleure rigidité de l'ensemble, il serait bien de mettre un axe entre les 2 boulons ( le dessous des ressorts de camion ont un ergot qui rentre dans le pont = étoquiau);
A+JJR24

bonjour jean-jacques pour sa qu'il y'a 3 trous