tracteur artisanal avec moteur bi-cylindre Kubota diesel et relevage

JPPX a écrit:Bonjour,
Au niveau des fixations des verins sur les bras, tu vas les laisser en porte-à-faux?

bonjour , qu'appele tu en porte a faux

Bonsoir , allez goooo on balance des photos de l'avancement :

début de conception des support de moyeu avec des roulements de diametre 20 mm :





support de roulements :



détail de mets soudures :





pré-assemblage :



début pont avant :



propre ? solide ? costaud ?



début moyeu , diametre 25 mm :



pont en cours d'assemblage :

plus qu'a faire le coté verso :



l'arrière a l'heure actuelle :



position basse :



position haute :

Costaud le pont avant !!!!!!

Yannick61 a écrit:Costaud le pont avant !!!!!!

au moins un bon point pour lui , et pour moi j'ai longtemps refléchie car je partais en terre inconnue

De bien jolies soudures, d'après mon oeil non expert. J'entends par porte-à-faux le fait que l'axe qui traverse le verin au niveau du bras (une vis dans ton cas) n'est tenu que par une seule extrémité.
Mais j'ai ma reponse avec tes photos, ça restera en porte-à-faux. Je n'ai pas les compétences pour savoir si c'est bon, mais ce qui m'étonne c'est qu'en bas, tu t'es donné la peine de supprimer ce porte-à-faux. Je me demande pourquoi puisque l'effort sera le même qu'en haut.

JPPX a écrit:De bien jolies soudures, d'après mon oeil non expert. J'entends par porte-à-faux le fait que l'axe qui traverse le verin au niveau du bras (une vis dans ton cas) n'est tenu que par une seule extrémité.
Mais j'ai ma reponse avec tes photos, ça restera en porte-à-faux. Je n'ai pas les compétences pour savoir si c'est bon, mais ce qui m'étonne c'est qu'en bas, tu t'es donné la peine de supprimer ce porte-à-faux. Je me demande pourquoi puisque l'effort sera le même qu'en haut.

merci pour les soudures au travail il est bien plus facile de faire cela au semi auto , pour le haut le porte a faux sera supprimé car je vais faire comme en bas

Bonjour,

ça avance question: tu préfères un axe à la place de rotules sur les bras (inférieur)
Le débattement que ça donne aide bien à l'usage!
A+ JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

ça avance question: tu préfères un axe à la place de rotules sur les bras (inférieur)
Le débattement que ça donne aide bien à l'usage!
A+ JJR24

non j'aurez des rotules diametre 22 mm mets je les est pas encore alors au boulot je me suis confectionnez des bagues en guise de gabarit

salut !
Bien les soudures !tu as regagnée tes galons !
Tu t’es appliqué sur ce cou la !!

Bonsoir,

OK Sans vouloir te vexer, il existe une norme pour les relevages: dimensions à respecter en fonction de la catégorie;



EX.
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CC0QFjAC&url=http%3A%2F%2Fvieux.tracteurs.free.fr%2Fpdf%2FNormeAttelage3points.pdf&ei=8ZcIVLOkAYHpaJfxgLgF&usg=AFQjCNFAeHTlfgky1TnLE7YN7pHNu31prg&bvm=bv.74649129,d.d2s&cad=rja
Bon courage JJR24

Salut, je vois que tu mets 2 verins pour le relevage. comment comptes tu les synchoniser? tel que tu es parti, à l'usage il aura toujour un coté qui lèvera plus vite que l'autre.
un répartiteur hydraulique pourait faire ce travail. (mais sur un simple effet? le pb se posera également à la descente). Ce serai tellement plus simple de solidariser les deux bras par un axe commun.
tel que tu es parti, ta chape de 3ème point t'en empèche.

A+

Bonjour a tous
Les 2 vérins s'équilibrent tout seul ,la pression est la même sur les 2 pistons .......

francis a écrit:salut !
Bien les soudures !tu as regagnée tes galons !
Tu t’es appliqué sur ce cou  la !!

avec un semi auto de marque fronius au boulot c'est deja plus facile

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

OK Sans vouloir te vexer, il existe une norme pour les relevages: dimensions à respecter en fonction de la catégorie;



EX.
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CC0QFjAC&url=http%3A%2F%2Fvieux.tracteurs.free.fr%2Fpdf%2FNormeAttelage3points.pdf&ei=8ZcIVLOkAYHpaJfxgLgF&usg=AFQjCNFAeHTlfgky1TnLE7YN7pHNu31prg&bvm=bv.74649129,d.d2s&cad=rja
Bon courage JJR24

je prend du 22 comme prévu depuis le début , c'est deja pas mal je trouve pour un micro tracteur

yaume a écrit:Salut, je vois que tu mets 2 verins pour le relevage. comment comptes tu les synchoniser? tel que tu es parti, à l'usage il aura toujour un coté qui lèvera plus vite que l'autre.
un répartiteur hydraulique pourait faire ce travail. (mais sur un simple effet? le pb se posera également à la descente). Ce serai tellement plus simple de solidariser les deux bras par un axe commun.
tel que tu es parti, ta chape de 3ème point t'en empèche.

A+

il seront relier via un T au milieu afin que l'huile monte au meme moment comme nous le fesons la ou je travaille dans une entreprise agricole

Bonjour , je continu sur cette lancé :

platine en 6 mm pour accueillir les roulements :





la y'a du débatement peut etre trop va falloir que je mette des tampons en guise de buter :



vu global du futur avant , reste a concevoir les moyeux et voila sa largeur total devant il fera 1m voir 1m20 avec le voile de jantes retourné :

salut

sa avance plutot bien et ton essieu avant a l aire bien costaud
sinon pour le relevage, qd tu vas mettre une machine dont le centre de gravite n est pas aligné au 3 eme point ( ex une faucheuse ) tu ne vas pas avoir un probleme ?

bonne continuation

Charles B. a écrit:salut

sa avance plutot bien et ton essieu avant a l aire bien costaud
sinon pour le relevage, qd tu vas mettre une machine dont le centre de gravite n est pas aligné au 3 eme point ( ex une faucheuse ) tu ne vas pas avoir un probleme ?

bonne continuation

je ne pense pas utiliser se type d'outils , l'avenir me le dira , principalement bennette , rotovator , charrue , herse

mcgyver a écrit:Bonjour a tous
Les 2 vérins s'équilibrent tout seul ,la pression est la même sur les 2 pistons .......

On peut m'explique????
Car pour moi pas de liaison mécanique pas de synchro

Yannick61 a écrit:

mcgyver a écrit:Bonjour a tous
Les 2 vérins s'équilibrent tout seul ,la pression est la même sur les 2 pistons .......

On peut m'explique????
Car pour moi pas de liaison mécanique pas de synchro

je vais les relier via un T apres l'huile viendra au meme moment au 2 fut

le soudeur 85 a écrit:

Yannick61 a écrit:

mcgyver a écrit:Bonjour a tous
Les 2 vérins s'équilibrent tout seul ,la pression est la même sur les 2 pistons .......

On peut m'explique????
Car pour moi pas de liaison mécanique pas de synchro

je vais les relier via un T apres l'huile viendra au meme moment au 2 fut

Bonsoir

Le simple fait de connecter deux vérin en parallèle avec un T ne suffit pas a les synchroniser ces dernier ils finirons par ce désynchroniser

Bonsoir,

J'y pense en voyant ce beau train AV    mais as-tu pensé à donner  de  la "chasse" au pivot; le point bas doit être en avant du point supérieur;
(par rapport à un axe médian vertical); donne une stabilité, une précision dans la conduite (auto-alignement), et limite les réactions de retours au volant;


(l'axe central du train AV peut faire aussi!);
  ce sont mes cours de méca qui reviennent
Bonne soirée .JJR24

mcgyver a écrit:Bonjour a tous
Les 2 vérins s'équilibrent tout seul ,la pression est la même sur les 2 pistons .......

Bonsoir,
Moi non plus je ne comprends pas, comme d'habitude . Tu m'as expliqué brillamment un jour que l'huile va toujours là où il y a moins de résistance. Donc si un bras est plus chargé que l'autre, c'est forcément l'autre qui devrait se lever.

Il est très joli ce train avant, mais je me pose deux questions:
Comme JJR, je ne vois pas de chasse. C'est important, imagine un vélo avec une colonne verticale, et essaye de lâcher le guidon; tu n'iras pas loin!
Je ne vois pas non plus comment tu as réalisé la butée verticale des axes pivotants, à moins que tu aies un roulement conique.

Ce sont juste des questions, je ne suis pas un pro de la mécanique, c'est des souvenirs d'école, comme JJR.