tracteur artisanal avec moteur bi-cylindre Kubota diesel et relevage

salut
il y a ça et peut etre d'autres marques en categorie 1 ou 2
http://www.gkn-walterscheid.de/fr/produits/barre-dattelage-inferieure/
120 roro environ la bete a souder
achat envisagé pour le massey ,trouvable en boutique agricole
a+ jean marie

probleme il ne font pas sa en petit diametre ( 22 mm )

re salut
ce sont des rotules interchangeables
et sinon j'en avais trouvé mais de moindre garantie sans rotule mais je ne sais plus ou
je vais essayer de retrouver ça .
a+

oups autant pour moi , je vais voir sinon avec le père d'une ami qui travaille chez espace emeraude si y'a pas moyen de me trouver sa

Bonjour,
Il y a cela chez les magasins PROMODIS et chez les concessionnaires tracteurs agricoles.
Salutations
Gilles

Bonjour a vous tous , certaine pièces sont pretes a soudé pour se soir , donc photos et assemblage comme promis se soir

parce que des photos vaille mieux qu'un long discours

la base :



pré-assemblage :





pointage :



de face :



replier comme sur les gros :



les supports :







pivot du berceau :





voila pour se soir

bonjour
Je lit ton post et je suis toujours impressionné par la qualité des pièces que tu fabrique .
Chapeau continue de nous faire rêver.

Yannick61 a écrit:bonjour
Je lit ton post et je suis toujours impressionné par la qualité des pièces que tu fabrique .
Chapeau continue de nous faire rêver.

merci , tu vient de me donner un grand sourire en lisant se message , certains peuvent me prendre pour un grand malade , mets j'adore allez en terrain inconnu et surtout je mourrais moins con

ne t'inquiète pas je suis aussi fou que toi

Yannick61 a écrit:ne t'inquiète pas je suis aussi fou que toi

au moins je serais moins seul

Bonsoir,

Jolies pièces! en effet! Est-ce le serrage des boulons qui maintiennent les bras à la verticale?
      a+ JJR224

Salut,

Beau boulot !

JPPX a écrit:Je ne vois pas non plus comment tu as réalisé la butée verticale des axes pivotants, à moins que tu aies un roulement conique.

J'allais poser la même question   . Parce que les seules vis pointeau....  
Une bague d'arrêt en partie basse de l'axe pivotant pour prendre appui en sous face du palier ?  



Bonne continuation, je vais suivre avec intérêt également !


Yo

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Jolies pièces! en effet! Est-ce le serrage des boulons qui maintiennent les bras à la verticale?
      a+ JJR224

Bonjour , non se n'est pas le serrage des boulons qui les tiendra a la verticale , car se soir je posterez une photo du systeme fini et il y'a un écrou frein qui sera placé a chaque plat , le bras de relevage sera retenu par une autre pièce percer qui sera maintenu par la meme broche qu'il y'a en bas mets en photos cela sera plus facile a comprendre

aztek29 a écrit:Salut,

Beau boulot !

JPPX a écrit:Je ne vois pas non plus comment tu as réalisé la butée verticale des axes pivotants, à moins que tu aies un roulement conique.

J'allais poser la même question   . Parce que les seules vis pointeau....  
Une bague d'arrêt en partie basse de l'axe pivotant pour prendre appui en sous face du palier ?  



Bonne continuation, je vais suivre avec intérêt également !


Yo

Bonjour , il y'aura une butée en place en dessous les pivots une fois la direction fini , pour l'instant je ne peut pas me permettre car si je doit demonter il faudra sortir la meuleuse pour coupé , et des silents bloc vont venir en place pour limiter le debattement une fois les roues placé j'installerais ceci

le soudeur 85 a écrit:

Yannick61 a écrit:ne t'inquiète pas je suis aussi fou que toi

au moins je serais moins seul

Je pense qu'il y a en beaucoup des fou sur ce forum, mais un homme sage un jour ma dit que entre la folie et le génie la frontière était très mince

Bonsoir,

OK, je pensais que l'axe et le trou du bras relevé, pouvait être tenu par un trou du support; même si, en réalité, ça serait une encoche, vu le métal qui manque! ; pas d'effort à faire?!
A+JJR24

salut
voila
http://socomhy.com/agri-crochet-automatique-bras-attelage-tracteur
une base de cogitation....
a+

Bonsoir , je vient poster des nouvelles du projet :

le fer plat qui relie les 2 pivots :





on presente le tout :

Bonsoir,

J'ai à peu près suivi depuis le début mais j'ai peut être sauté des étapes!

On dirait que la géométrie du train avant est "parallèle" c'est à dire que la barre d'accouplement fait la distance de l'entraxe.
Si c'est le cas tu vas avoir un ripage important des roues avant lors des braquages serrés et une direction un peu difficile et instable.

Pour éviter cela il faudrait que les biellettes convergent vers le centre de l'essieu arrière, je pense que tu es encore à temps pour cette modif.
(Il me semble que c'est l'épure de Jeantot mais je ne suis pas sur de l'orthographe)

Sinon, beau projet, qui m'a l'air parti pour faire un engin très bien équipé.

Bonne continuation pour la construction,
A+
Gilles

Tu as penser a l'épure de jeantaud?
http://blog.crdp-versailles.fr/tmvm120092010techno/public/blowup-images/Cours_pdf/Geometrie_2009.pdf
Page 3
A plus

Bonjour
Je regarde tous les soir ton post
Bravo

Mais pour la liaison de pivots prévoir plutôt un tube rond q un fer plat
Il va se tordre facilement
Enfin je crois

Bonsoir,

Effectivement, l'épure de Jeantaud est la base! Mais simplifier est possible, sans que ce soit dangereux!!

Ex.:
http://autotech.free.fr/autotech/geometrie/index.php



Le principe est à respecter, mais pas forcément au mm, ni même au cm; vu que c'est un essieu rigide et la vitesse pas élevé;
(As-tu monté les roues pour savoir si "ça ne touche pas"?);


L'angle de chasse est nécessaire pour la stabilité de conduite;


Le carrossage peut être neutre (O, comme construit), l'angle de pivot neutre aussi; ce n'est pas une suspension de voiture type Mac Pherson!

Je suis d'accord avec Bolen, 1 tube rond évite le "flambage"; Mais je m'interroge sur la fiabilité des axes de direction? Même micro, ça reste un tracteur: c'est à dire chocs, jeux qui s'ajoutent (axe, moyeux), changement de l'inclination du train av; réactions sur la direction qui se retrouvent au volant!

A mon sens, il faudrait des rotules (genre Unibal, ou de récup); et surtout! pouvoir régler le parallélisme!
1) alignement des roues av, sur les roues de l'essui ar;
2) fermeture '(pincement) des roues av (distance de I plus court que L); en roulant, les roues av ont tendance à s'ouvrir (différents jeux); donc on ferme un peu;



J'espère que ceci t'aideras
A+ JJR24

Bonsoir , suite du projet avec rajout de quelques petites babioles toujours utiles :

une petite tole avec 2 perçage :



3 bouts de tube de 35X35 :



les tubes souder et la tole percer également :





voila a quoi sert cette petite tole , a maintenir 2 prise push pull en cas ou un jour j'aurez besoin d'une ligne supplementaire a l'avant , pas envie de devoir resouder et repeindre temps qu'a faire autant monter quand on le peut la ligne en flexible sera posé plus tard une fois le moteur posé :

Bonsoir,

Que voilà une bonne idée
Bonne continuation! JJR24