probleme direction sur MF 375

bonjour, tous le monde je suis mécanicien, je travail en ce moment sur un mf 375, dessus j'ai un problème de direction, elle et dure au ralenti et quand j'accélère elle et bonne, la pompe est neuve, le filtre et la crépine. Si vous avez une astuce cordialement.

Bonsoir,

Et le niveau ... il est comment ?

@+

bonjour oui l'huile a été changer

et pour le niveau ? il y en a assez ?

Bonsoir,
Mesurer la pression, le débit.
Il est possible que la pompe neuve peut être hs.
Peux tu mettre une photo du tracteur ?
Le 375 a-t-il une pompe sur la distribution qui pompe dans la transmission (comme le relevage), ou un système indépendant ?
Jb.

bonsoir , le filtre est dans la réserve d'huile au qu de la pompe et le circuit est que pour la direction

a + Thierry

Quelle huile à été mise dans le circuit?

j'ai trouver c'est pas un problème huile ont a mis de la super transmission, c'est l'orbi trole, je la démonte il y a des clapet a l'intérieur.

... ouais bon ....
Ce n'est pas de la super transmission qu'il faut, c'est de la Dextron que l'on met dans la D.A !!!

@+

salut a tous!

sur un mf serie 300 , l'hydraulique auxiliaire est gérée de facon differente que les series precedentes
A savoir, une pompe double entrainée par la distribution du moteur;
cette pompe puise l'huile dans le carter de boite/pont via une crepine;
le premier corps de la pompe envoie l'huile vers les distributeurs auxiliaires ainsi qu' a la vanne de freinage de remorque (prioritaire)
le second corps alimente la direction, le retour d'huile de l'orbitrol alimente les asservissement via une valve de maintient de pression (une vingtaine de bars), asservissement a savoir: embrayage de prise de force, embrayage de pont avant, blocage de differentiel avant et arrière et speedshift pour les boites 18/6;l'huile qui s'ecoule de la valve de maintient de pression retourne au carter via le filtre situé sur le coté du moteur;
du moins c'est fait comme ca sur mon MF 398;
personnellement avant d'ouvrir l'orbitrol, je prendrais les pressions (entrée d'orbitrol, asservissements)
c'est assez rare un orbitrol defectueux, fuite externe j'ai deja vu, fuite interne plus rare; par contre c'est compliqué a demonter/remonter, bien faire des repères, et a la premiere mise en route ne surtout pas tenir le volant, si decalage du distributeur interne, c'est un moteur hydraulique....
pour l'huile de pont, de la multifonction va bien; eviter de mettre de l'huile purement moteur, il manque des additifs et ca a tendance a faire grincer les freins immergés, perso je met de la BP vanellus super universal;
bon courage en tout cas!

Bonsoir,
Sur l'orbitrol, y a il un ou des clapets accessibles de l'extérieur sans le démonter?