Restauration Nuffield 10/60

Bonjour

voici une petite suite, le premier demi-essieu à fait un séjour dans l'électrolyse





je l'ai sorti, j'ai passé un petit coup de nettoyeur à haute pression et ensuite j'ai mis du mazout dessus pour éviter qu'il ne rouille.

petit comparatif, entre celui qui est passé par l'électrolyse et celui qui doit encore y passer







petite vue rapprochée, ont vois bien que le métal est à nu. Tout se démonte facilement









voilà pour le moment, la suite bientôt

Bonjour,

Après le passage à l'électrolyse, les deux-demi essieux, ont été complètement démontés.

D'abord le côté gauche, quand ont est face au tracteur. C'est celui qui semblait le plus abimé car c'était le coté le plus rouillé. Finalement c'est le côté en meilleur état.

vue générale :







les cannelures sont en bon état, l'axe est par contre un peu usé



l'autre coté, il y a beaucoup plus d'usure

vue générale





il manque de la matière ici      



et ici aussi  



la suite bientôt.
a+
Pierre

bonne chance !!

bonjour à tous,

peu de nouvelles pour le moment, juste des pièces arrivées :



roulement de roues :


bague en bronze pour les pivots :


Deux nouvelles rotules :


Deux nouveaux pivots :

j'ai une petite questions, j'ai deux petits pivots avec une douille en bronze sur la barre de direction qui relie la roue droite à la roue gauche.

Je dois enlever l'ancienne douille en bronze pour y mettre la nouvelle. Le problème c'est que je ne sais pas trop comment m'y prendre, il n'y a aucun point d'appuis. Le coté de la douille en bronze par où elle doit sortir est plus large que le support, donc impossible à mettre sous la presse. impossible aussi de mettre un arrache car pas de point au centre pour appuyer avec l'arrache. Donc si vous avez des idée, je suis preneur.

des photos dans tout les sens pour bien visualiser mon problème :











merci d'avance pour votre avis éclairé.

A+
Pierre

SLT , si tu la fixe sur un etaux et tu mets le tous sous la presse ca devrais le faire non??

Bonjour,

Sympa toutes ces photos!
Perso, je souderais un fer provisoire, à l'opposé de la tige filetée, les 2 servant d'appui (en protégeant le filetage avec du ruban ou autre);
JJR24

Bonsoir,

Revoir tes photos montre une solution plus simple: un tube au diamètre (le plus large) de la bague, en appui sur la partie métal (il reste assez de métal pour une porteée); avec un jet bronze ou presse, ça sort!
JJR24

Bonjour à tous,

voici la suite de la resto de l'essieu avant.

Tout d'abord, les goujons et les écrous de roues ont été changés contre des neufs :





il y a eu aussi beaucoup du travail d'usinage fait par deutzman65 (vous pouvez suivre la resto de son Deutz F4L514 ici)

un nouvel axe de balancier a été fait :



les nouvelles rotules sont en place :



une nouvelle rondelle a été tournée pour remplacer l'ancienne, toute pourrie



D'origine, les pivots tournent sur des rondelles de frictions qui tournent l'une sur l'autre et qui avec le temps s'usent, évidemment les miennes étaient complètement naze.
ce qu'il y avait avant :





ce qu'il y aura maintenant :



en fait, il s'agit de butée à bille comme celle-ci :



sur laquelle on est venu presser une bague extérieur afin d'éviter que la saleté ne rentre à l'intérieur. La direction du tracteur devrait ainsi être un peu plus facile.





la butée en place :







Toutes les bagues en bronze on aussi été remplacée, aussi que les fusée rechargée et ensuite tournée.

petite vidéo bonus :



La suite bientôt.
A+
Pierre

slt sympa la video
bon courage pour la suite

Bonsoir,

pour les photos! Bien vu! la butée à billes avec sa bague extérieure!  
JJR24

Avec ça, on ne pourra plus te dire qu'il y a du jeux dans l'essieu avant!!!!
Bon courage pour le remontage.
A+
Louis

Bonjour,

pas grand chose de neuf, j'ai juste remonté les moyeux avec les nouveaux roulements, les nouveaux joints,...







A+
Pierre

Bonjour.

Voici une documentation qui doit dater des années 1965 ou au plus  tard 1970 retrouvée dans mes archives.'
si cela peut vous être utile.
    PS  ' c’était  le tracteur de ma jeunesse ' j'avais 18 ans.

Yatagan.

bonjour,

super votre documentation, elle doit même être plus vielle que 1965 car l'universal four est un modèle plus ancien que le mien qui date de 1965.

il y a eu les universal four, ensuite les 4/60 puis les 10/60.
il y a beaucoup de points commun entre les différents modèles. Il y a juste des différences, comme la puissance du moteur augmentée,...

Sais tu ce qu'est devenu le tracteur de ton enfance?

Bonjour,

voici l'avancée du jour
remontage de l'essieu sur le tracteur :



alésage des trous de fixation des demi-essieux car les trous étaient ovales, donc alésage à 20 mm.





les demi-essieux en place :





j'en ai profité pour faire prendre un bain de soleil au tracteur...











ensuite, retour au sec pour l'étape suivante, boitier de direction et embrayage





a+
Pierre

un petit avant/après

Avant



Après



Avant



Après



Avant



Après

slt
c'est bien mieux après bravo!

HR5111 a écrit:bonjour,

super votre documentation, elle doit même être plus vielle que 1965 car l'universal four est un modèle plus ancien que le mien qui date de 1965.

il y a eu les universal four, ensuite les 4/60 puis les 10/60.
il y a beaucoup de points commun entre les différents modèles. Il y a juste des différences, comme la puissance du moteur augmentée,...

Sais tu ce qu'est devenu le tracteur de ton enfance?

                       Bonjour.

Le tracteur Nuffield universal four à été vendu pour racheter un autre nuffield un 10/60 comme le
votre.c'est un tracteur puissant avec une très bonne adhérence',un très, bon moteur bmc , le
relevage hydraulique n'était pas très performant ;il roulait à 40kmh'''''' j'avais pas peur à 20 ans))'''''
A l'époque il n'y avait pas d'électronique mais on allait sur la lune.                       Cordialement          Yatagan.

salut

il va être comme neuf ton tracteur je suis ta resto car je ne connais pas du tout se tracteur c'est très intéressent

Bonjour,

aujourd'hui j'étais en congé donc j'ai un peu avancé.

Démontage du réservoir, du bac à batterie, du tableau de bord,... pour avoir accès à l'embrayage













ensuite, démontage de la colonne de direction, il y a un léger jeu dans la noix, mais c'est acceptable.



ensuite, j'ai démonté la cloche d'embrayage. Le système est un peu particulier car l'embrayage de prise de force est indépendant.







voici un aperçu de l'accouplement. suite du démontage demain





j'en ai aussi profité pour démonter le couvercle de la boite de vitesse. quelques dents un peu arrondies, mais tout semble en bon état a première vue.







la suite bientôt.
a+
Pierre

Bonsoir,

superbes prises de vue! pour ces photos! Le montage s'apparente aux DB
JJR24

bonjour,

voici l'avancée du jour,

j'ai terminé de désaccoupler l'embrayage et la boite de vitesse.

d'abord le premier accouplement





ensuite, il faut enlever les deux goupilles et faire coulisser le manchon vers l'embrayage



voilà où j'en suis, l'embrayage peut être déposé, seulement il faut un outillage spécial pour maintenir les ressorts.





j'ai aussi nettoyé les pièces que j'ai démonté

la cloche d'embrayage avant :









après nettoyage :









les autres pièces nettoyées :



voilà pour le moment, la suite bientôt.
a+
Pierre

superbe avancement continues comme ca!

Bonjour.

Je regarde depuis le début votre travail de restauration du tracteur Nuffield , je ne peu. que vous féliciter et vous
souhaiter bon courage pour la suite. Merci pour les photos.

Cordialement.

Yatagan.