Broutard - Derruppé DB4 1967 sortie des ronces et réparations...

salut !

je pense que mon principe ne s'applique pas aux trains avant de tracteur où l'axe d'oscillation du pivot avant est à la "même" hauteur que l'effort de poussée des barres de direction.

dans mon cas, une fois le merdier déposé, faut déjà le redresser !


quand je vous dis que l'engin a quand même été maltraité dans le passé...

et pour le redressage, mon cadre solidement soudé est tombé à point ! pour la suite, pas besoin de vous expliquer...
 

 

a+*

bonsoir
Je suis toujours avec plaisir tes avancées vers la fin de restauration !!!!
a+
JP

la suite du renforcement :

 

 

a+  *

Bonsoir
super soudures !!!!

a+
JP

Merci du compliment mais dans les faits, je mets un max d'application à essayer de souder proprement et je n'y parviens pas toujours ! je suis notamment très mauvais en soudure verticale !

bref, en tournant et retournant les pièces dans tous les sens, j'arrive en général pas trop mal à mes fins

quoi qu'il en soit, après avoir remplacé les rotules des bielles de direction (les 4, l'an dernier) et limité le jeu "élastique" du train AR, j'ai cherché à régler le boîtier de direction qui avait un jeu important. Par chance celui-ci est un modèle conçu de manière particulièrement robuste et simple avec un réglage de la précontrainte par une énorme vis-cage avec contre-écrou accessible de l'extérieur.



j'ai soudé une clé spéciale pour démonter et hop !
 

par chance et malgré les années d'abandon, tout semble en état correct

 

remontage, réglage, huile SAE90 neuve...

a+*

bonjour
"THE" tournevis !!!!!

a+
JP

Bonsoir un de + pour les soudures !!! hé oui les verticales ,descendantes ou montantes ne sont pas les plus faciles !!! je vois que tu as opté pour une montante bien étoffée et propre ! comme tu as pu faire ça en atelier ,essaies d'imaginer la même soudure en dépannage dans la boue couché sous l'engin !!! souvenirs de quelques années passées dans le T.P. ! bricoulou 07

Bonjour,

    pour les photos! pas besoin de faire une "échancrure" au passage de la barre de direction? ça passe près, l'effet des photos
JJR24

salut à tous !

justement non et c'est ça qui est à la fois génial et à la fois bête de n'y avoir pas pensé chez DERRUPPE, c'est qu'il n'est pas besoin de toucher à la barre de direction pour souder les nervures sur la triangulation de l'essieu. Aussi, même si je suis un partisan farouche de l'origine, je n'ai pas pu résister à la modification, qui, après test, apporte une précision significative en termes de tenue de cap.

Une fois le boîtier au jeu diminué et le "nervurage" de l'essieu, je peux me déplacer en 4ème à plein régime sans louvoyer sur la route (il faut rappeler que l'empattement de la machine est extrêmement court et chaque correction au volant fait réellement dévier).

Bon maintenant le cadre à fourches est fini, j'ai acheté les fourches, donc, sur LBC (une paire de fourches de chariot de 2500kgs réformées), va falloir adapter tout ça et vérifier si je me suis raté ou pas dans ma conception...

 

première étape, déposer le godet ! pour information, il sera réutilisé : je vais garder les faces latérales, percer et souder mes bagues pour pouvoir le monter dans les "nouvelles fixations" et je remplacerai par la suite les tôles plates par des neuves pour le renforcer, l'alourdir et permettre aussi le montage de dents.

on tronçonne des merdes d'axes pourris soudés n'importe comment et déjà à moitié cassés :


quelques coups de masse bien sentis et hop !
 

Bonne journée !

a+*

Bonjour,

Toujours "craquant" ce DB4! le cadre va remplacer le godet? pas évident le montage Pas moyen de faire un système d'attaches rapides? (godet/fourches);
les axes ne tenaient pas grand-chose!!!
pour les photos
JJR24

Bonjour
Je viens toujours avec plaisir sur ce sujet découvrir les avancements et maintenant les projets !
merci à toi pour les explications accompagnées de photos !

a+
JP

salut!

le cadre se montera en lieu et place du godet par des attaches "rapides" de ma conception. un écrou M27 soudé dans les bras et dans le palonnier, une bague 28x38 (entretoise de rotule de relevage de tracteur pour configuration 2/3) et un boulon M27 (résistance au cisaillement = 16 tonnes) à travers. Mon objectif est d'arriver à lever à peu près une demi palette (500-600 kgs) avec, ça me suffira bien. Au delà, c'est pas l'hydraulique qui lâche, c'est le "manque" de contrepoids (alors qu'en fait il y a déjà 400kgs de masses à l'arrière !)

le soudage n'était pas simple mais ce que j'ai fait est acceptable. j'ai commencé par monter la potence qui avait été prévue :

 

 

a+ :-) *

Bonjour
merci de nous faire partager ce beau projet ,bonne continuation

salut !

et voici les fourches !

testé avec une tonne à eau, capacité de charge environ 650kgs. c'est pas mal !





prochaine grosse étape, le rapatrier à mon atelier :-)

*

Bonsoir,

C'est du solide!
Je ne voyais pas le db4 si haut sur pattes Le godet ne se monte pas sur le support de fourches?
JJR24

Bonsoir,

Perso, j'aurais réduit au minimum la hauteur du U ou se croche la fourche, pour être sur que ça ne plie pas sous l'effort... Même si tu as renforcé avec un fer plat, principalement pour avoir la même cote que le crochet de la fourche, perso j'aurais un doute...

Bon, je fais toujours trop solide et donc trop lourd, donc faut peut être pas m'écouter...

Salut,

beau boulot tout ça!

C'est le même cadre que pour la potence ?
Donc le IPN de la potence n'est pas soudé dessus ? "juste" tenu avec les cornières ?

Pour mes LTM, le micro des frangins, ..., j'imaginais aussi réaliser un cadre en UPN pour tenir des fourches pour un lève-palettes. Vu ta réalisation et tes tests, je crois que je vais te copier !

à+,
Yo

salut !

le UPN c'est un UPN de 100 renforcé avec un plat de 40x6 et je vous garanti que même à charge max du DD, ça ne bouge pas.

quand à la potence, aucune crainte avec les deux fers à T de 40x5, la charge est vachement plus faible... et sinon, oui, la potence se boulonne sur le même cadre où se montent les fourches. c'est rapide à monter/démonter et ça rentabilise des ferrailles que j'avais accumulées !

pour les fourches, LeBonCoin sera ton ami...

a+*

salut à tous !

de nouvelles aventures avec la DB4 !

la potence et les fourches ont bien servi pour les travaux de charpente que j'étais entrain de réaliser avecun ami.
 

et puis j'ai trouvé un nouveau cric pour 2cv, plus encombrant mais plus efficace que celui d'origine !
   

et c'est pas fini  

bon dimanche

Bonjour,

Merci de donner des nouvelles! le DB est amorti avec toutes ces Citroën!!!
JJR24

Bonjour Broutard
Nous sommes toujours heureux de te revoir par ici !!!

MERCI pour toutes ces photos! nos vieilles soupapes savent toujours se rendre utiles !!!

a+
JP

salut et merci de vos commentaires

après les travaux réalisés dans la grange du copain, nous avons procédé dimanche 3 avril à quelques inspections :

26h de fonctionnement depuis juillet dernier, 20 litres de mazout consommé. il est vrai que l'engin a beaucoup tourné au ralenti.
petit coup de gras sur les organes de direction
niveau d'huile moteur, pompe d'injection, boîtier de direction, transmission

pour : son rapatriement ! 36km de route... sous bonne escorte !

 



hélas j'avais lesté un peu pour soulager la direction mais c'était un peu trop lorsque la route n'était pas de bonne qualité. et dans les descentes, au frein moteur, l'engin se mettait à sauter en résonance obligeant à baisser fermement la vitesse... mais ça s'est bien passé

verdict :
2h35 de route
vitesse max 20km/h, souvent autour de 16 à 18
5 litres d'huile perdus/consommés (surtout perdus)
10 litres de mazout environ
des vibrations du disque de frein qui se sont accrues en route
un sandow à ajouter à la pédale de frein pour qu'elle défreine complètement, sinon elle léchait et le disque chauffait.

c'était une sacrée expédition ! mais le temps du dimanche matin était magnifique

bonne soirée !

*

Bonsoir
Encore de belles photos !!!

a+
JP

Bonjour à tous

maintenant que l'engin est à proximité de chez moi, je vais pouvoir continuer les réparations/améliorations/remises en état. J'ai comme objectif de m'en servir pour divers petits travaux suite à l'achat de maison que je suis entrain de faire, aussi je continue de le fiabiliser. une grosse étape sera la dépose moteur pour réparer le carter d'huile et changer les joints spi et joints de lunette qui fuient...

en attendant et pour faciliter l'utilisation du Derruppé, j'ai fabriqué une potence pour déposer seul les (lourds) contrepoids, avec des morceaux de ferraille de récupération, une disqueuse et quelques cordons de soudure, voilà le résultat, moche mais simple et costaud.
 

ensuite, vous vous rappelz que j'avais déposé le godet et prévu des attaches rapides avec des boulons M27 pour fixer le cadre à fourches. il me faut maintenant réparer et adapter le godet à ces nouvelles fixations. Je compte en profiter pour améliorer son basculement.

J'ai commencé par meuler les résidus des anciens axes matraqués et soudés dégueulassement pour "faire tenir"' par l'ancien propriétaire, puis j'ai présenté le montage attendu
 

à suivre