le percheron

ouha merci c'est intéressant!! j ai déjà vu se tracteur à l’écomusée

Re bonjour,

La manivelle pour les pré-pompages (très important) est du genre "manivelle de cric".
Il faut appuyer sur la manivelle pour enclencher le mécanisme et faire au moins 50 tours voire plus si le tracteur n´a pas bougé depuis longtemps.
Sinon le moteur tourne à sec pendant plusieurs minutes avant que l´huile arrive aux roulements et au piston. A la longue c'est mortel pour le moteur !
Mais aussi faire attention au surplus d´huile dans le bas du moteur après un long arrêt. Suivant la position de la pompe à huile a l´arrêt, il se peut que l´huile s´écoule goutte par goutte du réservoir dans le bas du moteur et dans ce cas… Risque d´emballement du moteur après quelques minutes de fonctionnement. (Ouvrir le petit préfiltre en bas du moteur, ou s´il y a le robinet, ou la vis de vidange avant le démarrage pour vidanger le carter du surplus d´huile) Car si le moteur s´emballe il n´y a pas grand moyen pour l´arrêter et le moteur se détruit lui-même. Il ne supportera pas 1000 ou plus de tours. Ça va jusqu´à l´explosion des volants-moteur. Et dans ce cas il vaut mieux être loin du tracteur !!!
Pour la position de la molette sur l´injecteur Yaume a très bien expliqué.
Sur les 4 petites images en bas de la page, à gauche c´est la position "effort plein régime". A droite celle du "ralenti". C´est une question d´expérience pour savoir à quelle position on met la molette. Au départ en position "ralenti", une fois le moteur chaud de plus en plus vers la position "effort". Mais toujours observer la boule, qu´elle reste rouge et que le moteur tourne régulierement et ne toussote pas.

oui ça résume bien ce que disait yaume

Vissé -> pleine charge
Dévissé -> démarrage ou marche à vide

Torriani Peter a écrit:Re bonjour,

La manivelle pour les prés pompage (très important) est du genre manivelle de cric. Il faut appuyer sur la manivelle pour enclencher le mécanisme et faire au moins 50 tours voire plus si le tracteur n´a pas bouger depuis longtemps. Sinon le moteur tourne à sec pendant plusieurs minutes avant que l´huile arrives aux roulements et au piston. A la longue mortel pour le moteur ! .......

faire tourner la manivelle dans le sens horaire je présume.. mais je ferai quelques photos pour vous montrer...

je m'excuse ! je suis vraiment novice sur ce tracteur

pour être un peu moins novice, ce qu'il y a à savoir sur ton tracteur est là :
http://livre.fnac.com/a4243377/Bernard-Salvat-Tracteurs-Lanz

le percheron est identique au lanz D7506 (HN3)

A+

alors je dirais au niveau de la mécanique et de ses subtilités de se tracteur lol effectivement c'est la copie conforme du 7506 merci en tout cas!

http://www.tract-old-engines.com/vibreur_lanz.html

Pas bete comme idée!! dommage qu'il n'ai pas les valeurs de chaque élément!

Ça démarre merci!!

Bonsoir
Je suis heureux que les conseils avisés de nos membres (Peter en tête) aient pu t'aider à le faire démarrer !
quel bonheur quand pour la 1ère fois on entend le bruit du moteur....après quelques heures (ou jours) d'angoisse suite à un investissement conséquent !
Merci de nous l'avoir fait savoir !
a+
JP

pour une angoisse, c’était une angoisse! mais à force d'essayer de le démarrer le gazole c’était accumulé dans la boule... mais les conseils sur le forum m'as permis de mieux me préparer pour le démarrage! merci à vous en tout cas!

plus qu'une tite vidéo    

Mais ce coup si le tiens !

la vidéo du percheron sur youtube c'est le mien lol

ah ok en tous cas c'est viril comme engin.

ah ben tu veux faire un créneau tu pleures lol

vincenzo a écrit:ah ben tu veux faire un créneau tu pleures lol

C'est un tracteur pour les HOMMES !

Je reviens vers vous! je viens d’acquérir une lampe express 916 pour le tracteur, mais comment ça marche??? que faut il vérifier? celui qui me l'a vendu ne connaissait ni son état (complète ou pas), ni son fonctionnement... je mettrai des photos ce soir