methode de relage culbuteurs someca 400

par leroux50300 9/7/2014, 22:37

thierry 1968 a écrit:bonsoir , vue les taux de compressions elles sont faibles quand même peut tu mettre des photo des trous des collecteurs d'admission et d'échappement et les sorties de culasse et je te dirais

c'est vrais comme l'a dit SOMECA 85 pour le démarreur si il ne tourne pas assez vite le moteur démarre pas si bien et aux niveau des câbles il faut qui soit impeccable pas de perde de jus

et pour la bougie de préchauffage quand elle chauffe est ce que tu entend un bruit un ( BOUM ) et a tu touché la basse de la bougie sur le collecteur si il est chaud

a + Thierry

par Invité 9/7/2014, 22:57

par thierry 1968 9/7/2014, 23:12

bonsoir , tu a la méthode de Thierry qui vient de montré ou alors tu a la deuxième méthode

probleme demarrage someca 400 - Page 2 410

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ps : donc tu la remonté et va tu reprendre les taux de compression ???????

a + Thierry

par leroux50300 11/7/2014, 07:00

bonjour.
est ce que quelqu un me dire ou est le repére PMH du 400
bonne journee......a+ jean luc

par thierry 1968 11/7/2014, 07:38

bonjour Jean Luc , le repère se trouve sur le carter d'embrayage coté gauche tu a une fenêtre ronde tu défait l'écrou de 8 clé de 13 et tu tourne avec l'aide d'un tournevis pour voir les repère ci dessous ATTENTION pms = pmh et de ne pas plié l'index ( flèche )

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a + Thierry

par leroux50300 13/7/2014, 12:44

bonjour thierry
Merci encore pour toute la documentation qui m'a super bien servi, mes soupapes neuves, mes injecteurs contrôlés, les soupapes bien réglées,mon point d'avance nickel, mes compressions 25/27/25 minimum, démarrage au quart de tour ...... Pour parfaire les réglages, le ralenti doit-il se régler sur la butée de tirette de stop ou du régulateur ? bon dimanche jean luc

par thierry 1968 13/7/2014, 13:58

bonjour , voici le réglage du ralenti et je suis content pour toi pour le démarrage et je te dit merci pour le retour d'info car il il y a des gens que tu rend services et après Sleep

il n'y a pas de retour

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a + Thierry

par leroux50300 13/7/2014, 18:19

thierry.
oui cav dans l' automobile je connais, mais boch epva je connais moins c est surtout les tracteurs agricole il y a les deux axes. le reglage de ralenti peut se faire sur les deux mais peut etre au detriment de la surcharge .j ai oublie de te dire que le calage avait plutot du retard car les gens d'avant on du pretendre que le sens de rotation de la pompe etait le meme que le moteur j' ai reglé a la goutte ....du billard?

par leroux50300 13/7/2014, 18:20

par leroux50300 13/7/2014, 18:23

par thierry 1968 20/7/2014, 18:36

SOMECA-85 a écrit:bonjour,

Moi je doute un peu des compressions si ça ne renifle pas quand il tourne mais contrôle quand même.Ton démarreur tourne t'il assez vite? Car il faut que ça lance très vite pour démarrer au quart de tour si il est un peu mous ça démarre moins bien

cordialement

bonsoir a tous , c'est une preuve que si çà ne renifle pas trop au reniflard veut dire que le moteur n'a pas perdu de la compression et pour temps l'étanchéité des soupapes est importante

bon travail et bravo Jean Luc ami