probleme demarrage someca 400

bonjour.
J'ai acheté un Someca 400, qui démarre mal même lorsque le moteur est chaud. J'ai une batterie de 135Ah, un reniflard correct, les soupapes sont réglées à 0.25 . il me reste à contrôler les injecteurs et les compressions, mais je n'y crois pas trop...

Merci d'avance pour tout renseignements complémentaires que vous pourrez me fournir.

Jean Luc

bonjour , a tu regardé la bougie de préchauffage si elle fonctionne ?????? , autrement prend les compressions de chaque cylindres
je pense que le problème vient de l'étanchéité des soupapes , et pour le contrôlé tu dépose le collecteur d'échappement et celui de l'admission et tu regarde si tu a de la suis dans les trous de sortie et entré de culasse

a + Thierry

ou sinon regarde le joint de culasse il se peut que ton tracteur tourne sur 2 cylindre a lieu de 4

Ce matin en effet en réglant les culbuteurs j ai constaté sur le cylindre n°3 de la suie autour des culbuteurs y compris sur le cache culbuteurs juste en dessus des 2 culbuteurs du cylindre n°3 mais il faut savoir que celui ci était mal réglé au niveau de échappement. je pensais même avoir résolu la panne tellement elle n avait pas de jeu. Je vais prendre les compressions cette semaine et combien dois-je avoir de bars ????
Je te tiens au courant des événements puisque je démonte mes injecteurs pour les compressions, et profiterai de les faire tarer au moins je serai sur.

Existe-t-il des som 400 qui non pas de soucis de démarrage? il semblerait qu au démarrage du matin après préchauffage il serait moins récalcitrant que tiède mais je l ai depuis hier donc a voir.. a savoir que j ai commencé par controler l arrivée de gasoil a la bougie et la chauffe

je recherche activement mon problème car j aime que ca marche bien.

Jean Luc

re , pour les vieux tracteurs qui depuis longtemps ne travail  plus suffisamment (bricole ) donc se calamine et n'évacue plus les gaz échappent et se dépose sur les sièges des soupapes donc dépôt de suie et problème de démarrage    



il faut voir les compressions  et donc vue les heures de travail et il doivent tournées vers les 20 a 25 bars et si tu a une grosse différence entre les trois cylindres il faut déculassé    

a + Thierry

merci pour les renseignements et les caracteristiques techniques du 400 a+ pour la suite des evenements
jean luc........

bonjour,

Moi je doute un peu des compressions si ça ne renifle pas quand il tourne mais contrôle quand même.Ton démarreur tourne t'il assez vite? Car il faut que ça lance très vite pour démarrer au quart de tour si il est un peu mous ça démarre moins bien

cordialement

bonjour,

J'ai donc pris les compressions: 18 bars les 3.
La solution doit être de déculasser mais n'aurais-je pas de problème à trouver les pièces ? Où puis-je m'adresser ?
En même temps j'ouvre le démarreur pour le rénover.

Jean Luc

bonsoir , vue les taux de compressions elles sont faibles quand même peut tu mettre des photo des trous des collecteurs d'admission et d'échappement et les sorties de culasse et je te dirais

c'est vrais comme l'a dit SOMECA 85 pour le démarreur si il ne tourne pas assez vite le moteur démarre pas si bien et aux niveau des câbles il faut qui soit impeccable pas de perde de jus

et pour la bougie de préchauffage quand elle chauffe est ce que tu entend un bruit un ( BOUM ) et a tu touché la basse de la bougie sur le collecteur si il est chaud

a + Thierry

salut thierry.

je vais reprendre les compression avec un autre compressiometre a aiguille.
je n ai pas encore depose mes tubulures car j ai mis du wd 40 ce soir.
ma batterie est en charge pour les prochaines compressions.
la bougie fonctionne parfaitement bien et j entend le boum dans l' ad.
a+ jean luc.....

salut thierry.

j ai pris la resolution de deculassé 'mes compressions etant un peu faible et c est pas le temps que ca demande ma.
aurait tu les couples de serrage par hasard .
je vient de penser a l instant que mon coupe batterie pouvait faire le con
a+ jean luc

attention , as-tu ouvert le pap correctement pour prendre tes compressions ?

bonjour , voici les couples de serrage regarde bien l'état des soupapes et de leur sièges
redonnes des nouvel STP       

salut thierry.
merci pour les couples de serrage . je voudrais savoir ou je puisse voir le type du moteur sur le bloc jai vu qu a droite du bloc mais ne correspond pas a 8035
pour te dire j'ai deculassé et les soupapes etaient bien mortes . j en met des neuves. je nai pas vu ton papillon d'admission pour les compressions j ai une pompe epva. a+ jean luc

bonsoir Jean Luc , pour ce que tu a mentionné ceci ce n'est pas moi qui a écrit       
( je nai pas vu ton papillon d'admission pour les compressions ) je ne voit pas ce qu'il veut dire    

pour le numéro moteur il se trouve a l'avant droite du moteur ( sens de marche )



et voici les caractéristique du moteur



a + Thierry

ben y'a pas de papillon sur l'admission ?

papillons de quoi , ??????????????????????????????

A + Thierry

pfff allons thierry ... tu te moques ou t'es serieux ?

l'acceleration se gere par l'air ou par la pompe sur ce som ?

bonsoir Alain , l'accélération est commandé par la pompe  , mais pour le Control des compression il suffit de faire tourné le moteur a 650 tour / minute   donc je n'est jamais touché la commende de la pompe

Jean Luc  voici l'ordre de serrage des vis de culasse      bien respecté l'ordre de serrage    

a + Thierry

bonsoir thierry
merci encore pour ton efficacite de la doc. je n'ai plus qu'a me mettre au boulot comme convenue je te tiens au courant des prochains evenements.
j'ai hatte te reprendre les compressions avec les soupapes neuves au moins le retrait des soupapes sera bon . j'espere retrouver un super demarrge.
a+ jean luc...... et encore merci

Bonsoir à tous,

J'mimisse dans ce thread ....
Les compressions bien prises pourraient donner un peu + d'infos ...
Avec la cuiller d'huile ... ça donne quoi ?

@+

thierry 1968 a écrit:bonsoir Alain , l'accélération est commandé par la pompe  a + Thierry

ok j'ai rien dis alors , je trouvais ses compressions legerement faiblardes avec pourtant un bon apareil (ok il peut tjrs etre mal etalonné), alors ca m'a fait penser a ce que font ts mes gugusses , papillon fermé, d'ou mon intervention

car (pour les autres lecteurs) qd il y a un pap il faut qu'il soit ouvert lors de la prise de compression

taska a écrit:Bonsoir à tous,

J'mimisse dans ce thread ....
Les compressions bien prises pourraient donner un peu + d'infos ...
Avec la cuiller d'huile ... ça donne quoi ?

@+

je le fais aussi mais c'est pas folichon , plus ton moteur est usé moins ca fonctionne , je prefere l'appareil a detection de fuites mais j'en ai pas faut je l'emprunte et ca me fais iech , si vs en savez un a vendre a bon prix pour mon assos de d'jeun's, je leur offre , avec ca on connait exactement le degres d'etancheité en %

bonsoir.
j'aimerai qu on me renseigne sur la methode de reglage des culbuteurs de mon someca 400 3cylindres ,dans les tours il petarade j'ai reglé ;
cylindre 1; echpt pleine ouv. reglage ad.
ad pleine ouv. reglage echpt.
merci d'avance a+ jean luc