Freins vendeuvre bl 30 v

Bonjours a tous
Je dois refaire les freins de mon bl car la ça devient urgent !! J avoue que je ne me suis pas encore penche sur la question, mais il semble qu ils soient au dessus du réducteur ? Si quelqu un a la bonne marche a suivre suis preneur merci, mon vendeuvre vous fera un pouf pouf de joie !!!  

Salut Arnaud,

Les freins sur le pont ZF A9 sont assez simple a faire   

Depose des roues ; bloquage de la pedale du bloquage de differentiel enclenché tous au long de l'operation ; devisser les tringles de frein de chaque côté pour donner du jeu ; depose des reducteurs de roue ;les machoires de frein sont accesibles
Le plus dure est parfois de pouvoir sortir le reducteur si les tambours usé ont une gorge   

A+
Pierre

Merci de ta réponse ,
J imagine que ce sera dur a sortir car les garnitures doivent être si ce n est inexistantes ... Tu as une photo ou une doc ?
Et ces garnitures je peux en trouver ou ? C riveté j imagine ?
Je ferrai quand j aurai plus besoin du bl , une chance c est plat chez moi !!
Merci
Arnaud

Salut Pierre et tout le monde
Alors comme le bl est immobilisé pour cause de direction hs j en profite pour m attaquer aux freins
J ai sorti sans aucun soucis le réducteur, mais impossible de sortir les mâchoires!

J essaye dans tous les sens ! Il doit y avoir un truc !



Et des souris y avaitent élu domicile !!!!
Merci de votre aide
Arnaud

Bonjour, arnaudbl30v
Oui c'est assez simple à refaire.
Pour les garnitures tu peux les trouver chez FREIX  dans la Sarthe, 02 43 29 33 40.
Ils sont super sympa, tu passes ta commande au tél, Ils te retournent un Mail ou un Fax avec le devis, tu fais parvenir le chèque et dans les 48h tu reçois les pièces.
Pour mon BL30V
La garniture fait 50mm x 4mm et est vendue au mètre donc 1 est suffisante. ( 16€ ht)
Une boite de rivet de 4 x 7mm  tête Ø 7,5  (4€ ht)  ou 3mm selon ta mâchoire.
Il faut ajouter le Chronopost

Si tu as des fuites profite en pour changer les joints.
Bon courage

Re-bonjour,
Un point important, les garnitures ne sont pas percées, il faut donc faire un outil pour le perçage, (modifier un foret de Ø 8 et lui ajouter une butée pour régler la profondeur) pour les riveter c'est plus simple même si il n'y pas pas de bouterolles appropriées
Surtout également ne pas oublier de "détalonner" les garnitures à chaque extrémité.

Salut cpsame
Merci de ton tuyau, je verrai ça mardi
Mais,la suis toujours en train d essayer de sortir les mâchoires ! Faut il démonter le support pour les enlever ?
De plus tu dis 7.5 , pourquoi modifier un forêt de 8 ? J'avoue que je n'ai jamais change de garnitures et ne me suis pas encore documenté sur le sujet !
Détalonner c est donner un biseau a chaque extrémité je suppose , c est ça ?
Merci de ton aide
Très sympa
Arnaud

Bonsoir,
Un foret de 8 de Ø car c'est déjà juste pour passer la tête du rivet, nous sommes sur des garnitures, matériaux tendre donc avec des bavures.
Pour déposer les mâchoires il faut dévisser les supports, sinon il est difficile de les sortir surtout si elles sont un peu rouillées.
Détalonner c'est donner du biseau à chaque extrémité sur environ 1,5 cm (on voit très bien sur la photo)
Attention il est souhaitable de repérer la mâchoire supérieure et inférieure et de bien les remonter dans dans le bon sens pour éviter des blocages de roues.
Pour le sertissage des garnitures, tu dois trouver les méthodes sur Internet ou même sur ce forum.
Bon courage

Salut
Alors pour les mâchoires c est ok sorties et repérées , je me suis aperçu d une bêtise qui j espère portera pas à conséquence , j ai oublié de bloquer le pont avant de sortir le réducteur ... On verra
J ai cherche un peu sur le rivetage , c ok, mais mon interrogation est toujours sur les trous ! Percer a 7.5 et chanfreiner a 8 pour la tête ? Si tu as une photo de ton forêt modifie
Merci
Arnaud

Bonjour Arnaud,
Tu as déjà bien travaillé.
Je me suis mal exprimé, le trou est 4mm et le chanfrein 8mm
Voici mon foret modifié, il faut obligatoirement une butée et faire des essais sur l'ancienne garniture ou sur une chute.


Pour les sertir tu places un chasse goupille de 8mm à l'envers dans ton étau pour avoir un bonne portée.
Tu commences par le milieu et termine par l'extérieur (moi je perce à fur et à mesure pour être bien positionné)
et du détalonne à la fin.
Attention de ne pas sertir trop fort, tu risques d'éclater ta garniture (faire des essais avant sur une chute)
Bonne journée

Merci
Super , il pleut vais me lancer dans la fabriquation de l outil , je dois bien avoir un forêt de 8 casse qui traine ou j en sacrifierai un !
J aie envoye un mail a la société dont tu m a donne les coordonnées mais 14 juillet oblige j attendrai ! Je serai prêt quand ça arrivera !
Te tiens au jus et encore merci, aide précise et consise
Arnaud

Re
Je pense avoir fait une copie presque conforme de ton outil !
J ai utilisé un forêt chinois ! Mais une plaquette y est passée , c est dur un forêt a tourner !

Plus qu a attendre mes garniture et ça devrait le faire
Merci de ton aide (je n ai dressée que le côté pointe du forêt)
Arnaud

Encore une petite question , pour d'étalonner tu fais ça avec un coup de meule ?

Bonjour,
Oui avec une petite meule, c'est le plus facile à faire.

Bonne journée

Salut,

Coté machoires ça semblent sec  et pas gras ,pas de fuites d'huile du côté reducteur ,car c'est le moment   
et c'est aussi le moment de s'assurer qu'il n'y a pas de jeu (trou oval) dans les 6 vis qui tiennent le support des machoires ,sinon il y a du jeu quand tu freine en avant puis en arriere avec parfois blocage de la roue même si tu frein pas fort

Si tu a oublier de maintenir enfoncé le blocage de differentiel ,il faudra tres certainement enlever le support de la pedale fixé avec 6 vis sur le haut de la trompette côté pont ,recupere et enfiler la douille sur l'arbre du reducteur tout en le remettant en place  puis remettre le couvercle ,en tenant le ressort tous en remettant le couvercle...

Il y a aussi la solution de donner a regarnir les machoires,ils font ça de nos jours sans riverts en les collant  ,ça tient tres bien......

Vous avez fabriqué un joli " foret a lamer" appeler aussi "fraise a lamer"   

Bon courage
Pierre

Salut a tous
Cpsame, j ai eu les établissements dont tu m a donne le contact, ils sont effectivement très sympa, mail de proposition chèque envoye, je devrais recevoir fin de semaine, la boîte 100 rivets !!! 3,71€ la ruine !!! Vais pouvoir en changer des garnitures !!
Encore merci te tiendrais au courant du résultat
Arnaud

Salut a tous
Alors aujourd'hui journée des cadeaux outre mon embrayage, j ai reçu la bande de 1 mètre de garniture et les rivets. Alors mise en œuvre de vos conseils !

Comme me l a conseillé cpsame, je commence par le milieu

Les rivets pas de problème avec un chasse goupille tête bêche sur l étau

Tout c est bien passe une de faite, mais c fastidieux! Enfin quand on aime !!
Bon aujourd'hui deux grandes première un embrayage et des garnitures !!
Merci a tous pour vos conseils
Arnaud

Salut
Quand on a prit le coup c est bon ! Avec plus d assurance la seconde faite en 10 minutes !

Et voilà reste a détalonner et remonter! Il pleut ça tombe rien rien a foutre dehors
Encore merci a ceux qui m ont conseillé et donne de bonnes adresses
Arnaud

Alors la méthode
Couper la bande a la bonne longueur
La poser sur une planche (bien propre)
Positionner dessus la mâchoire ou support (je ne connais pas le terme exact)
Percer les deux trous du milieu avec une mèche de 4
Retourner la bande et chanfreiner avec l outil décrit plus haut
Fixer a l etau un chasse goupille de 8 a l envers en appui
Insèrer un rivet et pam le rivet !
Le suivant pam aussi
Remettre l ensemble sur la planche et faire "rouler" en appuyant fortement, percer tous les trou a 4 au fur et a mesure
Reprendre l outil miracle chanfreiner et poum tous les rivets sur le chasse goupille , c est presque fini
Un coup de meule pour "casser" les angles, on remonte on prie et on essaye !
Arnaud
Si il y a une erreur dans l explication merci de me dire de corriger

Bonjour Arnaud,
C'est parfait, tout me semble correct.
Pour l'embrayage je fais la même chose si le moyeu du disque est en bon état
Bonne journée

Merci cp de ton aide précieuse
Mais la je galère pour les remonter je n arrive pas a trouver le sens des ressorts en haut !

C est bon ! J avais pris une photo au démontage !

Si ça peut servir !

Suite
Alors tout est remonté

Mais j ai du démonte la pédale du blocage et maintenant pour la remettre .... Galère .... Une solution miracle ? Car la bloque c est le cas de le dire !!!
Arnaud

Salut
Pour la pédale g trouve ! C est pas très a cadémique mais ça c bien passe !




Alors démontage de l autre côté et la ...

C est tout gras ... A priori c est côté pont que ça fuit car le réducteur est sec
Questions : faut t il vidanger le pont pour sortir la trompette ? Vais je trouver facilement le joint ? ....
En attendant vais démonter les mâchoires et les regarnir ça je sais faire !!!
Bien a vous tous
Arnaud

Si c'est un joint Spi tu vas chez un marchand de pièces auto avec tes références et il te le trouvera.
Il faut bien comprendre que les fabriquants de moteur ne font pas fabriquer des roulements sur mesure ou des joints spi spéciaux mais il pioche dans la banque des fabriquants.
Ainsi le même roulement peut se retrouver sur une vieux démarreur, un alternateur moderne ou sur l'aspirateur de madame...
Bonne journée,
Christian