Fumée aléatoire au démarrage Briggs & Stratton

Bonsoir,

Mon moteur d'autoportée fume, il qui doit avoir environ 1000h. C'est un Briggs & Stratton de 15ch. Jusque là vous me direz qu'il n'y a rien d'anormal vu le nbr d'heures.
Oui mais voilà, ces fumées sont aléatoires. C'est à dire qu'une fois sur deux environ, il ne fume pas!

Ne fumerait-il pas à tous les démarrages si la segmentation était foutue? Elle doit en avoir un bon coup dans le nez quand même, je vous l'accorde.

Merci de vos avis.

Arnaud

Bonjour Ethop
Quand tu dis aléatoire c'est entre moteur froid et moteur chaud??
Vu son nombre d'heures il peut en effet plus fumer à chaud.
Il faudrait nettoyer ton pot d'échappement pur voir si il n'y a pas de l'huile à l'intérieur.

Bonjour,

Il ne fume pas du tout à chaud. Uniquement à froid et une fois sur deux!

Arnaud

BONJOUR ethop
c'est tu un 2cyl??
voir s'il a trop d'huille
a+p-c18

Bonjour Ethop
En effet si tu pouvais préciser ton moteur par exemple le No.
C'est un vertical ou un horizontal ??
Gérard

Bonsoir,

C'est un 28N707 mono à vilebrequin vertical.

Il n'a pas trop d'huile. Je fais la vidange une fois par an sans jamais faire d'appoint entre deux. L'huile a un an, le niveau est au 2/3.

Je le laisse chauffer à bas régime entre 5 et 10 mns avant de tondre. Je vais changer de type d'huile et voir ce que ça donne. Sinon j'attendrais qu'il lâche.... Peut-être qu'il ira jusqu'à 1500 heures.

Arnaud

Bonsoir a tous
Vérifie quand même ton reniflard   

Bonjour Ethop
Vu la conception du moteur cylindre horizontal ( sauf erreur) je pense que cela peut s'expliquer par une segmentation peut être un peu fatiguée qui selon la position du piston à l'arrêt laisse passer un peu d'huile sur le piston.
Souvent j'ai vu ça sur des motos 2 cylindres à plat ( BMW) mais je pense que ce n'est pas forcément un signe d'usure importante de ton moteur.
Gérard

Salut,

pareil sur celui de mon père. Il fumait et bouffait un peu d'huile. Kit joint, jeu de segments avec déglaçage cylindre, rodage et limé un peu les queues de soupapes pour "régler" le jeu et zou...

Sur le site Briggs tu as éclatés et ref des pièces, après un 'tit tour sur ebay...
http://www.briggsandstratton.com/us/en/support/manuals/engine

à+,
Yo

Bonsoir a tous

Code:

et limé un peu les queues de soupapes pour "régler" le jeu et zou..

Salut YO
N'est ce pas un OHV ???

Slt,

le mien non, soupapes latérales. Moteur 12.5 type 286707

celui de Ethop un OHV effectivement. Plus simple pour le jeu au culbu !

Bonsoir a tous

Code:

celui de Ethop un OHV effectivement. Plus simple pour le jeu au culbu !

Plus simple ,peut etre mais plus galère dans la finesse du réglage .....Décompresseur centrifuge sur arbre a came ,qui demande un réglage très pointu sous peine de rendre le démarrage impossible (par trop de compression )
Principe du décompresseur : retard supplémentaire sur RFA ,afin de n'obtenir que le - 6mm avant PMH

Bonjour,

J'ai donc commencé par faire la vidange pour éliminer les défauts les uns après les autres.

il a démarré une dizaine de fois depuis la vidange et tout est rentré dans l'ordre côté fumée!
Par contre, j'ai peux être un problème de décompresseur ou de démarreur fatigué!

Arnaud

Bonsoir a tous

Code:

'ai peux être un problème de décompresseur ou de démarreur fatigué!

Règles tes soupapes ,c'est le secret du bon démarrage

0,8 a 0,10 MAXI pour l'admission et 0,15 pour l'échappement
La tige de culbuteur de l'admission est en alu (prudence )
Celle d'échappement est en acier

Réglages de soupapes déjà fait! Une fois sur trois le démarreur a dû mal à décoller!

J'ai cru au début que cela venait de la batterie. Elle était d'origine.
Mais une batterie neuve n'a pas résolu le problème.

Salut,

le contacteur de démarreur peut occasionner des soucis aussi. Collage difficile, manque de tension...
Et plus souvent en défaut que le démarreur lui-même...

http://www.jardimat-motoculture.com/product_info.php?products_id=683


Animation depuis 'JardiMAT'


Yo

Bonjour,

Oui AZTEK29 a raison, souvent ce contacteur de démarrage fait des siennes, moi j'ai enlevé les 4 rivets, bien nettoyé les contacts et remonté avec le joint plus pate à joint, depuis je n'ai plus de problème, souvent c'est l'humidité qui oxyde les contacts.

Bonsoir,

Le contacteur ne doit pas être défectueux car récent. Je me suis mal exprimé, le démarreur tourne sans souci, mais n'a pas la force d'entraîner le moteur.

Quand le démarreur fait son boulot, on a franchement l'impression que le moteur tourne doucement.

A la prochaine utilisation, je vais mettre les pinces sur une batterie pour être certain que le problème ne vient pas d'un manque de puissance.

Bonjour,

Si le démarreur n'a pas la force pour entrainer le moteur, c'est soit la batterie qui est faiblarde ou le démarreur qui pompe beaucoup de courant lors de sa rotation. Après l'essai avec une bonne batterie, tu vas savoir d'où vient le problème.

Bonjour a tous !
http://gutbrod-motostandard.forumactif.com/t627p150-problemes-moteur-autoportee-mtd-13am483e486

Bonjour,

C'était le démarreur qui était usé! Démarreur neuf et huile neuve! Il est reparti pour 5ans.
Peut être 10, après le carter de coupe qui sera remplacé pour la saison prochaine.

Arnaud