Page d'histoire BERNARD-MOTEURS

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A+
JP

bonjour en tous
je me achtete un bernard k2 mes les plauqette avec le numero manque
quelque personne sais ou je le trouve le numero sur le moteur peut être?
MERCI JEROEN

Bonsoir
Ce serait bien de passer par la rubrique "le coin des présentations" et de nous parler de toi ! de tes passions, de ton matériel....etc !
et n'oublies pas des photos du matériel !

a+
JP

Bonjour à tous,

Connaissez vous les moteurs BERNARD à gaz ?

Je ne sais pas quand ils ont existé après 1950, mais je pourrais les dater si vous avez des exemples de numérotation de plaque moteur à me communiquer.

J'ai découvert sur une vieille publicité, les modèles suivant:

Moteurs à gaz - Alimentation au propane:

G117 Bis 3ch à 3600tr/Mn Poids 13Kg
G239 A 4,2ch à 3600tr/Mn Poids 19Kg
G610 A 5,7ch à 3000tr/Mn Poids 33Kg
G810 7,6ch à 3600tr/Mn Poids 34Kg
G112Ter 9,5ch à 2000tr/Mn Poids 70Kg


OB44

j'ai quelque vieille revue agricole avec des articles moteur bernard je pourrait les scannés pour les moteurs a gaz je t'envoi la doc

Un Grand merci ih1056 !

Tu fais avancer l'Histoire de mon récit.

les moteurs bernard touchent de près ou de loin ma famille

Bonjour à tous,

Notre ami IH1056 m'a fait parvenir son document, la preuve que les moteurs BERNARD à gaz ont bien existé.  BM a sut toujours créer des moteurs novateurs et performants dans son secteur de motorisation.

Voyez par vous mêmes ;

Mais je crois que notre ami IH1056 va nous raconter, s'il veut bien, l'histoire de son grand père.

OB44

En regardant bien ces documents, et celui que j'ai vu précédemment, la version classique de ces moteurs, offrent une version nouvelle :

G117 Bis 3ch à 3600tr/Mn Poids 13Kg
G239 A 4,2ch à 3600tr/Mn Poids 19Kg
G610 A 5,7ch à 3000tr/Mn Poids 33Kg
G810 7,6ch à 3600tr/Mn Poids 34Kg
G112Ter 9,5ch à 2000tr/Mn Poids 70Kg
G17
G19A
G110
G112

serait-il possible de modifier un carbu essence en carbu gaz ?

Voilà la réponse d'un passionné:
Pour le montage gaz c'etait tres simple une bouteille un detendeur et un tuyau qui se branchait sur le carbu (la ou se branche le tuyau d'essence)sauf que le carbu etait vide (pas de flotteur,de pointeau) pour demarrer on appuyait un bouton de surcharge sur le detendeur pendant quelques seconde histoire de gaver le moteur de gaz
en general ca demarrait assez bien,ca tournait rond et pour l'eteindre on fermait la bouteille de gaz (pas de dispositif d'arret sur le moteur)
bonne soirée

Claude

d'accord

Le Grand père de ih1056 a connu Jacques, mon Oncle.
Les voici a l'oeuvre lors d'un ensilage par tous les temps;







Mon oncle Jacques, à droite, contre la portière du tracteur

Un grand merci à JP, qui a redressé mes photos et qui vous évite le torticolis..

OB44

il y a de très beau moteur comme le 8h1, le 12gb1 ou gb2 mais j'ai vue aussi un k1 il me semble qui a des information sur ce moteur ?

Bonsoir,

Tu as cherché sur le net ? ou là ?
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/Bernard_12GB2.pdf

Bonsoir
Merci Olivier pour le lien...je ne me souvenais plus qu'on avait cette doc dans la bibliothèque des VSA !

a+
JP

j'en est vue un une foit sur LBC complet avec embrayage mais plus jamais revu depuis

Bonsoir à tous,

Voilà une photo rare d'une plaque d'embrayage de moteurs :



OB44

bon soir
Très intéressante cette explication figurant sur l'embrayage Bernard-Moteurs
encore un truc que je ne connaissais pas !

a+
JP

Oui, JP.

Ce qui serait intéressant de savoir, c'est la date de dépôt du brevet d'Auguste BERNARD, afin de connaitre à partir de quels moteurs, les premiers embrayages sont apparus.

OB44

Bonjour à tous,

Aujourd'hui, je vais vous parler d'une plaque assez rare qui demande une petite explication de ma part, pour que vous compreniez sa particukarité. Regardez par vous mêmes, un W 218 A N° C 117607 qui date d'après mon tableau, de 1965. Jusque là rien d'original, si ce n'est que sa plaque: BERNARD MOTOREN, fabriqué en Allemagne.



BERNARD MOTEURS avait des filiales en Europe, comme je l'ai expliqué antérieurement. Pour l'Allemagne, je lis un compte-rendu administratif qui dis :
le 29 mars 1935, devant la situation politique en Allemagne, est décidé la liquidation de la filiale BERNARD MOTOREN à FRANKFORT

Puis recrée à la libération.
OB44

PUB des années 20'



a+
JP